Kit di iniettori Bosch pensato per i motori 2.0 HDi e 2.2 HDi montati su vetture del gruppo Stellantis (Citroën, Peugeot). Ricercato frequentemente con il codice 0445110036 e riferimenti aggiuntivi 1980H4, 1980H5, 1980H6, 198073, 198074. Prodotto indicato per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio di precisione per ripristinare efficienza di erogazione, regolarità al minimo e risposta dell’acceleratore.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Motori 2.0 HDi (DW10) e 2.2 HDi (DW12)
• Codici Prodotto: 0445110036
• Altri Numeri: 1980H4, 1980H5, 1980H6, 198073, 198074, 445110036

Compatibilità

Compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot equipaggiati con motorizzazioni 2.0 HDi e 2.2 HDi (esempi: C4, C5, C8, 307, 407, 508, 607, Partner, Expert). Verificare sempre il codice dell’iniettore riportato sul ricambio o sulla documentazione del veicolo per confermare l’applicabilità a specifici allestimenti e annate.

Installazione

• Scaricare la pressione del circuito carburante prima di intervenire.
• Scollegare il negativo della batteria ed eventualmente coprire componenti elettronici sensibili.
• Rimuovere il coperchio motore e gli eventuali collettori o tubazioni che ostacolano l’accesso alla barra iniettori.
• Scollegare con attenzione i connettori elettrici degli iniettori e rimuovere le staffe di fissaggio della rail ad alta pressione.
• Estrarre gli iniettori singolarmente evitando di contaminare l’area; sostituire sempre i O‑ring e i paraolio con ricambi nuovi specifici.
• Montare i nuovi iniettori pulendo prima la sede, lubrificando leggermente gli O‑ring e stringendo secondo le specifiche del costruttore.
• Dopo il montaggio, riempire il circuito e verificare l’assenza di perdite; eseguire una prova motore e un controllo diagnostico dei parametri di iniezione.

Motivo Più Comune Di Guasto

Gli iniettori common‑rail si guastano principalmente a causa di contaminazione del carburante (particolato, deposizioni di carbonio) e usura meccanica delle sedi/ugelli. Altri fattori frequenti sono guasti elettrici della solenoide, deterioramento delle guarnizioni e danni causati da carburante di scarsa qualità o da un filtro carburante trascurato. In condizioni d’uso normali possono manifestare anomalie dopo 150.000–300.000 km a seconda della manutenzione e della qualità del carburante.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Sostituire sempre O‑ring e paraolio insieme all’iniettore per garantire tenuta e prevenire perdite.
• Usare attrezzi puliti e personale qualificato per evitare l’ingresso di impurità nel circuito ad alta pressione.
• Sostituire il filtro carburante se non è stato cambiato recentemente; una buona filtrazione prolunga la vita degli iniettori.
• Eseguire un controllo diagnostico post‑montaggio per verificare pressioni, cicli di iniezione e assenza di errori memorizzati.
• Non usare torsioni eccessive su staffe e raccordi; attenersi alle specifiche del costruttore per il serraggio.

Codici di riferimento come 0445110036 o 1980H4 sono spesso usati nelle ricerche; aggiungi questo kit al tuo lavoro di manutenzione per ripristinare l’efficienza del sistema di alimentazione e ridurre vibrazioni e fumosità a motore freddo o sotto carico.