Collettore d’aria originale per motori 1.0 1KR, progettato per mantenere il corretto flusso d’aria verso i cilindri e garantire prestazioni regolari del motore. Questo pezzo è compatibile con i modelli Citroën C1 e Peugeot 107 equipaggiati con motore 1.0 1KR, cambio manuale e senza sistema ESP. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano una soluzione diretta per problemi di perdita d’aria o malfunzionamenti collegati al collettore di aspirazione. Il ricordo dei codici prodotto (17705-0Q010, 144089) facilita la ricerca rapida e l’identificazione.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C1 (1.0 1KR), Peugeot 107 (1.0 1KR)
• Codici prodotto: 17705-0Q010, 144089
• Altri numeri: Utilizzato come riferimento OEM per la serie 1KR su veicoli Citroën/Peugeot

Funzione

Il collettore di aspirazione convoglia l’aria filtrata verso le condotte dei cilindri, ospita componenti come il corpo farfallato e punti di attacco per sensori e condotti vuoto. Un collettore integra il percorso dell’aria e deve mantenere la tenuta per garantire una miscela aria/carburante corretta, stabilità dei regimi a vuoto e risposta dell’acceleratore.

Sostituzione e Montaggio

La sostituzione del collettore di aspirazione richiede attenzione ma può essere eseguita con attrezzatura di base da officina o da un privato esperto:

• Scollegare la batteria prima di iniziare i lavori.
• Rimuovere il filtro aria e il relativo condotto di aspirazione per accedere al collettore.
• Scollegare con attenzione tutti i tubi del vuoto, sensori elettrici e collegamenti al corpo farfallato; etichettare i collegamenti per facilitare il rimontaggio.
• Svitare i bulloni di fissaggio del collettore seguendo l’ordine indicato dal costruttore durante il rimontaggio per evitare tensioni sulla flangia.
• Pulire accuratamente le superfici di accoppiamento e montare una nuova guarnizione. Non riutilizzare la guarnizione usurata.
• Rimontare tutti i componenti in ordine inverso alla smontaggio e avvitare i bulloni rispettando le specifiche di coppia del produttore.
• Eseguire un controllo finale per assicurarsi dell’assenza di perdite d’aria e del corretto collegamento di sensori e tubazioni.

Consigli per l’Installazione

• Utilizzare sempre guarnizioni nuove e fissaggi conformi alle specifiche del produttore.
• Ispezionare tubi e raccordi del vuoto: spesso la perdita non è il collettore ma una tubazione screpolata.
• Controllare il corpo farfallato e i sensori collegati (es. sensore di pressione collettore) prima del rimontaggio per evitare persistenti anomalie di funzionamento.
• Mantenere pulite le superfici di accoppiamento e rimuovere residui di tenuta precedenti.
• Se non si è sicuri sulle coppie di serraggio o sulla procedura, consultare il manuale officina specifico del veicolo.

Perché si Guasta Più Spesso

I guasti al collettore di aspirazione su questi motori sono spesso dovuti a:

• Deterioramento o indurimento della guarnizione, che provoca perdite d’aria e instabilità al minimo.
• Crepe o rotture nella struttura del collettore (soprattutto se in materiale plastico) dovute a stress termico e vibrazioni.
• Collegamenti del vuoto o tubazioni danneggiate che causano perdite non evidenti a occhio nudo.
• Accumulo di depositi carboniosi o sporco intorno al corpo farfallato che altera il flusso d’aria e la misurazione dei sensori.

Vantaggi dell’Acquisto

Scegliere il collettore giusto con i codici 17705-0Q010 / 144089 garantisce compatibilità e riduce i tempi di ricerca. Un ricambio corretto ripristina la risposta del motore, migliora il regime al minimo e può riportare il consumo di carburante ai livelli previsti dal costruttore.

Nota

Per lavori che implicano smontaggio di componenti elettronici sensibili o dubbio sulle procedure, è consigliabile affidarsi a personale specializzato o consultare il manuale tecnico specifico del veicolo.