Stellantis Citroën Peugeot 1714P2

Descrizione

Il tubo per la misurazione della differenza di pressione FAP è un componente che collega le prese di pressione a monte e a valle del filtro antiparticolato al sensore/centralina. Permette alla centralina motore di valutare il carico di fuliggine del FAP e di gestire le fasi di rigenerazione. Il ricambio 1714P2 è destinato ai motori 1.4 HDi con codice motore 8HR impiegati su diversi modelli Citroën e Peugeot.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Motore 1.4 HDi (codice motore 8HR)
• Codici prodotto: 1714P2
• Altri numeri: Non disponibili

Applicazioni

Adatto per veicoli equipaggiati con motore 1.4 HDi (8HR) che montano il sistema di monitoraggio del filtro antiparticolato (FAP/DPF). Utilizzato nei sistemi che richiedono la misurazione della pressione differenziale per valutare lo stato del filtro e attivare le rigenerazioni.

Indicazioni per la sostituzione

• Parcheggiare il veicolo su superficie piana, motore spento e freddo; sollevare e bloccare il veicolo in sicurezza prima di lavorare sotto.
• Individuare il sensore di pressione differenziale e seguire i tubi collegati al FAP; normalmente sono fissati con clip o fascette su passaggi del telaio o vicino al filtro.
• Rimuovere con attenzione clip e fascette, scollegare il tubo evitando di danneggiare i raccordi plastici o i sensori.
• Installare il nuovo tubo rispettando il percorso originale, evitando pieghe, strozzature e punti di contatto con superfici calde o elementi in movimento; fissare con fascette nuove se necessario.
• Dopo il montaggio verificare la tenuta e l’assenza di perdite; avviare il motore e controllare il corretto funzionamento del sistema FAP e l’assenza di spie di errore.

Perché si guasta

I guasti al tubo di misurazione della pressione differenziale sono frequentemente causati da invecchiamento dei materiali, esposizione a temperature elevate e prodotti di combustione, intasamento da fuliggine o condensa, abrasioni meccaniche e danni durante interventi di manutenzione. Perdite o ostruzioni nel tubo provocano letture errate e compromettono le rigenerazioni del FAP.

Consigli pratici

Non esiste un intervallo di sostituzione fisso: il tubo va sostituito in presenza di anomalie nelle letture di pressione, spie motore correlate al FAP, perdite visibili o dopo interventi sul filtro antiparticolato. Usare tubi resistenti alle alte temperature e verificare sempre il corretto percorso e il fissaggio. Dopo la sostituzione è consigliabile controllare il sistema in condizioni reali di funzionamento e cancellare eventuali codici di errore presenti.