Sensorio essenziale per il controllo delle emissioni e l’ottimizzazione del rapporto aria/carburante su numerosi modelli Citroën e Peugeot. Questo ricambio è compatibile con i codici più richiesti (161848, 1618Z7, 1628CW, 1628HR) e rappresenta una scelta pratica per officine e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te.

Descrizione Prodotto

La sonda lambda misura la quantità di ossigeno nei gas di scarico e invia un segnale alla centralina motore per regolare l’iniezione e ridurre le emissioni. L’uso su veicoli Stellantis Citroën e Peugeot migliora l’efficienza del motore, riduce consumi e aiuta a mantenere in efficienza il catalizzatore. Adatta a molte motorizzazioni presenti nei modelli elencati, la sonda è un componente di usura che va sostituito quando la risposta al sensore diventa lenta o erratica.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Berlingo, C2, C3, C4, C5, C6, C8, Saxo, Jumper, Evasion, Jumpy, Xsara, 1007, 106, 206, 207, 306, 307, 308, 406, 607, 807, Partner, Boxer
• Codici Prodotto: 1628HR, 1628CW, 1618Z7, 161848
• Altri Numeri: 1628HR | 1628CW | 1618Z7 | 161848

Funzione

La sonda lambda (sensore di ossigeno) monitora il contenuto di ossigeno nei gas di scarico e fornisce alla centralina un segnale che permette di regolare il rapporto aria/carburante in tempo reale. Questo contribuisce a ridurre emissioni nocive, ottimizzare consumi e preservare la vita del catalizzatore. A seconda del veicolo la sonda può essere posizionata a valle o a monte del catalizzatore.

Come Sostituire

Intervento consigliato a chi ha esperienza meccanica di base. Procedura tipica:

• Parcheggiare il veicolo su superficie piana e raffreddare il motore per evitare scottature.
• Disconnettere il polo negativo della batteria prima di lavorare sull’impianto elettrico.
• Individuare la sonda sul collettore di scarico o sulla tubazione di scarico (prima o dopo il catalizzatore, a seconda del modello).
• Spruzzare sbloccante sui filetti se necessario e staccare con cautela il connettore elettrico senza danneggiarlo.
• Smontare la sonda con una chiave per sonde lambda o una chiave adatta, quindi avvitare la nuova sonda seguendo le specifiche del costruttore.
• Ricollegare il connettore elettrico e la batteria, poi avviare il motore per verificare l’assenza di spie motore o perdite ai gas di scarico.

Raccomandazioni per il Montaggio

• Usare utensili adatti (chiave per sonde lambda) per evitare danni alla parte sensibile.
• Non esercitare eccessiva forza sul cablaggio; ispezionare il connettore e i fili per segni di corrosione o rottura.
• Seguite le raccomandazioni del costruttore per la coppia di serraggio e per l’eventuale uso di prodotti specifici sui filetti.
• Installare la sonda a motore freddo e verificare dopo il montaggio che non compaiano codici errore sulla centralina.

Motivo Più Frequente di Guasto

Le cause tipiche di guasto della sonda lambda sono l’invecchiamento chimico e termico, contaminazione da olio o combustibile, danni al cablaggio e sovra-temperature dovute a malfunzionamenti del motore o del catalizzatore. In genere la durata utile varia in funzione dell’uso e della manutenzione: molti sensori richiedono sostituzione indicativamente tra 80.000 e 160.000 km, ma il valore può variare in base allo stile di guida e alle condizioni del motore.

Compatibilità e Codici

Questo ricambio è frequentemente cercato tramite i codici 161848, 1618Z7, 1628CW e 1628HR. Controllare il codice di riferimento richiesto per il proprio intervento prima dell’acquisto se si dispone del numero di parte.

Prodotto pensato per uso professionale e per appassionati che effettuano manutenzione su veicoli Citroën e Peugeot; facilita la sostituzione rapida e il ripristino delle corrette prestazioni del motore e delle emissioni.

Sonda lambda di ricambio adatta a numerosi modelli Citroën e Peugeot, codice 1618Z7. Progettata per rilevare la concentrazione di ossigeno nei gas di scarico e fornire al sistema di gestione motore il segnale necessario per regolare la miscela aria/carburante. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio diretto e identificabile tramite codici come 1618Z7, 161847, 1628CW e 1628HR.

Funzione

La sonda lambda misura la quantità di ossigeno presente nei gas di scarico e invia un segnale alla centralina motore (ECU) per ottimizzare la combustione. Questo consente una corretta gestione dell’iniezione, riduce le emissioni e preserva l’efficienza del catalizzatore. Il sensore a 4 poli indica la presenza del circuito di riscaldamento integrato (heating loop), che accelera il raggiungimento della temperatura di lavoro.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën Berlingo, C2, C3, C4, C8, Evasion, Jumpy, Xsara; Peugeot 1007, 106, 206, 207, 306, 307, 308, 406, 607, 807, Partner
• Codici Prodotto: 1618Z7, 161847, 1628CW, 1628HR
• Altri Numeri: 161847 | 1618Z7 | 1628CW | 1628HR
• Lunghezza Totale (mm): 410
• Numero di Poli: 4 (segnale + massa + circuito riscaldamento)
• Chilometraggio Segnalato: 48.000 km

Istruzioni di Montaggio

• Posizionare il veicolo in sicurezza e raffreddare il sistema di scarico prima dell’intervento.
• Individuare la sonda sul collettore di scarico o a valle del catalizzatore, a seconda del motore e della posizione originale.
• Disconnettere il connettore elettrico controllando eventuali segni di ossidazione o lesioni del cablaggio.
• Allentare la sonda con una chiave specifica per sonde lambda o una chiave a bussola appropriata; se bloccata è possibile usare un penetrante, evitando di danneggiare il cablaggio.
• Montare la nuova sonda avvitandola fino al serraggio consigliato dal costruttore (serrare secondo le specifiche del produttore). Verificare la tenuta della guarnizione/seal.
• Ricollegare il connettore elettrico assicurandosi di un contatto pulito e stabile. Dopo il montaggio, eseguire un ciclo di avviamento per verificare l’assenza di errori motore e la corretta lettura del sensore.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Contaminazione: Olio, carburante non bruciato o additivi possono depositarsi sulla punta del sensore e alterarne la risposta.
• Sbalzi Termici: Le ripetute escursioni di temperatura e il calore elevato del sistema di scarico portano a degrado del sensore.
• Danneggiamento Elettrico: Corrosione dei connettori, fili rovinati o cortocircuiti nel circuito di riscaldamento compromettono il funzionamento.
• Usura Meccanica: Vibrazioni, urti o lenti scollegamenti/riavvitamenti possono rovinare la filettatura o la parte sensibile.

Consigli Pratici

• Verificare sempre il codice del sensore (es. 1618Z7) per assicurare compatibilità con il motore e la posizione di montaggio.
• Controllare lo stato del cablaggio e del connettore: spesso il problema deriva da un falso contatto e non dal sensore stesso.
• Sostituire la sonda in caso di errori ricorrenti di regolazione aria/carburante, aumento dei consumi o catalizzatore che non raggiunge prestazioni ottimali.
• Per interventi su veicoli con elevato accumulo di sporco o olio, ispezionare anche collettore e sistemi di ricircolo dei gas (EGR) per prevenire nuova contaminazione.

Prodotto identificabile facilmente tramite i codici indicati; ideale per officine e privati esperti che eseguono riparazioni su vetture Citroën e Peugeot compatibili.