Sensoristica essenziale per il controllo della differenza di pressione attraverso il filtro antiparticolato (FAP/DPF). Compatibile con numeri di riferimento usati su molti modelli Stellantis: 9662143180, 02169985, 21dps100-01, 1618Z9, 1618LP, 161809. Prodotto ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano ricambi precisi per ripristinare il corretto funzionamento del sistema di post‑trattamento dei gas di scarico.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 308 (modelli diesel con FAP/DPF)
• Codici prodotto: 9662143180, 02169985, 21dps100-01
• Altri numeri: 1618Z9, 1618LP, 161809

Funzione

Il sensore misura la differenza di pressione tra due punti del sistema di scarico a valle e a monte del filtro antiparticolato. Questa misura permette all’elettronica motore di valutare il livello di intasamento del FAP/DPF e di gestire le fasi di rigenerazione. Un sensore efficiente è cruciale per mantenere emissioni conformi, efficienza del motore e corretto consumo di carburante.

Segnali di Guasto

I sintomi più comuni di malfunzionamento includono: spia motore accesa, messaggi di errore legati al FAP/DPF, rigenerazioni più frequenti o incomplete, perdita di prestazioni, aumento del fumo allo scarico e consumo di carburante superiore alla norma. In presenza di questi sintomi è consigliabile verificare prima il sensore e poi l’intero sistema di scarico.

Perché Si Guasta

I guasti sono in genere legati a contaminazione da fuliggine e depositi nell’ambiente del FAP, ingresso di umidità, danneggiamento meccanico del corpo sensore o dei tubicini e ossidazione dei connettori elettrici. Anche l’uso prolungato senza manutenzione del DPF aumenta il rischio di malfunzionamento del sensore.

Frequenza Di Sostituzione

Non esiste una scadenza fissa: la durata dipende dallo stile di guida, dall’efficienza del DPF e dalla manutenzione. In condizioni normali il sensore può durare molti anni, ma in veicoli con frequenti percorsi brevi o problemi di rigenerazione può richiedere sostituzione anticipata.

Sostituzione – Procedura Generale

• Localizzare il sensore: si trova collegato al sistema di scarico, in prossimità del FAP/DPF.
• Scollegare la batteria per sicurezza e staccare il connettore elettrico del sensore.
• Svitare il sensore con l’apposita chiave; in alcuni casi è presente un tubicino di collegamento da rimuovere con attenzione.
• Ispezionare filettature e connettori: rimuovere residui di fuliggine e verificare eventuali danni ai cablaggi.
• Montare il nuovo sensore, sostituire eventuali guarnizioni e serrare secondo le specifiche del costruttore o fino a stabilità meccanica senza eccessiva forza.
• Ricollegare il connettore elettrico, riattivare la batteria e cancellare eventuali codici guasto con uno strumento diagnostico; eseguire un ciclo di prova e, se richiesto, una rigenerazione di verifica.

Consigli Per L’Installazione

• Usare guanti e protezione per gli occhi. Lavorare su scarico freddo per evitare scottature.
• Sostituire eventuali guarnizioni o raccordi danneggiati per garantire tenuta e letture affidabili.
• Controllare e pulire i connettori elettrici prima del montaggio per evitare falsi contatti.
• Non applicare prodotti lubrificanti sul sensore stesso; usare paste antigrippaggio solo sulla filettatura se necessario e con moderazione, evitando contaminazione dei fori di misura.
• Dopo montaggio, verificare l’assenza di perdite e controllare che non compaiano nuovi codici errore.

Ricerca frequentemente effettuata tramite i numeri di riferimento: inserisci il codice parte per trovare rapidamente la compatibilità con il tuo modello. Componente ideale per officine e hobbisti che desiderano un ricambio affidabile per ripristinare la corretta gestione del FAP/DPF.

Sensore di pressione dei gas di scarico progettato per il controllo differenziale del filtro antiparticolato (FAP/DPF) su vetture del gruppo Stellantis. Particolarmente utile per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te, questo sensore aiuta la centralina a valutare il livello di intasamento del DPF e a gestire le rigenerazioni. Spesso ricercato per codice articolo, include i riferimenti 9645022680, 161809, 1618LP, 1618Z9 per facilitare la reperibilità e la sostituzione rapida.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Veicoli Citroën e Peugeot con sistema FAP/DPF
• Codici prodotto: 9645022680, 161809, 1618LP, 1618Z9
• Altri numeri: 9645022680CITROEN

Funzione

Il sensore misura la pressione o il salto di pressione dei gas rispetto al filtro antiparticolato, fornendo alla centralina dati indispensabili per stimare il carico di fuliggine. Queste informazioni permettono di iniziare le procedure di rigenerazione del DPF, ottimizzare i parametri motore e prevenire danni al sistema di scarico.

Modelli compatibili

Compatibile con numerosi veicoli del gruppo Stellantis (Citroën e Peugeot) equipaggiati con filtro antiparticolato. Indicato per autovetture e veicoli commerciali leggeri diesel con gestione elettronica del DPF. Per una ricerca rapida è consigliato utilizzare i codici prodotto elencati sopra.

Sostituzione

La sostituzione richiede competenze base di elettrica e meccanica: individuare il sensore sul corpo del DPF o sulle tubazioni di collegamento, scollegare il connettore elettrico e rimuovere il sensore con la chiave o la bussola adeguata. Pulire la sede di montaggio da depositi e fuliggine, installare il nuovo sensore con eventuale guarnizione nuova e rimontare il connettore. Seguire le specifiche di serraggio del costruttore e cancellare eventuali codici errore con strumento diagnostico dopo l’intervento.

Raccomandazioni per il montaggio

• Intervenire a motore freddo o con sistema di scarico raffreddato per evitare scottature.
• Pulire accuratamente la zona di installazione per garantire tenuta e letture corrette.
• Sostituire guarnizioni o anelli di tenuta danneggiati; non forzare il sensore durante l’avvitamento.
• Controllare integrità del cablaggio e dei connettori prima di rimontare.
• Eseguire una scansione diagnostica post‑sostituzione per verificare il corretto funzionamento.

Motivi di guasto più comuni

I guasti tipici derivano da accumulo eccessivo di fuliggine nel DPF che provoca sovraccarico e contaminazione del sensore, infiltrazioni di liquidi (condensa, olio), surriscaldamento ripetuto, vibrazioni meccaniche e deterioramento dei materiali. Anche problemi elettrici come connettori ossidati o cablaggi danneggiati possono portare a letture errate o alla completa interruzione del segnale.

Questo ricambio è pensato per chi necessita di un componente di ricambio identificabile tramite codice articolo e vuole procedere con interventi rapidi e mirati su impianti di scarico con filtro antiparticolato.