Centralina ECU Bosch ME7.4.4 progettata per la gestione motore dei veicoli del gruppo Stellantis, compatibile con i motori 1.6 16V NFU montati su Peugeot 307. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi per riparazioni precise: il componente controlla iniezione, accensione e l’interazione con sensori e attuatori, garantendo prestazioni e risposta dinamica del motore. I numeri di riferimento più usati (0261207474, 9650346080, 1942E4, 1940V8) facilitano la ricerca rapida del ricambio.

Informazioni Tecniche

• Produttore: BOSCH
• Modello: Peugeot 307 1.6 16V NFU (80 kW)
• Codici Prodotto: 0261207474, 9650346080
• Altri Numeri: 1942E4, 1940V8, NFP, 261207474, ME7.4.4

Funzione

La centralina gestisce i parametri fondamentali del motore: controllo dell’iniezione carburante, sincronizzazione dell’accensione, gestione della sonda lambda, controllo della pressione di sovralimentazione (se presente), diagnostica sensori e attuatori. Riceve segnali da sensori (albero a camme, albero motore, temperatura, pressione aria, debimetro) e comanda pompa carburante, iniettori, bobine e valvole.

Sostituzione e Montaggio

Operazione consigliata a meccanici o a personale con esperienza. Procedura sintetica: scollegare il polo negativo della batteria, rimuovere eventuali coperture e fissaggi, scollegare connettori elettrici facendo attenzione ai fermi, rimuovere la centralina e installare il ricambio al posto della vecchia unità. Verificare l’integrità dei connettori e delle masse prima della rimontaggio.

Montaggio e codifica – importante

– L’Unità è usata ed è “accoppiata” con il veicolo di origine (VIN/PIN/chiavi).
– Possibilità di messa in servizio:
1) Clonazione dei dati dalla vecchia unità (EEPROM/Flash) – dopo il clone l’unità è plug and play.
2) Virginizzazione e successiva inizializzazione/telecoding tramite DiagBox (eventualmente online) + adattamento delle chiavi.
– Si consiglia di affidare l’intervento a un professionista con attrezzatura di officina PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
– Prima della smontaggio/montaggio scollegare sempre la batteria e seguire le procedure del costruttore per evitare danni all’unità.

Raccomandazioni per l’Installazione

• Scollegare sempre il polo negativo della batteria prima di iniziare.
• Controllare e pulire i connettori; usare spray per contatti elettrici se necessario.
• Verificare integrità delle masse e dei fusibili correlati alla centralina.
• Evita di forzare i fermi dei connettori e accertati che tutte le guarnizioni e i supporti siano nelle condizioni corrette per evitare vibrazioni e ingressi d’umidità.
• Dopo l’installazione eseguire la codifica/clonazione o le procedure richieste per sincronizzare immobilizer e parametri motore.

Perché Si Guasta Più Spesso

I guasti tipici sono dovuti a corrosione dei connettori, infiltrazioni d’acqua, cortocircuiti o picchi di tensione elettrica, danni alle saldature interne dovuti a vibrazioni e stress termico, o guasti dei componenti memoria (EEPROM/Flash). Anche problemi legati al sistema immobilizer o a sensori difettosi possono manifestarsi con sintomi simili a una centralina guasta.

Consigli Pratici

Quando si sostituisce la centralina, verificare sempre lo stato della batteria e dell’impianto elettrico: tensioni instabili e massa difettosa sono spesso la causa scatenante dei malfunzionamenti. Prediligere la clonazione dei dati quando possibile per ridurre i tempi di ripristino e la necessità di programmazione complessa.

Centralina elettronica d’iniezione Bosch ME7.4.4 progettata per la gestione motore del gruppo Stellantis. Questa unità controlla in modo preciso l’iniezione, l’accensione e le strategie di gestione aria/carburante per assicurare prestazioni, efficienza e rispetto delle emissioni. Ideale per officine e meccanici fai-da-te esperti che cercano un ricambio compatibile per il motore 1.6 16V NFU del Peugeot 307. Il prodotto è spesso ricercato mediante i codici originali, quindi questa pagina include i codici più usati per facilitarne l’identificazione nei motori di ricerca.

Funzione e Vantaggi

La centralina gestisce parametri critici come avanzamento dell’accensione, tempo di iniezione, controllo della valvola a farfalla e strategie antisinghiozzo. In pratica, assicura avviamento regolare, risposta del motore e ottimizzazione dei consumi. Montando un’unità corretta si ripristinano i comportamenti originali del motore ed è possibile eliminare sintomi come perdita di potenza, esitazioni o aumento dei consumi causati da malfunzionamenti elettronici.

Come si Sostituisce

• Scollegare sempre il terminale negativo della batteria prima di operare.
• Rimuovere eventuali coperture di protezione e individuare la centralina nel vano motore o sotto la plancia a seconda della versione del veicolo.
• Sganciare con cautela i connettori elettrici avendo cura di non danneggiare i fermagli o i terminali.
• Svitare i fermi meccanici e rimuovere la centralina difettosa.
• Posizionare la nuova unità e collegare i connettori; procedere con il fissaggio meccanico seguendo le coppie di serraggio indicate dal costruttore.
• Procedere alla messa in servizio seguendo una delle opzioni di codifica indicate nella sezione Montaggio e Codifica.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Ingressi di umidità o condensazione che provocano corrosione dei connettori o circuiti interni.
• Sbalzi di tensione, avviamenti con batteria scarica o ponticelli impropri che danneggiano componenti elettronici sensibili.
• Surriscaldamento dovuto a montaggio scorretto o a guasti correlati al sistema di raffreddamento del vano motore.
• Danneggiamenti meccanici ai connettori durante interventi di manutenzione o per vibrazioni prolungate.
• Corruzione del software o dei dati EEPROM/Flash per cause elettriche o difetti interni.

Consigli Per Il Montaggio

• Utilizzare attrezzi isolati e proteggere i connettori da sporco e umidità durante l’installazione.
• Verificare lo stato dei cablaggi e dei connettori: pulire o sostituire quelli ossidati prima di collegare la nuova centralina.
• Seguire la sequenza di serraggio prescritta e non forzare i connettori per evitare rotture dei perni plastici.
• Dopo l’installazione, eseguire diagnosi completa con strumento compatibile per verificare l’assenza di errori e concludere eventuali procedure di adattamento.
• Se non si ha esperienza con centraline o codifiche, rivolgersi a un tecnico qualificato per evitare danni al veicolo.

Montaggio e Codifica – Importante

• L’Unità È Usata Ed È “Accoppiata” Con Il Veicolo Originale (VIN/PIN/Chiavi).
• Opzioni Per La Messa In Servizio:
  1. Clonazione dei dati dalla centralina originale (EEPROM/Flash) – dopo il clone l’unità è plug and play.
  2. Virginizzazione e successiva inizializzazione/telecodifica tramite DiagBox (o online) + adattamento delle chiavi.
• Si Consiglia Di Eseguire L’Operazione Da Un Tecnico Qualificato Con Attrezzatura Di Servizio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Prima Di Smontare/Montare Scollegare Sempre La Batteria E Seguire La Procedura Del Costruttore Per Evitare Danni All’Unità.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: ME7.4.4 NFU
• Modello Veicolo: Peugeot 307 1.6 16V (NFU) 80 kW
• Codici Prodotto: 0261207474, 9643840680, 261207474, 1942E4, 1940V8
• Altri Numeri: d00, NFP, 19420000

Questa descrizione è pensata per migliorare la reperibilità del pezzo tramite ricerche per codice e per fornire informazioni utili a chi esegue riparazioni. L’installazione e la codifica corretta sono fondamentali per il funzionamento: valutare sempre l’intervento con strumentazione diagnostica adeguata.