Pompa iniezione ad alta pressione progettata per motori 2.0 HDi RHR da 100 kW. Il corpo e l’elettronica sono compatibili con il sistema DELPHI 5WS40019, soluzione comune su molte applicazioni Stellantis e su alcuni modelli Ford, Volvo e Mazda. Questo componente gestisce la generazione della pressione e la distribuzione del carburante verso gli iniettori, garantendo corretta erogazione e sincronizzazione della fase di iniezione. Ideale per officine meccaniche e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi per motori diesel HDi; spesso la ricerca avviene tramite i codici prodotto 9656391680, 9424A000A, 1920LP o 1921N3.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Delphi
• Modello: 2.0 HDi RHR 100 kW
• Codici Prodotto: 9656391680, 9424A000A, 1920LP
• Altri Numeri: 1921N3, 5WS40019
• Caratteristiche: Senza regolatore di pressione carburante
• Applicazioni Tipiche: Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 407 e altre vetture del gruppo Stellantis; compatibilità estesa a versioni impiegate su Ford, Volvo e Mazda

Descrizione Funzionale

La pompa iniezione è responsabile della creazione della pressione necessaria per l’iniezione del gasolio e della sua distribuzione agli iniettori in base ai comandi della centralina. Un corretto funzionamento assicura avviamenti affidabili, erogazione fluida della potenza e consumi regolari. L’unità è specifica per motorizzazioni HDi RHR e integra componenti meccanici ed elettronici gestiti dal sistema DELPHI.

Segnali di Malfunzionamento

• Avviamento Difficoltoso o Mancato Avviamento
• Perdita di Potenza e Accelerazione Irregolare
• Fumo dallo Scarico o Aumento Consumo Carburante
• Rumori Anomali Provenienti dalla Pompa

Consigli Per Il Montaggio

• Scollegare la batteria prima dell’intervento e depressurizzare il circuito carburante secondo le procedure di sicurezza.
• Rimuovere con cura tubazioni e connettori elettrici, annotando la posizione dei condotti per evitare errori di rimontaggio.
• Sostituire sempre guarnizioni e rondelle per evitare perdite; utilizzare coppie di serraggio raccomandate dal costruttore per bulloni e raccordi.
• Eseguire spurgo aria del circuito carburante dopo l’installazione e verificare assenza di perdite a freddo e a caldo.
• Alcune unità richiedono adattamento elettronico o procedura di inizializzazione tramite strumento diagnostico per ottimizzare parametri di funzionamento: eseguire calibrazione se necessario.

Perché Si Guasta Più Frequentemente

I guasti sono spesso causati da contaminazione del carburante (particolato, acqua, residui), scarsa manutenzione del sistema di alimentazione o uso di componenti ausiliari usurati come filtri carburante non regolarmente sostituiti. Cicli di avviamento intensi, presenza di aria nel circuito e installazioni improprie possono accelerare l’usura. Interferenze elettriche o errori nella centrale possono invece compromettere la parte elettronica della pompa.

Se cerchi una pompa specifica per motori 2.0 HDi RHR, verifica i codici riportati sopra: l’utilizzo del codice corretto aumenta la probabilità di compatibilità rapida e precisa con il veicolo.