Raccordo di collegamento per il sistema di recupero vapori carburante (EVAP) progettato per veicoli Citroën/Peugeot. Parte essenziale per garantire la corretta canalizzazione dei vapori verso il canister a carbone attivo e la valvola di purge, riducendo emissioni e anomalie motore. Prodotto indicato per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano una soluzione di ricambio compatibile con i codici di riferimento del gruppo Stellantis.

Descrizione

Questo raccordo collega il serbatoio e il canister a carbone attivo alla valvola di scarico/recupero vapori. Permette il passaggio controllato dei vapori di benzina verso il collettore di aspirazione quando la centralina richiede la purga. L’elemento è spesso realizzato in plastica tecnica resistente agli idrocarburi e alle escursioni termiche presenti nel vano motore.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën Xsara Picasso 1.6 16V, 1.6i
• Codici Prodotto: 16287G, 1505VT, 1505VV, 1505ZJ
• Altri Numeri: P0440–P0443 (codici diagnostici correlati a perdite/guasti nel circuito EVAP)

Compatibilità e Applicazioni

Compatibile con modelli Citroën/Peugeot del gruppo Stellantis indicati per motorizzazioni 1.6 16V e 1.6i. Spesso viene ricercato direttamente tramite i codici prodotto elencati; verificare sempre la corrispondenza con il pezzo installato sul veicolo prima della sostituzione.

Consigli per la Montaggio

• Lavorare con motore spento e freddo per facilitare lo smontaggio e ridurre i rischi.
• Rimuovere con cura i morsetti o le clip che assicurano il raccordo; evitare di forzare le parti plastiche per non danneggiarle.
• Controllare e sostituire eventuali O-ring o guarnizioni per garantire tenuta ermetica.
• Assicurarsi che tutte le tubazioni EVAP siano libere da ostruzioni e correttamente orientate; fissare con nuove fascette se necessario.
• Eseguire un controllo finale con diagnosi OBD per resettare eventuali codici e verificare l’assenza di perdite (controllo visivo e ascolto di sibilo/odore di benzina).

Perché Si Guasta Più Spesso

I guasti a questo tipo di raccordo sono generalmente dovuti a invecchiamento della plastica, crepe da stress termico, danneggiamento da agenti chimici (carburante o oli), oppure a installazioni con clip usurate che permettono infiltrazioni d’aria. Quando il raccordo perde tenuta, la centralina può rilevare fughe nel circuito EVAP e segnalare codici come P0440–P0443; sintomi comuni includono spia motore accesa, odore di benzina e irregolarità al minimo.

Vantaggi per il Cliente

Sostituire tempestivamente il raccordo del canister previene emissioni incontrollate, migliora il comfort d’uso e riduce il rischio di accensioni della spia motore. Parte ideale per officine e privati che eseguono manutenzioni sul sistema evaporativo e cercano ricambi riconducibili ai codici originali del gruppo Stellantis.

Valvola elettromagnetica per il canister/carbon canister del sistema EVAP, impiegata per controllare il passaggio dei vapori di carburante dalla bombola a carbone attivo verso il collettore di aspirazione. Parte frequentemente ricercata tramite codici 0280142317, 2580008C, 2580008B o 16287G. Prodotto ideale per officine e per chi effettua riparazioni fai-da-te su autovetture Citroën e Peugeot.

Funzione

La valvola regola l’apertura e la chiusura del circuito di recupero vapori carburante (purge), permettendo lo svuotamento controllato del canister nel momento predisposto dalla centralina motore. Evita l’emissione incontrollata di vapori e contribuisce al corretto funzionamento del sistema di evaporazione.

Modelli Compatibili

Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 II, Citroën C3 Pluriel, Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307

Informazioni tecniche

• Produttore: Valeo
• Modelli: Citroën C2; Citroën C3; Citroën C3 II; Citroën C3 Pluriel; Citroën Xsara; Citroën Xsara Picasso; Peugeot 206; Peugeot 207; Peugeot 307
• Codici prodotto: 0280142317; 2580008C; 2580008B; 16287G; 280142317
• Altri numeri: 280142317

Come si sostituisce

Individuare la valvola del canister (solitamente nel vano motore vicino al filtro aria o sul passaruota, a seconda del modello). Procedura generale: motore spento e freddo, scollegare il connettore elettrico, togliere le fascette o gli attacchi dei tubi del vuoto, rimuovere la valvola guasta e installare quella nuova con eventuali guarnizioni o O-ring nuovi. Prestare attenzione all’orientamento dei tubi e alla pulizia delle sedi per evitare perdite. Dopo il montaggio verificare l’integrità dei collegamenti e, se possibile, eseguire un test di funzionamento con diagnostica (funzione purge) o un breve avviamento per controllare l’assenza di errori.

Consigli per il montaggio

• Operare a motore freddo e in condizioni di sicurezza; mantenere l’area di lavoro pulita per evitare l’ingresso di sporco nel circuito EVAP.
• Rimuovere e sostituire eventuali O-ring o guarnizioni usurate; usare fascette nuove se le originali sono deformate.
• Controllare integrità e flessibilità dei tubi vuoto collegati al canister; sostituire se crepati o schiacciati.
• Verificare il connettore elettrico per eventuali segni di corrosione o contatti ossidati e pulirli prima del ricollegamento.
• Dopo il montaggio è consigliabile cancellare eventuali codici errore memorizzati e ripetere il test di funzionamento per assicurare il corretto intervento della valvola.

Perché si guasta più spesso

I guasti tipici sono causati da intasamento dovuto a contaminanti (olio, sporcizia), degrado dei materiali plastici per esposizione a calore e agenti chimici, rottura delle sedi o degli O-ring, e guasti elettrici della bobina interna. Qualora il sistema EVAP presenti errori, i codici diagnostici più comuni associati a malfunzionamenti della valvola purge includono codici relativi al circuito della valvola purge o al flusso di purga (es. P0441, P0443 su alcuni veicoli). Una manutenzione periodica dei tubi e la sostituzione tempestiva delle parti usurate riducono il rischio di malfunzionamento.

Segnalazione Errori e Verifica

In caso di spia motore accesa e codici relativi al sistema EVAP, controllare prima elettricità e connettore, poi l’integrità dei tubi del vuoto e infine la valvola stessa. La sostituzione della valvola è spesso la soluzione quando si riscontrano valori anomali di flusso o resistenza della bobina.

Elettrovalvola di scarico vapori (purge valve) progettata per gestire il ricircolo dei vapori di carburante dal canister a carbone attivo verso il collettore di aspirazione. Parte indispensabile del sistema EVAP, ideale per officine meccaniche e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi per Citroën e Peugeot; spesso ricercata tramite i codici di prodotto inclusi nella descrizione. Sostituisce le unità guaste per ripristinare la corretta gestione dei vapori e prevenire l’accensione della spia motore (Check Engine).

Caratteristiche e Funzione

La valvola è un solenoide elettromagnetico che apre e chiude il passaggio dei vapori di carburante immagazzinati nel filtro a carboni attivi verso il collettore di aspirazione, consentendo la loro combustione controllata. Viene pilotata dalla centralina motore secondo condizioni prestabilite (temperatura, carico motore, ciclo di funzionamento). Un malfunzionamento può causare codici di errore P0441, P0443 o P0444, odore di carburante, minimo irregolare o aumento dei consumi.

Veicoli Compatibili

Compatibile con diversi modelli del gruppo Stellantis, tra cui: Citroën C3, Citroën C4, Peugeot 206, Peugeot 206+, Peugeot 307, Peugeot 407. Verificare il codice prodotto per confermare la corrispondenza con il veicolo.

Informazioni Tecniche

• Produttore: VALEO
• Modello: Citroën C3, Citroën C4, Peugeot 206, Peugeot 206+, Peugeot 307, Peugeot 407
• Codici Prodotto: 0280142317, 2580008C, 9662640480
• Altri Numeri: 16287G, 1502H8, 26952070-0

Installazione

Procedura di montaggio consigliata per meccanici e hobbisti esperti: individuare la valvola nel vano motore o vicino al serbatoio/canister, scollegare la batteria come precauzione, staccare il connettore elettrico e segnare i tubi del vuoto prima della rimozione. Svitate eventuali fissaggi, rimuovere la vecchia valvola e i suoi O-ring danneggiati, installare la nuova unità con guarnizioni nuove e riavvitare. Ricollegare i tubi e il connettore, ripristinare la batteria e avviare il motore per controllare eventuali perdite e cancellare i codici errore. Dopo la sostituzione, è consigliabile eseguire un controllo diagnostico per verificare l’assenza di errori residui.

Perché Si Guasta Più Spesso

I guasti più comuni sono dovuti a depositi di sporco e residui di carburante che bloccano il diaframma o il passaggio, degrado degli O-ring, corrosione dei contatti elettrici, rottura del solenoide per stress termico o cortocircuito della bobina. Anche tubazioni del vuoto incrinate possono simulare il malfunzionamento della valvola. Non esiste un intervallo di sostituzione fisso: la durata dipende da condizioni d’uso, qualità del carburante e manutenzione del veicolo.

Consigli per la Manutenzione

• Controllare periodicamente tubi e raccordi del sistema EVAP per perdita o screpolature.
• Sostituire gli O-ring quando si installa la nuova valvola per evitare perdite d’aria.
• Se compaiono codici P0441/P0443/P0444, eseguire prima diagnostica e test di funzionamento della valvola prima di sostituire componenti correlati.
• Utilizzare ricambi con codici corrispondenti per garantire compatibilità e durata.

Segni Comuni Di Guasto

Spia motore accesa, codici diagnostici EVAP, odore di carburante, minimo irregolare, difficoltà nel superare collaudi sulle emissioni.

Valvola di scarico vapori carburante (valvola purge EVAP) progettata per i sistemi di recupero vapori con canister a carbone attivo. Parte fondamentale dell’impianto EVAP, gestita dall’ECU motore per controllare il flusso dei vapori di benzina dal serbatoio al collettore di aspirazione. Ricercata frequentemente tramite i codici 0280142317 / 280142317 e spesso associata al codice di errore P0443.

Caratteristiche principali

Prodotto adatto ad officine e appassionati che effettuano riparazioni autonome. La valvola è di tipo elettromagnetico, con attuazione a solenoide elettrico che apre/chiude il passaggio dei vapori. Un ricambio diretto per applicazioni Stellantis (Citroën/Peugeot) indicato dai codici riportati; consente di ripristinare il corretto funzionamento dell’impianto EVAP, riducendo emissioni evaporative e anomalie di funzionamento rilevate dalla centralina.

Segni di malfunzionamento

I sintomi più comuni includono spia motore accesa con codice P0443, odore di carburante in abitacolo o vano motore, difficoltà a superare il controllo emissioni, funzionamento irregolare al minimo o gestione del motore anomala a bassi regimi. Spesso il guasto è intermittente prima di diventare permanente.

Informazioni tecniche

• Produttore: BOSCH
• Modello: Compatibile con Citroën Xsara; Citroën Xsara Picasso
• Codici prodotto: 0280142317, 280142317
• Altri numeri: 2580008C, 16287G, (associato al codice di guasto P0443)

Sostituzione: come si effettua

La sostituzione è alla portata di un meccanico esperto o di un appassionato con attrezzi di base:

• Localizzare la valvola sull’impianto EVAP: è montata tra il canister a carbone attivo e il collettore di aspirazione o lungo i tubi del circuito vapori.
• Staccare il connettore elettrico e sganciare i tubi/viti di fissaggio. Annotare la posizione dei tubi per evitare inversioni.
• Rimuovere la valvola difettosa e installare la nuova assicurandosi che le guarnizioni e le clip siano integre o sostituite.
• Ricollegare i tubi e il connettore, avviare il motore e verificare l’assenza di perdite e l’eventuale cancellazione dei codici di errore tramite strumento diagnostico.

Consigli per il montaggio

• Usare guarnizioni e fascette nuove se quelle originali risultano deteriorate.
• Controllare e sostituire eventuali tubazioni flessibili incrinate o indurite: i tubi danneggiati compromettono il funzionamento del sistema EVAP.
• Verificare il buon contatto elettrico del connettore e la presenza di corrosione sui pin; pulire se necessario prima del rimontaggio.
• Non forzare i collegamenti e rispettare l’orientamento dei tubi per evitare ritorni di vapori o aspirazioni indesiderate.

Motivo più comune del guasto

La valvola può guastarsi principalmente per accumulo di impurità e residui di carburante che bloccano il meccanismo o danneggiano la membrana interna, per usura elettrica del solenoide, o per degrado dei tubi e delle guarnizioni che causano perdite d’aria. L’invecchiamento e l’esposizione continua a vapori aggressivi incrementano la probabilità di malfunzionamento.

Questo ricambio è una scelta coerente se riscontri i codici o sintomi sopracitati su veicoli Citroën/Peugeot che utilizzano i codici prodotto indicati; la sostituzione tempestiva evita problemi di emissioni, migliora la stabilità del minimo e previene ulteriori anomalie della gestione motore.