Descrizione della parte

La pompa di iniezione del sistema ad alta pressione usata del marchio Continental è progettata per i motori 1.6 eHDI. È una parte importante del sistema di alimentazione, che garantisce la creazione della pressione del carburante necessaria per il corretto funzionamento dell’iniezione. Quando si cerca un pezzo di ricambio, questa tipologia di pompe viene spesso ricercata per numero di produzione e di catalogo, per questo è consigliabile confrontare le marcature direttamente sul pezzo.

Questo ricambio per auto è adatto sia ai meccanici che ai riparatori domestici più esperti, dove l’accento è posto sulla corrispondenza delle marcature e sull’attento assemblaggio. Grazie alla marcatura originale, è più facile identificare la parte corretta quando si sostituisce una pompa danneggiata o non funzionante.

Informazioni tecniche

• Produttore: Continental
• Modello: 1.6 eHDI
• Altri numeri: A2C53381555, 5WS40894, 9672605380, 1920RY, 1921Q7

Codici prodotto

• Codici prodotto: A2C53381555, 5WS40894, 9672605380, 1920RY, 1921Q7
• Modelli: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 II, Citroën C3 Picasso, Citroen C4 II, Citroën C4 PICASSO, Citroen C5 X7, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee, Puegeot 508

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per la sostituzione di una pompa di iniezione ad alta pressione, la procedura esatta può variare a seconda del modello specifico e della marca dell’auto. Per un pezzo usato è essenziale la pulizia del lavoro, il controllo delle marcature e un attento confronto con il pezzo vecchio.

1) Prima del montaggio

• Controllare che tutti i numeri importanti sulla parte corrispondano alla vecchia pompa.
• Ispezionare il corpo della pompa, i punti di connessione e le filettature per eventuali danni meccanici.
• Controllare le condizioni delle superfici di atterraggio e dei collegamenti delle tubazioni del carburante.
• Prima del montaggio, mantenere la parte e l’area circostante il più pulite possibile per evitare che lo sporco penetri nel sistema di alimentazione.

2) Strumenti e materiali necessari

• Set base di utensili manuali
• Bussole e chiavi a bussola adatte
• Detergente per parti tecniche e panni puliti senza pelucchi
• Contenitore per la raccolta di eventuali residui di carburante
• Guanti protettivi ed eventualmente protezione per gli occhi
• Nuovo materiale di tenuta se richiesto per la progettazione

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Parcheggiare il veicolo in un luogo sicuro e assicurarlo contro eventuali movimenti.
2. Scollegare la batteria secondo la normale procedura di assistenza del veicolo.
3. Fornire l’accesso alla pompa rimuovendo le parti circostanti se ostacolano l’accesso.
4. Pulire accuratamente l’area intorno alla pompa e i collegamenti della linea del carburante prima dello smontaggio stesso.
5. Scollegare le linee e i connettori interessati in modo che non vengano confusi o danneggiati.
6. Smontare la pompa originale e controllare continuamente lo stato dei fissaggi e dei punti di connessione.
7. Confronta la parte vecchia e quella nuova, in particolare la forma, la connessione, l’attacco e i contrassegni.
8. Installare la pompa di iniezione usata nella sua posizione originale e posizionarla senza forzare.
9. Ricollegare il cablaggio, i connettori e gli elementi di fissaggio in ordine logico.
10. Controllare che nulla sia lasciato allentato e che le linee non siano attorcigliate o allungate.
11. Reinstallare tutte le coperture rimosse e le parti correlate.
12. Una volta completato il montaggio, collegare la batteria ed eseguire un controllo di base delle perdite e del funzionamento.

• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento

  • Verificare la presenza di segni di perdite di carburante intorno alle articolazioni.
  • Verificare il corretto posizionamento di tutti i connettori e i cablaggi.
  • Controllare il funzionamento del motore dopo l’avviamento e eventuali irregolarità.
  • Dopo un breve giro di prova, controllare nuovamente visivamente la tenuta e il fissaggio.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Contaminazione del sistema di alimentazione: lavorare sempre in un ambiente pulito e proteggere gli ingressi aperti.
  • Conversione o collegamento elettrico errato: contrassegnare tutto prima dello smontaggio.
  • Utilizzo di una guarnizione danneggiata o trascuro di controllare le superfici di accoppiamento: controlla tutto attentamente prima del montaggio.
  • Assemblaggio senza confronto dei codici: prima dell’installazione, verificare sempre la corrispondenza delle marcature sulla parte.
  • Ispezione dell’output insufficiente: eseguire un’ispezione visiva e operativa dopo il montaggio.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Usura a lungo termine durante il normale funzionamento.
  • Impurità nel sistema di alimentazione o carburante contaminato.
  • Intrusione di particelle metalliche o altre impurità nel sistema.
  • Carico operativo ed età dei componenti.
  • Perdite nelle parti successive del sistema di alimentazione.
  • Montaggio o smontaggio non professionale durante la riparazione precedente.
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