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	<title>20DM80 &#8211; A24 Italia</title>
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	<description>Ricambi Citroën Peugeot</description>
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		<title>Cambio Citroën Berlingo 2.0 HDi 20DM80</title>
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		<dc:creator><![CDATA[autotech247]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 02 Jun 2020 15:46:14 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Stellantis Citroën Peugeot
20DM80 2222KS 2222QS]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>Cambio Citroën Berlingo II / Peugeot Partner II 2.0 HDi (codice motore RHY) 66 kW &#8211; Chilometraggio: 183.000 km</p>
<h3>Descrizione prodotto</h3>
<p>Cambio per veicoli del gruppo Stellantis, specifico per Citroën Berlingo II e Peugeot Partner II con motore 2.0 HDi (RHY) da 66 kW. Un ricambio ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un cambio compatibile con i codici 20DM80, 2222KS e 2222QS. Il prodotto è indicato per interventi di sostituzione dovuti a usura meccanica o perdite, restituendo affidabilità alla trasmissione del veicolo quando correttamente revisionato e montato.</p>
<h3>Informazioni tecniche</h3>
<ul>
<li><strong>Produttore:</strong> Stellantis / Citroën / Peugeot</li>
<li><strong>Modello:</strong> Citroën Berlingo II; Peugeot Partner II &#8211; 2.0 HDi (RHY) 66 kW</li>
<li><strong>Codici prodotto:</strong> 20DM80 | 2222KS | 2222QS</li>
<li><strong>Altri numeri:</strong> RHY (codice motore); 66 kW; Chilometraggio indicato: 183.000 km</li>
</ul>
<h3>Funzione e comportamento</h3>
<p>Il cambio trasferisce la coppia del motore alle ruote, permettendo la selezione delle marce e mantenendo la corretta collaborazione con frizione e albero motore. Un cambio in buone condizioni garantisce cambi marcia fluidi, minima rumorosità e assenza di perdite di fluido. I sintomi di un cambio compromesso includono difficoltà nell&#8217;inserimento delle marce, rumori di ingranaggi o cuscinetti, slip della frizione dovuto a danni al sincronizzatore o contaminazione dell&#8217;olio.</p>
<h3>Perché si guasta più frequentemente</h3>
<ul>
<li>Usura dei sincronizzatori e degli ingranaggi dovuta a chilometraggi elevati o utilizzo intenso.</li>
<li>Perdite di lubrificante dai paraoli o dalle guarnizioni che portano a scarsa lubrificazione e surriscaldamento.</li>
<li>Danno ai cuscinetti interni causato da carichi eccessivi o guida aggressiva.</li>
<li>Manutenzione insufficiente o utilizzo di olio non conforme alle specifiche del costruttore.</li>
</ul>
<h3>Frequenza media dei guasti</h3>
<p>La durata può variare molto in funzione dell&#8217;uso e della manutenzione: con cura adeguata un cambio può superare i 200.000 km, mentre guasti significativi si riscontrano comunemente in un intervallo compreso tra 120.000 e 200.000 km in veicoli con uso intenso o manutenzione trascurata.</p>
<h3>Consigli per il montaggio</h3>
<ul>
<li>Effettuare l&#8217;intervento con vettura sollevata e in piano, utilizzando appositi supporti e cavalletti.</li>
<li>Scollegare la batteria prima di iniziare e scaricare l&#8217;olio del cambio in modo corretto.</li>
<li>Rimuovere semiasse/e, collegamenti del cambio e punti di fissaggio seguendo l&#8217;ordine raccomandato; supportare il motore se necessario quando si libera il cambio dalla campana.</li>
<li>Controllare e, se necessario, sostituire elementi correlati: disco frizione, cuscinetto reggispinta e parapolvere, tenere conto dell&#8217;usura del volano.</li>
<li>Ispezionare guarnizioni e paraoli, sostituirli per evitare future perdite; richiudere con coppie di serraggio secondo specifiche del costruttore.</li>
<li>Riempire con olio per cambio conforme alle specifiche PSA/Stellantis prima di mettere in servizio il veicolo.</li>
<li>Eseguire una prova su strada dopo il montaggio per verificare cambi marcia, rumorosità e assenza di perdite.</li>
</ul>
<h3>Note finali</h3>
<p>Questo cambio è rivolto principalmente a meccanici e operatori del settore che necessitano di un ricambio compatibile per Citroën Berlingo II e Peugeot Partner II 2.0 HDi (RHY). Controllare i codici prodotto indicati (20DM80, 2222KS, 2222QS) per il rapido reperimento e l&#8217;identificazione del ricambio. In fase di sostituzione valutare sempre lo stato della frizione e delle guarnizioni per evitare futuri interventi aggiuntivi.</p>
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