Set completo di ECU (Centralina Motore) BOSCH con unità immobilizzatore, progettato per veicoli Stellantis equipaggiati con motore 1.0i (serie 1KR). Prodotto ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano ricambi con riferimenti originali: 0261S04464, 1943FE, 89661-0H070, 89780-0H021, 6545PR. La presenza dei codici nel testo aumenta la reperibilità su motori di ricerca e facilita la ricerca per riferimento numerico.

Questa centralina gestisce l’iniezione, l’accensione e la comunicazione con il sistema immobilizzatore: garantisce la corretta carburazione, il controllo delle emissioni e la protezione antifurto tramite sincronizzazione con il transponder della chiave. Compatibile con i modelli più diffusi del segmento city car, in particolare Citroën C1 e Peugeot 107 con motorizzazione 1.0i (motore 1KR).

Informazioni Tecniche

• Produttore: BOSCH
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107 (Motore 1.0i Serie 1KR)
• Codici Prodotto: 0261S04464, 1943FE
• Altri Numeri: 89661-0H070, 89780-0H021, 6545PR

Funzione e Vantaggi

La centralina ECU elabora segnali da sensori come flusso d’aria, temperatura, posizione albero a camme e albero motore per ottimizzare prestazioni e consumi. L’unità immobilizzatore integrata impedisce l’avviamento del motore in assenza della chiave codificata, aumentando la sicurezza del veicolo. Installare la componentistica originale o equivalente Bosch assicura compatibilità elettrica e longevità operativa.

Istruzioni di Montaggio

• Preparazione: Parcheggiare il veicolo in piano, togliere il contatto e scollegare il polo negativo della batteria prima di iniziare.
• Accesso: Rimuovere eventuali coperture e pannelli fino ad individuare la centralina motore e l’unità immobilizzatore; fare attenzione ai connettori placcati e alle clip di fissaggio.
• Smontaggio: Scollegare con cura i connettori elettrici, svitare le viti di fissaggio e rimuovere la centralina. Evitare di tirare i fili.
• Installazione: Fissare la nuova unità nello stesso punto, collegare i connettori assicurandosi di ottenere il corretto innesto e ricontrollare il serraggio meccanico.
• Programmazione: Dopo la sostituzione è quasi sempre necessario eseguire la programmazione/sincronizzazione ECU–immobilizzatore con uno strumento diagnostico compatibile per associare la centralina alle chiavi del veicolo.
• Verifica Finale: Ripristinare la batteria, effettuare un avvio di prova e controllare l’assenza di segnalazioni diagnostiche (DTC) sul cruscotto.

Perché Si Guasta Più Frequentemente

• Ingressi d’Acqua e Umidità: Corrosione dei contatti e danni ai circuiti stampati sono cause frequenti in presenza di umidità o perdite nel vano motore.
• Sovratensioni Elettriche: Picchi di tensione dovuti a difetti dell’impianto elettrico o lavori improvvisati possono bruciare componenti elettronici sensibili.
• Vibrazioni e Sollecitazioni Meccaniche: Salti termici e vibrazioni prolungate possono provocare rotture di saldature o componenti interni.
• Problemi dell’Immobilizzatore: Malfunzionamenti dovuti a chiavi non sincronizzate, trasponder difettosi o contatti corrosi nei connettori dell’antenna immobilizzatore.
• Usura Elettronica nel Tempo: Con il passare degli anni i componenti elettronici possono deteriorarsi, soprattutto oltre soglie chilometriche elevate o dopo numerosi cicli termici.

Consigli Pratici

Eseguire diagnostica completa prima della sostituzione per confermare che il guasto risieda effettivamente nella centralina; verificare lo stato dei connettori e dell’impianto di massa; proteggere l’unità da acqua e contaminanti al momento del montaggio. Programmazione professionale con strumento OBD è raccomandata per evitare problemi di avviamento e per la corretta integrazione con il sistema immobilizzatore.

Ricercare il codice della centralina tra i riferimenti indicati (0261S04464, 1943FE, 89661-0H070, 89780-0H021, 6545PR) aumenta la probabilità di trovare il ricambio corretto e compatibile per Citroën C1 e Peugeot 107.

Centralina ECU Bosch per motore 1.0i (1KR), ideale per ripristinare la gestione elettronica dell’iniezione e dell’accensione su PEUGEOT 107 e CITROËN C1. Questo modulo elettronico, identificabile anche con i codici 89661-0H070, 0261S04464 e 1943FE, è frequentemente ricercato da meccanici e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te. Sostituendo una centralina guasta si recupera regolarità di funzionamento del motore, accensione delle spie e risposta dell’acceleratore, migliorando consumi ed emissioni.

La descrizione include i codici prodotto più comuni per agevolare la ricerca online: 0261S04464, 89661-0H070, 1943FE. Se il veicolo presenta sintomi come avviamento irregolare, spia motore accesa, perdita di potenza o funzionamento irregolare al minimo, la centralina può essere la causa.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Peugeot 107; Citroën C1; Motore: 1.0i (1KR)
• Codici Prodotto: 0261S04464; 89661-0H070
• Altri Numeri: 1943FE
• Funzione Principale: Gestione iniezione, controllo accensione, elaborazione segnali dai sensori motore
• Tensione di Alimentazione: 12 V

Consigli Per Il Montaggio

• Prima di intervenire scollegare sempre il polo negativo della batteria e attendere alcuni minuti per scaricare la rete elettrica del veicolo.
• Individuare la centralina secondo la posizione prevista sul veicolo (fissaggi e connettori originali). Scollegare con cura i connettori elettrici evitando di piegare i pin.
• Rimuovere le viti o i supporti che fissano la centralina e sostituire con il nuovo pezzo rispettando la stessa posizione di montaggio e la protezione contro umidità e vibrazioni.
• Dopo il montaggio, è consigliabile eseguire una diagnosi con strumento OBD per cancellare eventuali codici guasto e verificare la corretta comunicazione con gli altri moduli del veicolo.
• Può essere necessaria la programmazione o la codifica tramite attrezzatura diagnostica per l’associazione con l’immobilizer e per adattare parametri specifici del veicolo.

Motivo Più Comune Di Guasto

• Ingressi di umidità o condensa che provocano corrosione sui connettori o sui circuiti interni.
• Sbalzi di tensione o cortocircuiti derivanti da problemi nell’impianto elettrico (alternatore, batterie difettose, collegamenti allentati).
• Vibrazioni prolungate o stress meccanico che causano microfratture nei componenti saldati.
• Sovraesposizione a temperature estreme o surriscaldamento locale che degradano i componenti elettronici.

Indicazioni Pratiche

La centralina non ha un intervallo di sostituzione programmato: la durata dipende dall’uso e dalle condizioni ambientali. I sintomi tipici di malfunzionamento includono: accensione della spia motore, avviamento difficoltoso, funzionamento irregolare al minimo, perdita di potenza e consumo anomalo. Per ottimizzare il risultato dell’intervento si consiglia l’uso di strumenti diagnostici professionali e il rispetto delle procedure del produttore durante la programmazione.

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