Modulo di controllo ABS con pompa idraulica e unità ESP, completo di connettore cablato, progettato per i veicoli del gruppo Stellantis (Citroën/Peugeot). Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano una soluzione compatibile con Peugeot 307. Il modulo gestisce le funzioni antibloccaggio (ABS) e controllo della stabilità (ESP), intervenendo sulla pressione idraulica per mantenere il controllo del veicolo in frenata e nelle manovre critiche.

Questo componente è frequentemente ricercato tramite i codici di riferimento elencati: inserire il codice nel campo di ricerca aumenta le probabilità di trovare il ricambio corretto. L’installazione corretta e la diagnosi tramite strumentazione OBD sono consigliate per ripristinare pienamente le funzionalità del sistema frenante elettronico.

Informazioni tecniche

Produttore: Bosch

Modello: Peugeot 307

Codici Prodotto: 9661740280, 0265950374, 0265234153

Altri Numeri: 9649988180, 4541J3, NFP

Compatibilità e applicazioni

Compatibile con varie versioni di Peugeot 307. I numeri di codice elencati sono riferimenti utili per verificare la corrispondenza con la centralina ABS/ESP montata sul veicolo. Adatto a riparazioni di sistemi ABS e ESP dove è necessario sostituire la pompa o il modulo di controllo insieme al relativo cablaggio.

Sostituzione — Come si installa

Scollegare il polo negativo della batteria prima di iniziare. Accedere all’unità ABS, generalmente posizionata nel vano motore vicino al servofreno. Svitare le linee idrauliche con attenzione per evitare perdita e contaminazione del circuito; rimuovere i fissaggi elettrici e meccanici del modulo. Montare il nuovo modulo rispettando la sequenza di serraggio e le coppie indicate dal costruttore; sostituire eventuali guarnizioni e viti danneggiate. Dopo il montaggio effettuare lo spurgo dell’impianto frenante e la procedura di calibrazione/autoapprendimento tramite strumento diagnostico per cancellare i codici guasto e ripristinare le funzionalità ABS/ESP.

Consigli per il montaggio

Usare attrezzi adatti per linee freno (chiavi a tubo), proteggere gli organi frenanti da sporco e umidità, sostituire il liquido freni se contaminato e rispettare le coppie di serraggio indicate. Verificare lo stato dei sensori della velocità ruota e dei cablaggi; collegare una diagnosi dopo l’installazione per eliminare errori residui e calibrature. Evitare di azionare il veicolo prima di aver completato lo spurgo e le procedure diagnostiche.

Motivo più comune del guasto

I guasti al modulo ABS/ESP nascono spesso per infiltrazioni di umidità e corrosione sui contatti elettrici o sugli organi idraulici interni, usura della pompa elettrica, danneggiamento delle valvole interne o problemi ai connettori. Sintomi tipici includono spia ABS/ESP accesa, perdita di pressione al pedale del freno, comportamenti anomali in frenata e messaggi di errore memorizzati nella centralina. Interventi tempestivi riducono il rischio di danni più estesi all’impianto frenante.

Centralina ABS/ESP Bosch progettata per il sistema frenante dei veicoli Peugeot 307. Questa unità integra la pompa idraulica e il blocco valvole con l’elettronica di controllo, gestendo l’antibloccaggio delle ruote (ABS) e la regolazione della stabilità (ESP). Codici associati come 9660535780, 0265950374 e 4541J3 vengono spesso utilizzati nelle ricerche tecniche e negli ordini, perciò trovi facilmente il ricambio corretto. Ideale per officine meccaniche e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio diretto per il modello 307; la presenza di un pezzo di cablaggio facilita la sostituzione quando i connettori originali sono danneggiati o corrotti.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Peugeot 307 (unità ABS/ESP)
• Codici prodotto: 9660535780, 0265950374, 0265234152
• Altri numeri: 4541J3, 9649988180, 265950374

Descrizione funzionale

La centralina ABS/ESP controlla la pressione idraulica alle singole ruote tramite una pompa e un insieme di elettrovalvole, prevenendo il bloccaggio in frenata e assistendo la stabilità laterale del veicolo. Include sia la parte elettronica (centralina) sia la parte idraulica (pompa e blocco valvole). Un corretto funzionamento è fondamentale per la sicurezza attiva del veicolo e per il corretto intervento dell’ESP in condizioni di scarsa aderenza.

Consigli per l’installazione

– Prima di procedere scollegare la batteria (polo negativo) per evitare cortocircuiti.
– Localizzare l’unità (generalmente nel vano motore, vicino al passaruota/firewall) e proteggere gli altri componenti.
– Smontare il supporto e scollegare con attenzione le tubazioni freno; tappare le linee per evitare ingressi di sporco.
– Scollegare i connettori elettrici e rimuovere la centralina. Tenere traccia dei cablaggi e della loro posizione.
– Montare la nuova unità avvitando i raccordi idraulici secondo le specifiche del costruttore; evitare torsioni sui tubi.
– Effettuare lo spurgo dell’impianto frenante e la procedura di priming della pompa ABS: per un risultato affidabile è consigliabile l’uso di uno strumento diagnostico compatibile per avviare il ciclo della pompa e ripristinare eventuali parametri memorizzati.
– Controllare la presenza di errori con la diagnosi e procedere a un breve collaudo su strada in condizioni sicure.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti tipici derivano da: infiltrazioni d’acqua e corrosione del blocco idraulico, degrado dei connettori elettrici e cortocircuiti, usura del motore della pompa o delle elettrovalvole, e danni dovuti a impurità nel liquido freni. L’esposizione a umidità, sale stradale e vibrazioni accelera il deterioramento. Spesso il problema si manifesta con spie ABS/ESP attive, perdita di pressione al pedale o rumori anomali dalla pompa.

Note utili per l’acquirente

Verificare visivamente lo stato dei connettori e dei tubi freno al momento della sostituzione. Se il liquido freni è contaminato o scadente, è consigliabile sostituirlo completamente per preservare la nuova unità. L’uso di strumenti diagnostici per resettare e calibrare la centralina dopo l’installazione garantisce il corretto funzionamento del sistema ABS/ESP.

Acquista questa centralina ABS Bosch per Peugeot 307 se cerchi un ricambio con riferimenti 9660535780, 0265950374, 4541J3: componente pensata per ripristinare la sicurezza e la funzionalità del sistema frenante del tuo veicolo.

Unità di controllo ABS con pompa idraulica e centralina ESP Bosch per Peugeot 307. Questo modulo, spesso ricercato tramite i codici 9660535780 o 0265950374, gestisce le funzioni di antibloccaggio e controllo elettronico della stabilità, migliorando sicurezza e tenuta di strada. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te esperti, la sostituzione o l’intervento su questa parte richiede diagnostica e procedure corrette per ripristinare il funzionamento completo del sistema frenante.

Caratteristiche e vantaggi

Modulo ABS/ESP Bosch progettato per garantire risposta rapida del sistema antibloccaggio e il controllo della stabilità. Montaggio diretto su impianti frenanti dei modelli Peugeot 307; la qualità Bosch assicura compatibilità elettrica e idraulica con il veicolo. La presenza dei codici prodotto nella descrizione facilita la ricerca e l’abbinamento con il ricambio corretto.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Peugeot 307 (berlina 3/5 porte, SW, CC)
• Codici prodotto: 9660535780, 0265950374, 0265234152
• Altri numeri: 9649988180, 4541J3, 265234152

Segni di guasto

I segnali più comuni di malfunzionamento includono accensione delle spie ABS/ESP sul cruscotto, perdita delle funzioni ABS o controllo di stabilità, frenata irregolare o blocchi improvvisi, funzionamento continuo della pompa ABS e messaggi di errore memorizzati nella centralina. In alcuni casi si avvertono anche vibrazioni durante la frenata o la comparsa di rumori dalla pompa idraulica.

Come avviene la sostituzione

La rimozione e il montaggio del blocco ABS/ESP devono essere eseguiti con cura: scollegare la batteria prima di intervenire, svuotare o isolare il circuito frenante per evitare perdite di liquido, scollegare i raccordi idraulici e i connettori elettrici, rimuovere i supporti e sostituire l’unità. Dopo l’installazione è obbligatorio rabboccare il liquido freni e effettuare la corretta spurgo dell’impianto. Infine, è necessario eseguire la codifica/programmazione della centralina con strumento diagnostico compatibile e calibrare sensori correlati (ad es. sensore angolo sterzo). Queste operazioni richiedono attrezzatura diagnostica professionale e competenze specifiche.

Consigli per il montaggio

• Scollegare la batteria e attendere alcuni minuti prima di intervenire sul cablaggio.
• Utilizzare chiavi dinamometriche per il serraggio dei raccordi idraulici e dei bulloni per evitare perdite o danni meccanici.
• Proteggere gli elementi elettrici dall’umidità e pulire i connettori prima della riconnessione.
• Eseguire il riempimento e lo spurgo dell’impianto frenante seguendo le procedure del costruttore e usando liquido freni conforme alle specifiche del veicolo.
• Effettuare la programmazione/codifica della centralina e la calibrazione dei sensori con uno strumento diagnostico professionale dopo il montaggio.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti più frequenti sono dovuti a infiltrazioni di umidità e corrosione sui connettori elettrici, contaminazione o degradazione del liquido freni che danneggia componenti idraulici interni, usura del motore della pompa e malfunzionamenti elettronici causati da sovratensioni o collegamenti errati durante interventi sulla batteria. Anche vibrazioni prolungate e danni meccanici possono compromettere il corretto funzionamento dell’unità.