Descrizione

Centralina di iniezione Magneti Marelli IAW 6LP2.12 ideale per meccanici e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio preciso per l’impianto motore. Questo modulo gestisce funzioni essenziali come l’iniezione carburante, l’accensione, la gestione dei sensori e delle uscite attuatori per motori 1.4 16V KFU. I codici più comuni associati a questa unità (9664339980, 9665936280, 16.631.064, 16.988.004, 1940XH, 1940XJ) vengono spesso usati nelle ricerche online: includerli nella descrizione aumenta la probabilità di trovare il ricambio corretto.

Vantaggi per l’acquirente

• Compatibilità con motori 1.4 16V KFU equipaggiati su veicoli Citroën e Peugeot.
• Soluzione pratica per sostituzione rapida in officina: quando opportunamente clonata o codificata, ripristina il controllo motore e le funzioni correlate.
• Ideale per automeccanici e operatori indipendenti che conoscono le procedure di codifica o dispongono degli strumenti adeguati.

Informazioni tecniche

• Produttore: Magneti Marelli
• Modello: IAW 6LP2.12
• Codici prodotto: 9664339980, 9665936280
• Altri numeri: 16.631.064, 16.988.004, 1940XH, 1940XJ

Veicoli compatibili (indicativo)

Unità progettata per motori 1.4 16V KFU montati su modelli Citroën e Peugeot. Confermata provenienza da Citroën C4 (2009). Può essere compatibile con altri modelli del gruppo Stellantis che adottano lo stesso codice motore e gli stessi riferimenti elettrici; verificare i codici ricambio elencati sopra prima dell’installazione.

Funzione e sintomi di guasto

La centralina gestisce la temporizzazione dell’iniezione, la regolazione della miscela aria/carburante, il controllo delle bobine e dei sensori motore. I sintomi comuni di malfunzionamento includono accensioni irregolari, perdita di potenza, avviamento difficile, spegnimenti improvvisi o spia motore attiva. In alcuni casi il veicolo entra in modalità emergenza (limp mode).

Perché si guasta più frequentemente

• Ingressi di umidità o infiltrazioni d’acqua che causano corrosione dei contatti o cortocircuiti.
• Sbalzi di tensione o picchi elettrici derivanti da impianto elettrico difettoso o batteria/scaricatori non funzionanti.
• Saldature difettose interne e cedimenti dovuti a cicli termici ripetuti.
• Danni meccanici ai connettori durante operazioni di manutenzione errate o non protette da ESD.

Sostituzione e procedure di montaggio

Prima di procedere alla rimozione della centralina seguire queste indicazioni: scollegare sempre la batteria per evitare cortocircuiti e danni elettronici; annotare o fotografare la posizione dei connettori; usare attrezzi adeguati per evitare danneggiamenti ai perni e ai connettori. Durante l’installazione, verificare che i cablaggi non siano danneggiati, che i contatti siano puliti e che la centralina sia fissata saldamente nella posizione originale.

Montaggio e codifica – importante

• L’unità è usata ed è “abbinata” al veicolo originale (VIN/PIN/chiavi).
• Opzioni per la messa in servizio:
  1. Clonazione dei dati dall’unità vecchia (EEPROM/Flash) – dopo il clone l’unità è plug and play.
  2. Virginizzazione e successiva inizializzazione/telecoding tramite DiagBox (eventualmente online) + adattamento delle chiavi.
• Si raccomanda di eseguire l’operazione da un tecnico con attrezzatura di assistenza PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Prima di smontare/montare scollegare sempre la batteria e seguire le procedure del costruttore per evitare danni all’unità.

Consigli per il montaggio

• Usare guanti ESD e evitare di toccare i pin metallici direttamente con le mani.
• Controllare lo stato dei cablaggi e dei connettori: eventuali pin piegati o sporchi vanno ripristinati prima dell’installazione.
• Dopo la messa in servizio verificare l’assenza di errori diagnostici e, se necessario, effettuare la calibrazione/sincronizzazione prevista dal costruttore.

Per chi è adatta

Prodotto indicato per officine indipendenti, elettrauto e appassionati con esperienza nella diagnostica e nelle procedure di codifica delle centraline. L’uso corretto degli strumenti di diagnosi e la conoscenza delle procedure PSA garantiscono un ripristino funzionale completo.

Note finali

Per trovare rapidamente questa centralina nelle ricerche online, utilizzare nei filtri i codici 9664339980, 9665936280, 1940XH, 1940XJ e il riferimento IAW 6LP2.12. L’acquisto di una centralina con riferimenti corrispondenti riduce i tempi di fermo e facilita le operazioni di reprogrammazione o clonazione.

Descrizione del prodotto

Centralina di gestione motore Magneti Marelli IAW 6LP2.05 progettata per controllare iniezione e accensione su motori 1.4 16V KFU montati su modelli Citroën e Peugeot. Ideale per officine e appassionati che effettuano riparazioni fai‑da‑te, questo modulo è comunemente ricercato tramite i codici di riferimento elencati. Sostituisce la centralina originale per ripristinare funzionalità come avviamento, gestione carburante e risposta del motore.

Funzione e sintomi di guasto

La centralina gestisce parametri fondamentali quali tempi di accensione, durata dell’iniezione, lettura sensori (giri motore, posizione albero a camme, temperatura) e comunicazione con altri sistemi. Un’unità difettosa può causare: avviamento difficoltoso o assente, prestazioni irregolari, perdita di potenza, spegnimenti improvvisi, lampeggio della spia motore o codici guasto memorizzati nella diagnosi.

Come avviene la sostituzione

La procedura di massima per la sostituzione:

• Scollegare sempre la batteria prima di qualsiasi intervento.
• Individuare la posizione della centralina (varia a seconda del modello: vano motore o sotto cruscotto).
• Rimuovere eventuali protezioni e connettori elettrici con attenzione per non danneggiare i terminali.
• Svitare i fissaggi e rimuovere la centralina difettosa.
• Installare la nuova unità, riattaccare connettori e fissaggi, ricollegare la batteria.
• Dopo montaggio è spesso necessario eseguire clonazione o codifica per rendere la centralina funzionante con il veicolo (vedi sezione Montaggio e codifica – Importante).

Informazioni tecniche

• Produttore: Magneti Marelli
• Modello: IAW 6LP2.05 (adatta a motori 1.4 16V KFU)
• Codici prodotto: 9653979480, 9657429380
• Altri numeri: 16.631.054, 16.735.044, 1940XH, 1940XJ, NFP
• Veicoli compatibili (esempi): Citroën C4, Peugeot 307 (verificare compatibilità per anno/motorizzazione)

Montaggio e codifica – Importante

– L’unità è usata ed è “abbinata” al veicolo originale (VIN/PIN/chiavi).
– Opzioni di messa in servizio:
1) Clonazione dei dati dalla centralina originale (EEPROM/Flash) – dopo il clone l’unità è plug and play.
2) Virginizzazione e successiva inizializzazione/telecoding tramite DiagBox (eventualmente online) + adattamento delle chiavi.
– Si raccomanda l’intervento di un tecnico qualificato con attrezzatura di officina PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
– Prima di smontare/montare, scollegare sempre la batteria e seguire le procedure del produttore per evitare danni all’unità.

Raccomandazioni per il montaggio

Utilizzare attrezzi idonei e contatti puliti: pulire i connettori prima del rimontaggio e controllare l’integrità dei cablaggi. Evitare di forzare i connettori e verificare la presenza di umidità o corrosione. Dopo l’installazione, eseguire una diagnosi completa per cancellare eventuali codici e controllare i parametri motore a caldo e a freddo.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti delle centraline possono derivare da ingressi d’acqua, cortocircuiti dovuti a cablaggi danneggiati, sovratensioni (ad es. avviatori difettosi o picchi di corrente), ossidazione dei connettori e stress termico che provoca cricche nelle saldature interne. In alcuni casi malfunzionamenti elettronici sono intermittenti e difficili da diagnosticare senza attrezzatura adeguata.

Note finali

Questo ricambio è ideale per chi cerca una centralina con i codici indicati per motorizzazioni 1.4 16V KFU su vetture Citroën/Peugeot. Assicurarsi di eseguire clonazione o codifica come descritto per garantire il corretto funzionamento e l’integrazione con gli altri sistemi del veicolo.

Centralina motore (ECU) originale Magneti Marelli IAW 6LP2.05, ideale per interventi di riparazione su veicoli Citroën e Peugeot equipaggiati con motore 1.4 16V KFU. Questo modulo gestisce parametri fondamentali come iniezione, accensione e strategie di controllo emissioni, garantendo funzionamento regolare del motore quando correttamente programmato o clonato. Ricercata spesso tramite codici 9653979480, 9659099180, 16.631.054, 16.735.054, 1940XH o 1940XJ, è una scelta comune per officine e appassionati che effettuano riparazioni su Citroën C4 e modelli affini.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Magneti Marelli
• Modello: IAW 6LP2.05
• Codici Prodotto: 9653979480, 9659099180
• Altri Numeri: 16.631.054, 16.735.054, 1940XH, 1940XJ, NFP
• Veicoli Compatibili (esempi): Citroën C4, Peugeot 307 (motore 1.4 16V KFU)

Funzione e Vantaggi

La centralina gestisce l’iniezione elettronica, l’anticipo di accensione, la diagnostica dei sensori e la comunicazione con gli altri moduli del veicolo. Sostituire una centralina difettosa con una correttamente codificata o clonata ripristina erogazione, consumi e regolarità d’accensione. Per officine e fai-da-te esperti, conoscere i codici e la versione software facilita il reperimento e l’integrazione del ricambio.

Sostituzione e Procedura

• Prima operazione: scollegare sempre la batteria per evitare cortocircuiti e danni elettronici.
• Individuare la centralina nel suo alloggiamento (posizione variabile a seconda del modello, tipicamente sotto il cofano o nella zona passaruota/sotto cruscotto).
• Rimuovere con attenzione i connettori elettrici con leva di sgancio e svitare i supporti meccanici.
• Installare la nuova unità nel senso corretto e fissarla, ricollegare i connettori assicurandosi della totale assenza di ossidazione o danneggiamento nei contatti.
• Dopo il montaggio è necessario procedere con la clonazione o la codifica/corrispondenza della centralina (vedi sezione Montaggio e Codifica).

Montaggio e codifica – importante

• L’unità è usata ed è “abbinata” al veicolo originale (VIN/PIN/chiavi).
• Possibilità di messa in servizio:
  1. Clonazione dei dati dalla vecchia unità (EEPROM/Flash) – dopo la clonazione l’unità è plug and play.
  2. Virginizzazione e successiva inizializzazione/telecodifica tramite DiagBox (eventualmente online) + adattamento delle chiavi.
• Si raccomanda l’intervento di un tecnico specializzato con attrezzatura di officina PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Prima di smontare/montare scollegare sempre la batteria e seguire la procedura del costruttore per evitare danni all’unità.

Raccomandazioni per l’installazione

• Verificare integrità dei connettori e pulire eventuali tracce di ossidazione prima del montaggio.
• Utilizzare gli strumenti di diagnosi PSA per completare la codifica o eseguire la clonazione dati; in assenza di tali strumenti la centralina potrebbe non avviarsi correttamente.
• Proteggere l’unità da umidità e contaminazioni durante l’installazione; evitare spinte meccaniche e scariche elettrostatiche.

Motivo per cui il pezzo si guasta più spesso

I guasti tipici derivano da ingressi d’acqua, corrosione dei connettori, sbalzi di tensione elettrica (falsi collegamenti o alternatore difettoso), danni meccanici e degrado termico dovuto a cicli di riscaldamento/raffreddamento. Anche problemi a sensori collegati o cortocircuiti negli impianti possono causare malfunzionamenti apparenti della centralina.

Questa unità è indicata per chi cerca una soluzione mirata con i codici 9653979480 e 9659099180. Ideale per officine e appassionati con competenze di diagnostica e programmazione. Verificare sempre compatibilità tramite i codici riportati e seguire le procedure di codifica per ripristinare piena funzionalità del veicolo.

Centralina di gestione motore progettata per il controllo dell’iniezione e dell’accensione su motori 1.4 16V KFU. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio tramite codici produttore: l’unità è comunemente identificata con numeri come 9664339980, 9664934380, 9653979480 e 9650909180. Sostituisce le funzioni di controllo centralizzate del motore, gestendo parametri come iniezione carburante, tempi di accensione, lettura sensori (flusso aria, temperatura, posizione albero a camme/manes, ecc.) e diagnostica di base tramite porta OBD.

Vantaggi e utilizzi

Ricercata per riparazioni su veicoli dotati del motore 1.4 16V KFU; l’uso dei codici prodotto nel testo migliora la reperibilità sui motori di ricerca. La centralina, essendo un componente elettronico critico, permette il ripristino delle prestazioni originali del motore quando sostituita e correttamente programmata.

Informazioni tecniche

• Produttore: Magneti Marelli
• Modello: IAW 6LP2.05
• Modello (applicazione): Motore 1.4 16V KFU; veicoli Citroën e Peugeot (es. Citroën C4 – unità proveniente da questo veicolo)
• Codici prodotto: 9664339980, 9664934380, 9653979480, 9650909180
• Altri numeri: 16.735.084, 16.631.064, 16.631.054, 16.735.054, 1940XH, 1940XJ, 6LP2.05

Consigli per il montaggio

• Scollegare sempre la batteria prima di intervenire per evitare cortocircuiti e danni elettronici.
• Maneggiare la centralina in ambiente asciutto e privo di elettricità statica; evitare urti e contaminazioni da liquidi.
• Controllare con cura i connettori e i cablaggi: contatti ossidati o pin piegati sono causa frequente di malfunzionamenti.
• Montare la centralina e serrare i fissaggi seguendo le specifiche del costruttore; dopo l’installazione eseguire le procedure di inizializzazione o codifica richieste.

Motivo per cui il pezzo si guasta più spesso

Le cause più comuni di guasto sono l’ingresso di umidità, corrosione sui connettori, sovratensioni elettriche (ad esempio durante avviamenti con cavi non corretti), stress termico e guasti sui componenti interni dovuti all’invecchiamento. Difetti nei cablaggi o nei sensori collegati alla centralina possono provocare malfunzionamenti apparenti dell’ECU. Essendo un componente elettronico complesso, la riparazione non sempre è possibile senza apparecchiature specializzate.

Montaggio e codifica – importante

• L’unità è usata ed è “associata” al veicolo originale (VIN/PIN/chiavi).
• Opzioni per la messa in servizio:
  1. Clonazione dei dati dalla vecchia unità (EEPROM/Flash) – dopo il clone l’unità è plug and play.
  2. Virginizzazione e successiva inizializzazione/telecodifica tramite DiagBox (eventualmente online) + adattamento delle chiavi.
• Si consiglia di effettuare l’intervento da parte di un tecnico qualificato con strumentazione di servizio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Prima di smontare/montare scollegare sempre la batteria e seguire la procedura del costruttore per evitare danni all’unità.

Questa centralina è una soluzione diretta per motori 1.4 16V KFU: utilizzare i codici riportati per facilitare la ricerca e la verifica di compatibilità con il veicolo interessato. Se si interviene in autonomia, pianificare l’operazione con gli strumenti adeguati e, in caso di dubbio sulla codifica, affidarsi a un centro assistenza specializzato.

Centralina elettronica di gestione motore (ECU) progettata per il controllo dell’iniezione, dell’accensione e della gestione dei segnali sensore/attuatore sui motori 1.4 16V con codice motore KFU. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio per risolvere problemi di avviamento, prestazioni irregolari o spie motore accese. Nella scelta della centralina è utile ricercare i codici prodotto riportati qui di seguito per garantire la massima corrispondenza.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Magneti Marelli (fornitore OE per alcuni modelli Stellantis)
• Modello: Centralina IAW 6LP2.05 – Motore 1.4 16V (KFU)
• Codici prodotto: 6LP2.05
• Altri numeri: 9664339980, 9665486380, 16.735.094, 16.631.064, 1940XH, 1940XJ

Compatibilità e Applicazioni

Adatta a veicoli Citroën e Peugeot equipaggiati con motore 1.4 16V codice KFU. Esempio noto di applicazione: Citroën C4. I riferimenti e i codici riportati facilitano la ricerca del ricambio corretto e l’identificazione sul catalogo ricambi.

Funzione Principale

La centralina gestisce la quantità di carburante iniettata, la temporizzazione dell’accensione, la gestione della valvola farfalla elettronica (se presente), la lettura dei sensori (sensore di ossigeno, sensore di temperatura, sensore di pressione assoluta) e l’attivazione degli attuatori (bobine, iniettori). Un corretto funzionamento è fondamentale per prestazioni, consumi e emissioni conformi.

Indicazioni Per Il Montaggio

1. Scollegare il polo negativo della batteria prima di intervenire sull’impianto elettrico.
2. Localizzare la centralina (posizione variabile a seconda del modello: vano motore o sotto plancia). Rimuovere eventuali pannelli di protezione e fissaggi.
3. Scollegare con attenzione i connettori multipolari, evitando trazioni sui cablaggi e proteggendo dai contatti metallici per prevenire scariche elettrostatiche.
4. Smontare la vecchia centralina ed installare quella nuova rispettando l’orientamento e i punti di fissaggio originali.
5. Ripristinare i connettori e il cablaggio, ricollegare la batteria e verificare l’assenza di errori con uno strumento diagnostico.
6. Nota: Può essere necessaria la codifica o la registrazione della centralina con apparecchiatura diagnostica (es. Lexia, PP2000 o altro strumento compatibile) per ripristinare funzioni come l’immobilizer o parametri motore.

Perché Si Guasta Più Frequentemente

• Ingressi di acqua o umidità che causano corrosione dei contatti o cortocircuiti.
• Sbalzi di tensione o picchi elettrici provengono da batteria difettosa, alternatore o cablaggi danneggiati.
• Vibrazioni e sollecitazioni meccaniche prolungate che possono provocare microfratture sulle piste saldate interne.
• Connessioni ossidate o pin piegati nei connettori che compromettono la comunicazione tra centralina e sensori.
• Surriscaldamento dovuto a scarso raffreddamento o montaggio in posizione esposta a temperature elevate.

Consigli Di Diagnosi Prima Della Sostituzione

Prima di procedere con la sostituzione, verificare fusibili e relè, controllare integrità del cablaggio e massa, leggere i codici errore memorizzati con diagnostica e testare sensori critici (MAP, temperatura, sonda lambda). Spesso il problema è dovuto a componenti esterni o a connettori e non alla centralina stessa.

Trova questo ricambio usando i codici indicati: 9664339980, 9665486380, 16.735.094, 16.631.064, 1940XH, 1940XJ o il codice unità 6LP2.05 per individuare la corrispondenza ideale per il tuo veicolo.