Pompa aria secondaria adatta per motori a benzina del gruppo Stellantis (Citroën, Peugeot). Questo componente interviene nella gestione delle emissioni durante la fase di avviamento a freddo, immettendo aria nel collettore di scarico per favorire l’ossidazione degli idrocarburi non combusti e il corretto funzionamento del catalizzatore. Prodotto testato – funzionante, ideale per officine e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën, Peugeot)
• Modello: Pompa aria secondaria per motori a benzina Citroën e Peugeot (varie applicazioni)
• Codici Prodotto: 9639450180, 1618E4, 1628FX
• Altri Numeri: 9653340580

Descrizione e Vantaggi

Si tratta di una pompa elettrica pensata per il sistema di immissione aria nel tratto di scarico nelle prime fasi di funzionamento del motore. Sostituendo una pompa guasta si ripristinano i corretti parametri di combustione a freddo, riducendo emissioni e possibili spunte motore ai regimi bassi. Design compatto e predisposizione ai collegamenti elettrici e alle tubazioni originali, per un montaggio veloce in officina.

Raccomandazioni per il Montaggio

• Interrompere l’alimentazione elettrica del veicolo scollegando la batteria prima di iniziare l’intervento.
• Individuare la pompa nel vano motore o vicino al gruppo scarico, rimuovere i connettori elettrici e le tubazioni con attenzione.
• Svitare i fissaggi e rimuovere la pompa difettosa; verificare stato di guarnizioni, fascette e valvola di non ritorno abbinate al circuito.
• Installare la nuova unità avendo cura di posizionare correttamente guarnizioni e tubazioni; serrare i fissaggi come da specifiche del costruttore e ricollegare i connettori.
• Dopo il montaggio, verificare la tenuta delle tubazioni e il funzionamento elettrico (alimentazione, fusibili, relè) e avviare il veicolo per controllare l’attivazione della pompa durante la fase di avviamento.
• Strumenti consigliati: cricchetti e chiavi a bussola, pinze per fascette, multimetro per verifiche elettriche di base.

Perché il Pezzo Si Guasta Più Frequentemente

• Usura del motore elettrico interna dovuta a chilometraggio e tempo.
• Ostruzione o accumulo di deposito/carbonio nelle tubazioni o nella valvola di non ritorno, che blocca il flusso d’aria.
• Infiltrazione di olio o liquidi che danneggiano la pompa o ne compromettono i raccordi.
• Problemi elettrici come fusibili, relè o connettori ossidati che impediscono l’alimentazione corretta.
• Danni meccanici da urti o vibrazioni eccessive nel vano motore.

Sostituire la pompa aria con una unità corretta e, se possibile, sostituire anche la valvola di non ritorno e le fascette usurate: così si riduce il rischio di guasti ripetuti. Verificare sempre i codici riportati per assicurare la corretta applicazione sul veicolo.