Forchetta disinnesto frizione di ricambio progettata per applicazioni Stellantis su veicoli Citroën e Peugeot. Parte fondamentale del sistema di trasmissione, questo componente assicura lo sgancio regolare del gruppo frizione trasferendo il movimento dal cuscinetto di rilascio alla piastra frizione. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio identificabile anche tramite i codici prodotto 96322554, 96522554 e 211759.

La forchetta è compatibile con vetture della famiglia C1 e 107 e con motorizzazioni indicate per applicazioni 2.0 HDi e 2.2 HDi, come riportato nelle specifiche tecniche. Montaggio diretto: sostituisce la forchetta originale senza modifiche strutturali, garantendo corretto funzionamento se abbinata a cuscinetto e accessori idonei.

Informazioni tecniche

Produttore: Stellantis (Citroën, Peugeot)

Modello: Citroën C1, Peugeot 107 (applicazioni indicate anche per motori 2.0 HDi e 2.2 HDi)

Codici prodotto: 96322554, 96522554, 211759

Altri numeri: 211759 | 96322554 | 96522554

Funzione e posizione

La forchetta di disinnesto è collocata all’interno del carter della frizione, vicino al cuscinetto reggispinta. Trasmette la spinta del cilindro idraulico o del cavo al cuscinetto di rilascio, permettendo la separazione tra disco frizione e volano durante il cambio marce. Il suo corretto allineamento è essenziale per un innesto morbido e per evitare usure anomale.

Sostituzione: come procedere

• Sollevare il veicolo e assicurarlo su cavalletti; scollegare batteria e collegamenti necessari.
• Rimuovere la scatola del cambio per accedere al gruppo frizione (seguire le procedure specifiche del modello).
• Smontare il cuscinetto di rilascio e il relativo supporto, quindi rimuovere la forchetta usurata.
• Pulire accuratamente l’alloggiamento, verificare il perno di snodo e sostituire i boccole o il supporto se usurati.
• Installare la nuova forchetta, lubrificare i punti di contatto con grasso adatto per alta pressione, rimontare cuscinetto e scatola cambio e verificare il gioco longitudinale.
• Eseguire un test di funzionamento con motore acceso e veicolo in sicurezza per controllare la corsa della frizione e l’assenza di rumori anomali.

Raccomandazioni per il montaggio

• Usare grasso specifico per leveraggi e perni (non usare lubrificanti che possano degradare boccole in materiale plastico).
• Sostituire contestualmente il cuscinetto di rilascio e verificare lo stato della forcella di supporto e delle molle di trattenuta.
• Controllare il disco frizione e il volano: vibrazioni o rumori preesistenti possono indicare componenti aggiuntivi da sostituire.
• Rispettare le procedure di centraggio del gruppo frizione al rimontaggio della scatola cambio.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti della forchetta sono generalmente dovuti a usura meccanica del perno di appoggio o delle boccole, cattiva lubrificazione, corrosione o sollecitazioni anomale causate da un cuscinetto di rilascio bloccato o da un errato utilizzo della frizione (slittamenti ripetuti, traino eccessivo). Una forchetta piegata o incrinata compromette l’allineamento del cuscinetto e può causare difficoltà a innestare le marce o rumori metallici durante l’azionamento della frizione.

Questo ricambio è pensato per offrire una soluzione rapida e identificabile tramite i codici prodotto riportati; per un intervento duraturo è consigliabile verificare e, se necessario, sostituire anche i componenti associati del sistema frizione.

Forchetta disinnesto frizione di ricambio progettata per veicoli del gruppo Stellantis (Citroën, Peugeot). Parte frequentemente ricercata con i codici 96322554, 96522554 o 211759. Prodotto indicato per officine professionali e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio con montaggio diretto sui modelli elencati.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën, Peugeot)
• Modello: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 406, Peugeot 807
• Codici Prodotto: 96322554, 96522554, 211759
• Altri Numeri: 211759 | 96322554 | 96522554

Funzione

La forchetta di disinnesto trasferisce il movimento del sistema di comando al cuscinetto reggispinta (cuscinetto di spinta), permettendo lo sganciamento del disco frizione dalla ghiera del volano. È un componente meccanico critico per l’azionamento della frizione: centra e guida il cuscinetto lungo il suo asse e mantiene corretta geometria di lavoro tra comando, cuscinetto e disco frizione.

Vantaggi

• Compatibilità diretta con numeri originali frequentemente cercati in officina.
• Costruzione robusta per resistere a sollecitazioni ripetute di innesto e disinnesto.
• Facilita un corretto accoppiamento con cuscinetto reggispinta e leva frizione, migliorando sensazione alla leva.

Sostituzione e Indicazioni di Montaggio

La sostituzione richiede lo smontaggio della scatola del cambio o un accesso equivalente al gruppo frizione. Procedura tipica:

1. Solleva il veicolo in sicurezza e rimuovi la batteria e componenti che ostacolano l’accesso.
2. Smonta la trasmissione per accedere alla campana frizione.
3. Rimuovi il cuscinetto reggispinta e la forchetta usurata. Controlla per gioco, cricche o deformazioni.
4. Lubrifica i punti di contatto e il perno di scorrimento con grasso specifico per frizione (solo sui punti consigliati dal costruttore), monta la nuova forchetta e il relativo fermo/spring di ritenuta.
5. Prima del rimontaggio, ispeziona disco, spingidisco e cuscinetto e sostituisci gli elementi usurati; il montaggio insieme al kit frizione è la prassi consigliata.
6. Rimonta la trasmissione, controlla l’allineamento e serra i fissaggi secondo le specifiche del costruttore.

Raccomandazioni pratiche: usare utensili adeguati, evitare lubrificanti non idonei sui materiali di attrito e verificare sempre l’integrità del perno di scorrimento e delle sedi di appoggio.

Motivo Più Comune di Guasto

La forchetta si danneggia principalmente per usura meccanica nei punti di appoggio e per lacerazione o perdita della geometria dovuta a carichi eccessivi o cattiva manutenzione. Altre cause frequenti: corrosione, mancanza di lubrificazione nei punti di scorrimento, rottura delle molle di ritenuta o danneggiamento provocato da un montaggio scorretto o da un cuscinetto reggispinta difettoso che grava eccessivamente sulla forchetta.

Questo ricambio è ideale per chi cerca una sostituzione precisa e immediata con i codici originali. Perfetto per officine e per riparazioni fai‑da‑te, migliora affidabilità dell’impianto frizione se abbinato a controllo e sostituzione degli altri componenti correlati.