Alta qualità per sostituzione sensore O2 destinata a veicoli del gruppo Stellantis. Questa sonda lambda è compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot indicati ed è spesso ricercata per i riferimenti 1618AN, 1628HN, 1628KY e 1628NY. Progettata per restituire misure di ossigeno precise ai sistemi di gestione motore, contribuisce a ottimizzare consumi, prestazioni e valori di emissione. Testuale e chiara per meccanici professionisti e appassionati che effettuano interventi fai-da-te.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelli: Citroën Berlingo, C2, C3, C4, C5, C6, C8, Saxo, Jumper, Evasion, Jumpy, Xsara; Peugeot 1007, 106, 206, 207, 306, 307, 308, 406, 607, 807, Partner, Boxer
• Codici prodotto: 1628NY (riferimento principale usato nelle ricerche)
• Altri numeri: 1618AN, 1628HN, 1628KY, 1628NY

Funzione

La sonda lambda (sensore di ossigeno) misura il contenuto di ossigeno nei gas di scarico e invia il segnale all’unità di controllo motore (ECU). L’ECU usa questi dati per regolare la miscela aria/carburante e la fasatura, ottimizzando consumi, prestazioni e emissioni inquinanti. Nelle versioni con riscaldamento integrato, il circuito di riscaldamento accelera il raggiungimento della temperatura operativa corretta.

Sintomi di guasto

• Accensione della spia motore (MIL) e codici errore relativi alla sonda lambda o al rapporto aria/carburante
• Aumento dei consumi di carburante
• Rallentata risposta dell’acceleratore o funzionamento irregolare al minimo
• Emissioni elevate o risultato negativo al controllo fumi
• Possibili danneggiamenti del catalizzatore se il problema permane a lungo

Intervallo di sostituzione

La durata varia con il tipo di motore, stile di guida e condizioni d’uso; mediamente una sonda lambda può restare efficiente per decine di migliaia di chilometri. È comune valutare la sostituzione tra circa 80.000 e 160.000 km o in presenza dei sintomi sopra elencati.

Consigli per il montaggio

• Strumenti: chiave per sonda lambda (o bussola per sonda), cric e cavalletti, chiavi a bussola, penetrazione per bulloni (se necessario), guanti e occhiali di protezione.
• Procedura di massima: sollevare il veicolo in sicurezza, localizzare la sonda (in genere avvitata sul collettore di scarico o a valle del catalizzatore), scollegare il connettore elettrico, svitare la sonda con la chiave specifica ed avvitare la nuova sonda.
• Fissaggio: serrare secondo la coppia raccomandata dal costruttore del veicolo. Se il sensore nuovo non è già trattato, applicare una piccola quantità di composto anti-grippante solo sui filetti esterni (evitare il contatto con la parte sensibile della sonda).
• Elettrico: controllare l’integrità del cablaggio e del connettore, pulire eventuale corrosione, verificare che il circuito di riscaldamento (se presente) abbia continuità.
• Dopo l’intervento: ricomporre i cablaggi, avviare il motore e, se possibile, cancellare i codici guasto con uno scanner OBD2 per verificare la corretta funzione; effettuare una breve prova su strada.
• Avvertenze: lavorare a impianto freddo quando possibile per ridurre il rischio di scottature; in caso di bulloni molto ossidati usare prodotti penetranti e procedere con cautela per evitare rotture.

Perché il pezzo si guasta più spesso

• Contaminazione da olio, additivi carburante, antigelo o residui di combustione che ricoprono la parte sensibile e ne alterano la risposta.
• Sollevamento di depositi carboniosi su motori ricchi o mal regolati.
• Danneggiamento dei cavi o del connettore per abrasione, calore o corrosione.
• Sollecitazioni termiche e meccaniche ripetute che degradano il sensore e il circuito di riscaldamento.
• Perdite nel sistema di scarico che alterano le misure o infilano aria fresca prima del sensore.

Questa sonda lambda è una scelta mirata per ripristinare la corretta gestione motore su molti modelli Citroën e Peugeot: indicare il codice prodotto durante la ricerca accelera la reperibilità e la procedura d’ordine.

Ricambio per sistema di scarico progettato per ripristinare la corretta regolazione della miscela aria/carburante. Questa sonda lambda è compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot e viene spesso cercata con i codici 1618AN, 1628HN, 1628KY e 1628NY. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile per risolvere problemi di emissioni, controllo motore e consumo eccessivo.

Vantaggi e Funzione

La sonda lambda misura la quantità di ossigeno nei gas di scarico e invia un segnale alla centralina motore (ECU) per ottimizzare la combustione. Un sensore efficiente garantisce: consumo di carburante ottimizzato, emissioni ridotte, funzionamento regolare del motore e corretta efficienza del catalizzatore. Montaggio diretto sui collettori o sul tubo di scarico, a seconda della versione e della posizione prevista dal costruttore.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelli: Berlingo, C2, C3, C4, C5, C6, C8, Saxo, Jumper, Evasion, Jumpy, Xsara, 1007, 106, 206, 207, 306, 307, 308, 406, 607, 807, Partner, Boxer
• Codici prodotto: 1618AN, 1628HN, 1628KY, 1628NY
• Altri numeri: 1618AN, 1628HN, 1628KY, 1628NY

Segni di Malfunzionamento

• Spia motore (Check Engine) accesa.
• Aumento del consumo di carburante o peggioramento dei consumi.
• Fallimento del controllo emissioni o fumo dallo scarico.
• Funzionamento irregolare al minimo, perdita di potenza o ritardi nella risposta del motore.

Motivi Più Comuni di Guasto

• Contaminazione della sonda da olio motore, liquido refrigerante o depositi di carburante incompleto.
• Saturazione o usura dovuta al tempo e ai chilometri percorsi; la funzionalità decade con l’invecchiamento.
• Surriscaldamento o shock termico provocato da condizioni di combustione anomale.
• Danneggiamento del cablaggio o dei connettori, corrosione o rottura meccanica della sonda.

Consigli per l’Installazione

• Intervenire a motore freddo o dopo averlo lasciato raffreddare per evitare scottature e danni al sensore.
• Scollegare la batteria se si opera sull’impianto elettrico e maneggiare con cura il connettore elettrico della sonda.
• Utilizzare una chiave o una bussola specifica per sonde lambda per non danneggiare la sonda o i filetti. Se necessario, applicare un penetrante per facilitare lo svitamento, evitando di bagnare la parte sensibile della sonda.
• Prima di avvitare la nuova sonda, verificare lo stato dei filetti e pulire con cura la sede. Se si utilizza un compound per filetti, applicarlo solo sulla parte filettata ed evitare il contatto con l’elemento sensibile della sonda.
• Stringere secondo le specifiche del costruttore; evitare l’eccesso di coppia per non danneggiare la sonda o i filetti del collettore.
• Controllare il cablaggio e i connettori adiacenti: eventuali cortocircuiti o corrosione influiscono sul segnale e sulla durata della sonda.

Questa sonda è spesso ricercata per codice prodotto: 1618AN, 1628HN, 1628KY, 1628NY. Scegliere il ricambio corretto aiuta a mantenere il motore efficiente e a rispettare le normative sulle emissioni.