Motorino d’avviamento progettato per applicazioni Stellantis su motori diesel 1.4 HDi e 1.6 HDi. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile con riferimenti numerici spesso utilizzati nelle ricerche online: M000T22471, 9663528880, 1638116280, 91638116280, 5802Z8 e vari altri codici compatibili. Costruito per garantire un avviamento rapido e regolare del motore, contribuisce a ridurre i problemi di accensione legati a componenti elettrici usurati.

Il motorino d’avviamento ha la funzione primaria di azionare la ruota fonica per consentire l’avviamento del motore. Nelle applicazioni 1.4/1.6 HDi lavora in condizioni di coppia elevata e spesso in spazi ridotti, per questo è fondamentale che i collegamenti elettrici e la flangia di fissaggio siano integri per assicurare un funzionamento corretto e duraturo.

Informazioni tecniche

• Produttore: Mitsubishi
• Modello: Motori 1.4 HDi e 1.6 HDi (per veicoli Citroën e Peugeot)
• Codici Prodotto: M000T22471, 9663528880, 9663528880-01, 1638116280, 91638116280
• Altri Numeri: 5802AA, 5802EG, 5802Z8, 5802Q1, 5802Z9, 5802AA

Modelli compatibili (Esempi)

Compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot equipaggiati con motori 1.4 HDi e 1.6 HDi. Esempi comuni: Citroën C3, C4, Berlingo; Peugeot 207, 307, 308, Partner. Verificare sempre il codice parte per assicurare la corrispondenza con il veicolo.

Raccomandazioni per il montaggio

• Scollegare la batteria prima di iniziare per evitare cortocircuiti e rischi elettrici.
• Segnare e fotografare i collegamenti elettrici per facilitare il rimontaggio; staccare i connettori e i cavi di massa.
• Accedere al motorino rimuovendo eventuali protezioni, scatole filtro o pannelli sottoscocca a seconda del veicolo.
• Svitare i bulloni di fissaggio, rimuovere il motorino con attenzione verificando lo stato della corona del volano.
• Controllare e pulire i punti di massa e i terminali elettrici; sostituire bulloni e rondelle se danneggiati.
• Montare il nuovo motorino rispettando l’accoppiamento e serrare i bulloni alla coppia prevista dal costruttore del veicolo.
• Eseguire un test di avviamento e verificare l’assenza di rumori anomali o giochi eccessivi.

Perché si guasta più frequentemente

• Usura delle spazzole e del collettore: elemento tipico nei motorini con molti cicli di avviamento.
• Malfunzionamento del solenoide: problema elettrico che impedisce l’innesto dell’ingranaggio.
• Ingresso di olio o contaminazione: perdite dal motore o turbocompressore che raggiungono il motorino riducono l’affidabilità.
• Surriscaldamento e stress termico: cicli ripetuti di avviamento o condizioni di lavoro gravose riducono la vita utile.
• Connessioni elettriche ossidate o allentate: causano cadute di tensione e prestazioni d’avviamento scarse.

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