Catalogo compatto e affidabile per officine e appassionati del fai-da-te: questo catalizzatore è specificamente progettato per i modelli Citroën C1 e Peugeot 107 con motore 1.0 i (codice motore 1KR) e omologazione EURO5. Ideale come ricambio diretto quando il sistema di scarico mostra valori anomali di emissione, spia lambda o perdita di efficienza del motore. Nei testi di ricerca online i clienti cercano spesso i codici 0342L3 o 1688263080: includere questi riferimenti aiuta a trovare il ricambio giusto rapidamente.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107
• Codici prodotto: 0342L3, 1688263080
• Altri numeri: 1.0i 1KR, Catalizzatori FAP

Funzione del componente

Il catalizzatore trasforma gli inquinanti presenti nei gas di scarico (monossido di carbonio, idrocarburi non bruciati e ossidi di azoto) in sostanze meno nocive mediante reazioni chimiche su un supporto ceramico o metallico rivestito da metalli nobili. Garantisce il rispetto dei limiti di emissione previsti dalla normativa EURO5 e contribuisce al corretto funzionamento del sistema di gestione motore.

Sostituzione

La sostituzione richiede accesso alla parte inferiore del veicolo. Procedura tipica:

• Sollevare l’auto in sicurezza e posizionarla su cavalletti omologati.
• Scollegare il terminale negativo della batteria per sicurezza.
• Rimuovere protezioni e scudi termici che ostacolano l’accesso al tubo di scarico.
• Svitare i bulloni della flangia di collegamento e, se presente, scollegare i sensori lambda con cura.

<liEstrarre il catalizzatore danneggiato e installare quello nuovo, assicurandosi di utilizzare guarnizioni e fascette adeguate.

• Rimontare tutto in ordine inverso e verificare l’assenza di perdite e l’assenza di spie motore dopo l’avviamento.

Consigli per il montaggio

• Utilizzare sempre nuove guarnizioni e fascette: i giunti di scarico devono essere ermetici per evitare perdite e rumori.
• Ispezionare e, se necessario, sostituire i sensori lambda associati: sensori usurati possono compromettere il funzionamento del nuovo catalizzatore.
• Se il catalizzatore è saldato al collettore, rivolgersi a un’officina specializzata per taglio e saldatura omologata.
• Controllare lo stato del sistema di alimentazione e dell’accensione prima della sostituzione per evitare che problemi motore danneggino il nuovo componente.
• Seguire le coppie di serraggio indicate dal costruttore per flange e bulloneria quando disponibili.

Perché si guasta più frequentemente

I catalizzatori hanno generalmente una vita utile prolungata, ma possono guastarsi prematuramente a causa di:

• Contaminazione da olio o carburante (perdite o miscele ricche ripetute) che intasano o avvelenano i materiali attivi.
• Accensioni irregolari o mancata combustione che causano surriscaldamenti e danneggiamento della struttura interna.
• Danni meccanici per urti stradali o corrosione che compromettono l’integrità del corpo catalitico.
• Accumulo di depositi e fuliggine in presenza di filtri o impianti non funzionanti.

Questo componente proviene da un veicolo con chilometraggio verificato di 68.000 km, valore da considerare quando si valuta lo stato d’uso. Per officine e privati che cercano compatibilità rapida, i riferimenti 0342L3 e 1688263080 sono utili per individuare il ricambio corretto.