Iniettore Bosch per motore diesel 2.0 HDI, ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi affidabili e facilmente reperibili tramite codici pezzo (0445110076, 0445110062, 9641742880, 9653594280). Progettato per garantire erogazione del carburante precisa e uniformità di combustione, contribuisce a mantenere coppia e consumi nei valori corretti su motori 2.0 HDI a 8 valvole. Compatibile con impianti d’iniezione Bosch utilizzati su molte vetture Citroën e Peugeot del gruppo Stellantis.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Iniettore per motore 2.0 HDI 8V (codici motore RHY, RHS, RHZ, RHV)
• Codici prodotto: 0445110076, 0445110062, 9641742880, 9653594280
• Altri numeri: 198084, 198085, 198086, 1980H7, 1980H8, 1980H9

Compatibilità ed Esempi di Applicazione

Compatibile con vetture Stellantis equipaggiate con motore 2.0 HDI 8V (esempi di impiego tipico: modelli Citroën e Peugeot che montano le unità motore con codici RHY/RHS/RHZ/RHV). Prima dell’installazione verificare la corrispondenza del codice prodotto con l’iniettore da sostituire.

Consigli per il montaggio

• Sicurezza: lavorare con motore freddo e scollegare la batteria per evitare cortocircuiti.
• Depressurizzare il circuito carburante prima di scollegare tubazioni ad alta pressione.
• Rimuovere la copertura del motore e smontare la linea di alimentazione comune al rail per avere accesso agli iniettori.
• Scollegare il connettore elettrico e rimuovere le viti di fissaggio del rail e degli iniettori. Estrarre l’iniettore con attenzione per non danneggiare sede e guarnizioni.
• Sostituire sempre gli O-ring e lubrificarli con olio motore prima dell’installazione per assicurare tenuta e facilitare l’inserimento.
• Serrare i bulloni al momento della rimontaggio secondo la coppia prescritta dal costruttore e rimontare la linea carburante rispettando le guarnizioni e i raccordi originali.
• Avviare il motore e controllare eventuali perdite; eseguire la procedura di spurgo/priming del circuito carburante e, se necessario, l’adattamento elettronico degli iniettori con strumento diagnostico.

Motivi più comuni di guasto

• Contaminazione del carburante (particelle, acqua) che provoca usura e ostruzioni nei fori dell’iniettore.
• Depositi carboniosi sulla punta dell’iniettore dovuti a combustione incompleta, che alterano il getto e la nebulizzazione.
• Degrado degli O-ring e delle guarnizioni che provoca perdite esterne o intrusioni d’aria.
• Guasto elettrico della bobina o del connettore che impedisce il corretto comando dell’iniettore.
• Effetti indiretti dovuti a problemi della pompa ad alta pressione o del filtro carburante non efficiente.

Durata tipica: gli iniettori possono superare i 200.000 km se il sistema di alimentazione è ben mantenuto e il carburante è pulito; tuttavia la durata reale dipende da manutenzione, qualità del carburante e condizioni d’uso.

Prezzo indicato per singolo pezzo. Codici di riferimento: 0445110076, 0445110062, 9641742880, 9653594280. Ricambi adatti per officine e utenti che eseguono riparazioni autonome.

Set di iniettori Bosch per motori 2.0 HDi, codice 0445110062. Ricambio progettato per i sistemi common‑rail dei motori diesel Stellantis impiegati su vetture Citroën e Peugeot. Perfetto per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio preciso, con riferimenti incrociati 0445110076, 9641742880, 9653594280 e codici aggiuntivi 198084 / 198085 / 198086 / 1980H7 / 1980H8 / 1980H9.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Iniettori Common‑Rail per motore 2.0 HDi
• Codici Prodotto: 0445110062, 0445110076
• Altri Numeri: 9641742880, 9653594280, 198084, 198085, 198086, 1980H7, 1980H8, 1980H9

Compatibilità: Progettati per motori 2.0 HDi del gruppo Stellantis montati su diverse vetture Peugeot e Citroën. Esempi comunemente equipaggiati con questa famiglia di iniettori includono modelli quali Peugeot 307, 308, 407, 607 e Citroën C4, C5. Verificare il codice pezzo riportato sul collettore/iniettore per corrispondenza con i numeri elencati.

Funzione e Sintomi di Guasto

Gli iniettori erogano la quantità di carburante richiesta dalla centralina motore attraverso la linea common‑rail, con tempi e portate molto precisi. Un iniettore difettoso può causare: avviamento irregolare, perdita di potenza, rendimento del motore ridotto, aumento dei consumi, fumo nero dal tubo di scarico e codici di errore centralina relativi al circuito iniettore (es. P020x). Iniettori parzialmente ostruiti possono provocare funzionamento irregolare a carichi intermedi e vibrazioni al minimo.

Quando Sostituire

La vita utile degli iniettori dipende da qualità del carburante, manutenzione e chilometraggio. È comune intervenire dopo elevati chilometraggi o in presenza di segni di malfunzionamento persistenti. In caso di ossidazione elettrica, perdite esterne o prestazioni compromesse è consigliata la sostituzione per ripristinare efficienza e affidabilità del motore.

Raccomandazioni Per L’Installazione

• Scollegare la batteria prima di qualsiasi intervento e depressurizzare il circuito carburante secondo le procedure del costruttore.
• Pulire accuratamente la zona attorno agli iniettori e alla rail per evitare l’ingresso di sporco nel sistema.
• Smontare con attenzione i collegamenti elettrici e i tubi della rail; usare attrezzi appropriati per estrarre gli iniettori, spesso richiesto un estrattore specifico per evitare danni.
• Sostituire sempre gli O‑ring e i paraolio con componenti nuovi e lubrificarli leggermente con olio motore pulito prima dell’installazione.
• Montare gli iniettori a banco motore spento e verificare successivamente l’assenza di perdite a pressione. Dopo l’installazione eseguire avviamenti di prova e controllo diagnostico per cancellare eventuali codici e verificare il corretto funzionamento.
• È consigliabile sostituire il filtro carburante e pulire il serbatoio se erano presenti contaminazioni evidenti.

Perché Si Guasta Più Frequentemente

Le cause più comuni di guasto sono la contaminazione del carburante (particelle, ruggine, acqua), depositi carboniosi che alterano l’atomizzazione, usura elettrica della bobina o del circuito interno e guasti delle tenute (O‑ring). L’uso di carburante sporco o filtri trascurati accelera l’intasamento; condizioni di guida con frequenti avviamenti a freddo e basse percorrenze possono favorire la formazione di depositi.

Questo set di iniettori Bosch rappresenta un ricambio con riferimenti originali conosciuti, ideale per ripristinare prestazioni e risposta del motore sui propulsori 2.0 HDi. Sostituzione e manutenzione corretta riducono rischi di nuovi guasti e migliorano consumi ed emissioni.