Collettore d’aria / condotto aspirazione dedicato a Citroën C1 e Peugeot 107 con motore 1.0 1KR. Parte identificata con i codici 17705-0Q020 e 144091, ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio specifico e facilmente reperibile tramite numero di parte. Progettato per assicurare un flusso d’aria stabile verso il motore, contribuisce a un funzionamento regolare al minimo e a una risposta ottimale dell’acceleratore, particolarmente su vetture con cambio robotizzato o dotate di sistema ESP.

Questo componente gioca un ruolo chiave nel sistema di aspirazione: convoglia l’aria filtrata verso la sezione di aspirazione del motore e, in caso di usura o danneggiamento, può causare infiltrazioni d’aria non misurate che influiscono sulla miscela carburante/aria e sulla diagnostica a bordo (codici di anomalia correlati alla combustione magra).

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107 – Motore 1.0 1KR
• Codici prodotto: 17705-0Q020, 177050Q020, 144091
• Altri numeri: P0171 (codice diagnostico frequentemente associato a perdite d’aria o miscela troppo magra)

Raccomandazioni per il montaggio

• Scollegare il terminale negativo della batteria prima di iniziare l’intervento.
• Rimuovere la scatola filtro aria e gli eventuali condotti ad essa collegati per avere accesso libero al collettore.
• Scollegare con attenzione sensori e tubazioni (pressione/vuoto) collegati al collettore; etichettare i connettori per facilitarne il rimontaggio.
• Svitare i fissaggi del collettore e rimuovere la vecchia guarnizione; pulire accuratamente le superfici di battuta da residui e olio.
• Montare il nuovo collettore con una guarnizione integra e serrare i bulloni seguendo l’ordine corretto e la coppia specificata dal costruttore (se non disponibile, serrare progressivamente a croce fino a stabilire un serraggio uniforme).
• Verificare l’assenza di perdite d’aria dopo l’avviamento; cancellare eventuali codici di errore e eseguire un controllo a banco o su strada per confermare il corretto funzionamento.

Perché si guasta più spesso

• Invecchiamento e criccatura del materiale plastico o gomma dovuti a escursioni termiche e vibrazioni prolungate.
• Guarnizioni indurite o deteriorate che perdono tenuta e provocano infiltrazioni d’aria non misurate.
• Danni meccanici o fissaggi allentati causati da interventi impropri sulla zona motore o da impatti accidentali.
• Accumulo di sporco o residui che alterano il flusso d’aria e il comportamento al minimo; conseguente comparsa di errori di sonda o mappatura carburante.

Ricambio ideale per officine e meccanici fai‑da‑te: cerca il pezzo per numero (17705-0Q020, 144091) per trovarlo rapidamente. Sostituire il collettore difettoso ripristina tenuta e prestazioni, riduce consumi anomali e rimuove problemi di erogazione legati a perdite d’aria.