Iniettore d’origine Siemens per motori 2.0 HDi, compatibile con numerosi modelli del gruppo Stellantis e altri marchi. Progettato per garantire un’erogazione carburante precisa e un’atomizzazione ottimale, questo iniettore contribuisce a una combustione efficiente, riducendo vibrazioni e consumi anomali. I codici di riferimento più comuni (9657144580, 9647247280, 1980J5, 1980Z0) vengono spesso utilizzati nelle ricerche tecniche e nelle richieste di ricambio: inserirli accelera l’individuazione del pezzo giusto su e‑shop e cataloghi ricambi.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Siemens
• Modello: Motore 2.0 HDi (Common Rail)
• Codici Prodotto: 9657144580, 9647247280, CL5
• Altri Numeri: 1980J5, 1980Z0, 9657144580/9647247280
• Veicoli Compatibili (esempi): Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807. Compatibile anche con applicazioni su alcuni modelli Fiat, Ford e Volvo con motore 2.0 HDi/Common Rail.
• Stato: Rimosso da veicolo con 185000 km (motore con funzionamento ottimale al momento dello smontaggio)

Consigli Per L’Installazione

• Sicurezza: Prima di ogni operazione scollegare la batteria e ridurre la pressione del circuito carburante secondo le procedure del costruttore.
• Sostituzione O‑Ring: Montare sempre O‑Ring e guarnizioni nuovi, lubrificarli con olio diesel pulito o grasso specifico per o‑ring prima dell’inserimento per evitare danneggiamenti.
• Connessioni Elettriche: Controllare connettori e cablaggio per corrosione o giochi; un falso contatto può simulare un guasto dell’iniettore.
• Coppie E Fissaggi: Serrare gli elementi di fissaggio secondo i valori indicati nel manuale officina del veicolo; non forzare l’iniettore in sede.
• Pulizia: Assicurarsi che la sede dell’iniettore e il rail siano privi di sporco e residui prima del montaggio per evitare perdite o malfunzionamenti.

Come Sostituire (Procedura Sintetica)

1. Depressurizzare il circuito carburante e scollegare la batteria.
2. Rimuovere coperture, collettori o elementi di aspirazione necessari per accedere agli iniettori.
3. Scollegare il connettore elettrico e rimuovere eventuali clip o viti di fissaggio.
4. Eseguire lo smontaggio con movimenti rettilinei per non danneggiare la sede; sostituire O‑ring e guarnizioni.
5. Installare il nuovo iniettore, collegare elettrico e tubi, avviare il motore e verificare l’assenza di perdite e il corretto funzionamento a caldo e a freddo.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Depositi Carboniosi: L’accumulo di depositi sulle punte può compromettere l’atomizzazione e la portata dell’iniettore.
• Carburante Scadente o Contaminato: Particolato e acqua nel gasolio provocano usura prematura o ostruzioni.
• Usura Elettrica: Solenoidi e componenti interni possono degradarsi dopo elevati chilometraggi.
• Perdite Meccaniche: O‑Ring deteriorati o tenute danneggiate causano perdite e perdita di pressione.
• Sovraccarico Termico: Condizioni di esercizio estreme e problemi al sistema di raffreddamento possono favorire il guasto.

Nota per l’acquirente: Gli iniettori con chilometraggio superiore a 100.000 km mostrano variabilità nelle prestazioni a causa dell’usura; la sostituzione è una misura comune per ripristinare regolarità di funzionamento, ridurre fumo e vibrazioni e migliorare consumi. L’utilizzo di ricambi corretti e la corretta procedura di montaggio sono fondamentali per la durata del componente.

Kit iniettori per motori Diesel 2.0 HDi, progettato per ripristinare efficienza di erogazione, coppia e consumi su veicoli del gruppo Stellantis e marchi compatibili. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi riconoscibili per codice: 9657144580, 9647247280, 1980J5, 1980Z0. L’installazione corretta migliora prestazioni del motore e riduce fumo e irregolarità di funzionamento.

Questi iniettori provengono da un veicolo con 185.000 km; il motore mostrava un funzionamento regolare al momento della rimozione. Tenere presente che iniettori con percorrenze superiori a 100.000 km potrebbero non superare completamente test di banco e la loro affidabilità può variare a seconda della manutenzione effettuata e della qualità del carburante utilizzato.

Informazioni tecniche

• Produttore: Siemens
• Modelli: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (incluso C5 X7), Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807 (applicazioni su altri modelli Stellantis e marchi compatibili come Fiat, Ford, Volvo in base ai codici)
• Codici prodotto: 9657144580, 9647247280
• Altri numeri: 1980J5, 1980Z0

Funzione e sintomi di guasto

Gli iniettori regolano la quantità e la nebulizzazione del gasolio nel cilindro all’interno del sistema common-rail. Segni tipici di iniettori difettosi: perdita di potenza, fumosità allo scarico, avviamento irregolare, oltreconsumo di carburante, vibrazioni al minimo e spia motore accesa. Perdite esterne a livello delle guarnizioni o spruzzi irregolari dal corpo iniettore indicano necessità di intervento.

Perché si guastano più frequentemente

I guasti più comuni sono causati da depositi carboniosi e impurità nel gasolio che otturano ugelli, usura meccanica dell’ugello o della valvola, guarnizioni e O-ring induriti che provocano perdite, e contaminazione da acqua o materiale abrasivo. Anche cicli di esercizio ripetuti ad alte temperature e carburante di scarsa qualità accelerano l’usura.

Consigli per il montaggio

Per una sostituzione sicura e duratura seguite queste indicazioni principali:

• Operare su motore freddo e scollegare la batteria prima di iniziare.
• Sfiatare la pressione del sistema common-rail secondo le procedure di officina.
• Rimuovere con cura il rail degli iniettori evitando di contaminare i fori di aspirazione.
• Sostituire sempre gli O-ring e le guarnizioni con ricambi nuovi e lubrificarli leggermente con olio motore pulito prima dell’assemblaggio.
• Montare gli iniettori evitando colpi sull’ugello; rispettare i serraggi e le specifiche indicate dal manuale del costruttore per il rail e i componenti correlati.
• Dopo il montaggio eseguire la procedura di spurgo e controllo perdite, quindi verificare il funzionamento a caldo e a regime. Se possibile, effettuare test di banco per taratura e controllo dell’erogazione.

Durata e manutenzione

La vita utile dipende dalla manutenzione del sistema di alimentazione: filtri carburante sostituiti regolarmente e uso di gasolio pulito allungano la durata. È buona pratica ispezionare periodicamente guarnizioni e connessioni elettriche e intervenire ai primi segnali di malfunzionamento.

Ordina questo kit iniettori per ripristinare la risposta del motore e la regolarità di marcia: inserisci il codice prodotto per trovare rapidamente la compatibilità con il tuo veicolo e procedere all’acquisto.

Set di iniettori Siemens per motore 2.0 HDi, codice 9657144580 (CL5), con chilometraggio registrato di circa 61.000 km. Prodotto pensato per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano una soluzione affidabile per ripristinare prestazioni e regolarità di erogazione carburante su motori diesel common rail.

Il kit è stato verificato e viene fornita garanzia di funzionalità. Gli iniettori sono compatibili con impianti common rail usati su molte applicazioni PSA e su veicoli di altri marchi che montano il motore 2.0 HDi.

Informazioni tecniche

• Produttore: Siemens
• Modello: 2.0 HDi
• Codici prodotto: 9657144580
• Altri numeri: 1980J5, 1980Z0

Compatibilità

Compatibile con numerosi modelli dei marchi Citroën, Peugeot, Fiat, Ford e Volvo equipaggiati con motore 2.0 HDi (serie motore DW10). Esempi non esaustivi: Citroën C4, C5; Peugeot 307, 308, 407; alcuni modelli Volvo S40/V50 che montano motorizzazioni PSA. Verificare che il codice prodotto corrisponda al pezzo richiesto.

Vantaggi e funzione

Gli iniettori gestiscono la dosatura e lʼatomizzazione del carburante nel cilindro, determinando efficienza, consumi e regolarità di combustione. Un set iniettori funzionante ripristina risposta al gas, riduce fumo e vibrazioni e migliora la guida complessiva.

Come si sostituisce

1. Scollegare la batteria e scaricare la pressione del circuito carburante.
2. Rimuovere coperture motore e eventuali tubazioni per accedere alla barra iniettori (rail).
3. Scollegare i connettori elettrici degli iniettori e i tubi carburante dal rail.
4. Allentare il rail e rimuovere gli iniettori con attenzione per non danneggiare le sedi.
5. Pulire accuratamente la sede degli iniettori, sostituire sempre i nuovi O‑ring e guarnizioni.
6. Installare i nuovi iniettori, rimontare il rail e ripristinare i collegamenti; eseguire spurgo aria e controllo perdite prima dellʼaccensione.

Consigli per l’installazione

• Usare guarnizioni e O‑ring nuovi e lubrificarli leggermente con olio motore prima dellʼinserimento.
• Pulire accuratamente la zona attorno alle sedi per evitare ingresso di sporco nel cilindro.
• Non forzare gli iniettori durante l’inserimento; rispettare lʼallineamento e la sequenza di avvitamento del rail.
• Controllare assenza di perdite a caldo e a freddo; monitorare eventuali anomalie tramite diagnostica motore.
• In alcuni impianti può essere consigliata la verifica/equalizzazione del segnale iniettori tramite strumentazione diagnostica dopo la sostituzione.

Perché il pezzo si guasta più spesso

I guasti agli iniettori sono solitamente causati da: contaminazione del carburante (impurità o acqua), depositi carboniosi e resine che intasano gli ugelli, usura meccanica delle parti interne, perdite delle guarnizioni e problemi elettrici ai connettori o alla bobina. Un carburante di scarsa qualità o un filtro carburante trascurato accelera lʼusura.

Perché scegliere questo set

Set adatto per interventi di ripristino del sistema di alimentazione su motori 2.0 HDi. Offre un rapporto qualità/prezzo interessante per riparazioni professionali o fai‑da‑te avanzato, con il vantaggio di componenti riconosciuti dal mercato (codici OE indicati) e chilometraggio riportato.