Carcassa di ricambio progettata per impianti diesel HDi, compatibile con motori 2.0 e 2.2 HDi. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio identificabile anche tramite i codici OEM. Prodotto adatto per veicoli del gruppo Stellantis (Citroën/Peugeot) con predisposizione a due uscite carburante.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Veicoli equipaggiati con motori 2.0 HDi (DW10) e 2.2 HDi (DW12). Esempi frequenti: Peugeot 307, 308, 407; Citroën C4, C5; Berlingo, Partner (verificare compatibilità tramite codice parte)
• Codici prodotto: 9642105180, 9638780280, 190430
• Altri numeri: 190162

Caratteristiche e funzione

La carcassa ospita l’elemento filtrante del carburante e gestisce il collegamento delle tubazioni con due uscite. La sua funzione principale è permettere il passaggio del carburante filtrato verso l’impianto d’iniezione e contribuire, a seconda del design del veicolo, alla separazione di acqua e impurità. Costituisce un componente strutturale del circuito carburante e integra sedi per guarnizioni e sensori/valvole a seconda della configurazione.

Come sostituire

• Preparazione: Lavorare su veicolo freddo, scollegare il polo negativo della batteria e ridurre la pressione del circuito carburante seguendo le procedure del costruttore.
• Rimozione: Scollegare i collegamenti elettrici e i tubi carburante (utilizzare attrezzi appropriati per evitare danneggiamenti), svitare le staffe di fissaggio e rimuovere la carcassa con cura per evitare fuoriuscite di carburante.
• Montaggio: Sostituire sempre le guarnizioni e gli O-ring con componenti nuovi, posizionare la nuova carcassa, serrare le viti a mano e poi al valore di coppia raccomandato dal costruttore, ricollegare tubi e connettori.
• Collaudo: Riattivare la pompa carburante per eliminare l’aria dall’impianto (priming), verificare l’assenza di perdite e controllare il corretto funzionamento del motore prima di completare l’intervento.

Frequenza di sostituzione e durata

L’elemento filtrante viene generalmente sostituito secondo gli intervalli di manutenzione del veicolo (indicativamente ogni 20.000–40.000 km, variabile in base alla qualità del carburante e alle condizioni d’uso). La carcassa del filtro ha una durata superiore ma può guastarsi per usura, danni meccanici o degrado delle guarnizioni; è buona prassi ispezionarla ad ogni cambio filtro.

Perché si guasta più frequentemente

• Carburante Contaminato: Sporco e particelle abrasive accelerano l’usura dell’elemento e sollecitano la carcassa.
• Guarnizioni Indurite o Danneggiate: Perdite o infiltrazioni d’aria che provocano malfunzionamenti dell’impianto.
• Fessurazioni o Danni Meccanici: Vibrazioni, urti o installazioni improprie possono causare crepe nella plastica o nei punti di fissaggio.
• Corrosione o Acqua Nel Carburante: Presenza di acqua porta a corrosione e accumulo di sedimenti che aumentano il rischio di blocco o perdita.

Consigli per il montaggio

• Utilizzare guarnizioni e O-ring nuovi e lubrificarli leggermente con carburante pulito prima dell’installazione.
• Evitare il serraggio eccessivo delle viti e seguire le specifiche di coppia del costruttore quando disponibili.
• Controllare i raccordi e i tubi per crepe o indurimento e sostituirli se necessario.
• Eseguire il primer del circuito dopo l’installazione e verificare l’assenza di perdite in pressione.

Ricordare di cercare il ricambio anche tramite i codici OEM riportati per trovare la corrispondenza esatta e ridurre i tempi di lavoro in officina.