Valvola a depressione Eaton progettata per la gestione delle farfalle a vortice e per il controllo della ricircolazione dei gas di scarico (EGR) su motori Stellantis. Ideale per autofficine e appassionati che eseguono riparazioni fai-da-te: il ricorso al codice prodotto (1951610, 1628CH) è spesso il modo più rapido per individuare la compatibilità. La sostituzione di questa valvola ripristina il corretto comando delle farfalle a vortice e migliora l’efficienza del sistema EGR, riducendo spia motore, irregolarità di ralenti e perdita di potenza collegati a malfunzionamenti del circuito a depressione.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Eaton
• Modello: Compatibile con Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 406, Peugeot 607, Peugeot 807
• Codici Prodotto: 1951610, 1628CH
• Altri Numeri: NFP

Descrizione Funzionale

La valvola regola la depressione inviata agli attuatori delle farfalle a vortice e gestisce il flusso di ricircolo dei gas di scarico tramite un comando elettrico. Riceve segnali dalla centralina motore e modula pressione/depressione per ottenere la posizione corretta delle palette o il dosaggio EGR in base alle condizioni di carico e al regime motore. Un malfunzionamento provoca codici di errore, interventi anomali della valvola EGR e alterazioni del comportamento del motore.

Consigli Per Il Montaggio

• Scollegare la batteria prima dell’intervento per sicurezza elettrica.
• Individuare la valvola sul collettore di aspirazione / vicino al corpo farfallato o al circuito EGR, seguendo i tubi a depressione e il cablaggio elettrico.
• Scollegare con attenzione il connettore elettrico e i tubi a depressione; marcate le posizioni se necessario per evitare inversioni.
• Rimuovere le viti di fissaggio, estrarre la valvola ed effettuare un controllo visivo delle sedi e dei tubi: sostituire tubazioni o guarnizioni danneggiate.
• Montare la nuova valvola, serrare i fissaggi secondo specifica del costruttore se disponibile (evitare sovrattensioni), riconnettere tubi e connettore elettrico.
• Dopo l’installazione, eseguire un controllo elettrico di base (continuità con multimetro) e, se possibile, un test funzionale con pompa a vuoto manuale o mediante diagnostica per verificare la risposta.
• Sostituire eventualmente i tubi in gomma e applicare grasso dielettrico leggero sui contatti per prevenire corrosione.

Perché Si Guasta Più Spesso

I guasti sono tipicamente causati da contaminazione da fuliggine e depositi carboniosi provenienti dal circuito EGR, che ostacolano il movimento dell’otturatore o danneggiano il diaframma interno. Altri fattori comuni sono l’usura della membrana o delle guarnizioni, l’esposizione prolungata al calore e vibrazioni, nonché guasti elettrici al solenoide o connettori ossidati. In condizioni operative gravose o con elevati chilometraggi (sovente oltre 100.000 km, a seconda della manutenzione e dello stile di guida) la probabilità di guasto aumenta.

Segnali Comuni Di Malfunzionamento

• Spia motore accesa con codici relativi a EGR o controllo pressione/depressione.
• Ralenti irregolare o cali di potenza in fase di accelerazione.
• Rumori anomali dal vano motore in corrispondenza della valvola o perdita di tenuta dai tubi a depressione.

Prodotto indicato per tecnici e hobbisti esperti: la sostituzione migliora l’affidabilità del controllo valvole a vortice e del sistema EGR, ripristinando le prestazioni originali del motore quando il malfunzionamento dipende dalla valvola di depressione.

Valvola a vuoto EATON compatibile con modelli Citroën e Peugeot, codici 1951510 / 1628CH. Questo componente controlla e modula la depressione inviata agli attuatori (come le farfalle swirl) e interviene anche nei circuiti di ricircolo dei gas di scarico (EGR) su determinati motori Stellantis. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te, la valvola offre una soluzione diretta per ripristinare la corretta gestione del flusso e della pressione, riducendo sintomi come perdita di potenza, funzionamento irregolare al minimo o spia motore accesa.

Informazioni Tecniche

• Produttore: EATON
• Modello: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 406, Peugeot 607, Peugeot 807
• Codici Prodotto: 1951510, 1628CH
• Altri Numeri: NFP

Consigli Per L’Installazione

Prima dell’intervento, lavorare a motore freddo e assicurarsi che il sistema non sia sotto pressione. Procedura tipica di sostituzione:

• Staccare il connettore elettrico e rimuovere i tubi del vuoto etichettandoli per non invertire le connessioni.
• Svitare i supporti della valvola e rimuovere il componente difettoso.
• Controllare tubi e guarnizioni: sostituire tubazioni incrinati o guarnizioni usurate per evitare perdite di vuoto.
• Montare la nuova valvola, riagganciare i tubi e il connettore elettrico, quindi eseguire un controllo perdite e un breve giro di prova.
• Se possibile, verificare l’integrità elettrica del connettore con multimetro e la risposta della valvola durante il ciclo diagnostico.

Motivo Più Comune Di Guasto

• Invecchiamento delle membrane interne o del corpo valvola, che causa perdita di tenuta del vuoto.
• Ostruzione o contaminazione da particelle e olio: riduce il movimento della valvola e compromette la regolazione della pressione.
• Corrosione o problemi al connettore elettrico che provocano malfunzionamenti intermittenti o assenza di segnale.
• Crepe o scollegamenti nei tubi del vuoto che portano a perdite e prestazioni erratiche del circuito EGR/farfalle swirl.

Questo pezzo è ideale per sostituire una valvola difettosa identificata con i codici riportati e ripristinare la corretta gestione della depressione nei sistemi interessati. Verificare lo stato dei tubi e degli attuatori collegati durante la sostituzione per ottenere un risultato duraturo.