Valvola elettromagnetica per il canister/carbon canister del sistema EVAP, impiegata per controllare il passaggio dei vapori di carburante dalla bombola a carbone attivo verso il collettore di aspirazione. Parte frequentemente ricercata tramite codici 0280142317, 2580008C, 2580008B o 16287G. Prodotto ideale per officine e per chi effettua riparazioni fai-da-te su autovetture Citroën e Peugeot.

Funzione

La valvola regola l’apertura e la chiusura del circuito di recupero vapori carburante (purge), permettendo lo svuotamento controllato del canister nel momento predisposto dalla centralina motore. Evita l’emissione incontrollata di vapori e contribuisce al corretto funzionamento del sistema di evaporazione.

Modelli Compatibili

Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 II, Citroën C3 Pluriel, Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307

Informazioni tecniche

• Produttore: Valeo
• Modelli: Citroën C2; Citroën C3; Citroën C3 II; Citroën C3 Pluriel; Citroën Xsara; Citroën Xsara Picasso; Peugeot 206; Peugeot 207; Peugeot 307
• Codici prodotto: 0280142317; 2580008C; 2580008B; 16287G; 280142317
• Altri numeri: 280142317

Come si sostituisce

Individuare la valvola del canister (solitamente nel vano motore vicino al filtro aria o sul passaruota, a seconda del modello). Procedura generale: motore spento e freddo, scollegare il connettore elettrico, togliere le fascette o gli attacchi dei tubi del vuoto, rimuovere la valvola guasta e installare quella nuova con eventuali guarnizioni o O-ring nuovi. Prestare attenzione all’orientamento dei tubi e alla pulizia delle sedi per evitare perdite. Dopo il montaggio verificare l’integrità dei collegamenti e, se possibile, eseguire un test di funzionamento con diagnostica (funzione purge) o un breve avviamento per controllare l’assenza di errori.

Consigli per il montaggio

• Operare a motore freddo e in condizioni di sicurezza; mantenere l’area di lavoro pulita per evitare l’ingresso di sporco nel circuito EVAP.
• Rimuovere e sostituire eventuali O-ring o guarnizioni usurate; usare fascette nuove se le originali sono deformate.
• Controllare integrità e flessibilità dei tubi vuoto collegati al canister; sostituire se crepati o schiacciati.
• Verificare il connettore elettrico per eventuali segni di corrosione o contatti ossidati e pulirli prima del ricollegamento.
• Dopo il montaggio è consigliabile cancellare eventuali codici errore memorizzati e ripetere il test di funzionamento per assicurare il corretto intervento della valvola.

Perché si guasta più spesso

I guasti tipici sono causati da intasamento dovuto a contaminanti (olio, sporcizia), degrado dei materiali plastici per esposizione a calore e agenti chimici, rottura delle sedi o degli O-ring, e guasti elettrici della bobina interna. Qualora il sistema EVAP presenti errori, i codici diagnostici più comuni associati a malfunzionamenti della valvola purge includono codici relativi al circuito della valvola purge o al flusso di purga (es. P0441, P0443 su alcuni veicoli). Una manutenzione periodica dei tubi e la sostituzione tempestiva delle parti usurate riducono il rischio di malfunzionamento.

Segnalazione Errori e Verifica

In caso di spia motore accesa e codici relativi al sistema EVAP, controllare prima elettricità e connettore, poi l’integrità dei tubi del vuoto e infine la valvola stessa. La sostituzione della valvola è spesso la soluzione quando si riscontrano valori anomali di flusso o resistenza della bobina.

Valvola di scarico vapori carburante (valvola purge EVAP) progettata per i sistemi di recupero vapori con canister a carbone attivo. Parte fondamentale dell’impianto EVAP, gestita dall’ECU motore per controllare il flusso dei vapori di benzina dal serbatoio al collettore di aspirazione. Ricercata frequentemente tramite i codici 0280142317 / 280142317 e spesso associata al codice di errore P0443.

Caratteristiche principali

Prodotto adatto ad officine e appassionati che effettuano riparazioni autonome. La valvola è di tipo elettromagnetico, con attuazione a solenoide elettrico che apre/chiude il passaggio dei vapori. Un ricambio diretto per applicazioni Stellantis (Citroën/Peugeot) indicato dai codici riportati; consente di ripristinare il corretto funzionamento dell’impianto EVAP, riducendo emissioni evaporative e anomalie di funzionamento rilevate dalla centralina.

Segni di malfunzionamento

I sintomi più comuni includono spia motore accesa con codice P0443, odore di carburante in abitacolo o vano motore, difficoltà a superare il controllo emissioni, funzionamento irregolare al minimo o gestione del motore anomala a bassi regimi. Spesso il guasto è intermittente prima di diventare permanente.

Informazioni tecniche

• Produttore: BOSCH
• Modello: Compatibile con Citroën Xsara; Citroën Xsara Picasso
• Codici prodotto: 0280142317, 280142317
• Altri numeri: 2580008C, 16287G, (associato al codice di guasto P0443)

Sostituzione: come si effettua

La sostituzione è alla portata di un meccanico esperto o di un appassionato con attrezzi di base:

• Localizzare la valvola sull’impianto EVAP: è montata tra il canister a carbone attivo e il collettore di aspirazione o lungo i tubi del circuito vapori.
• Staccare il connettore elettrico e sganciare i tubi/viti di fissaggio. Annotare la posizione dei tubi per evitare inversioni.
• Rimuovere la valvola difettosa e installare la nuova assicurandosi che le guarnizioni e le clip siano integre o sostituite.
• Ricollegare i tubi e il connettore, avviare il motore e verificare l’assenza di perdite e l’eventuale cancellazione dei codici di errore tramite strumento diagnostico.

Consigli per il montaggio

• Usare guarnizioni e fascette nuove se quelle originali risultano deteriorate.
• Controllare e sostituire eventuali tubazioni flessibili incrinate o indurite: i tubi danneggiati compromettono il funzionamento del sistema EVAP.
• Verificare il buon contatto elettrico del connettore e la presenza di corrosione sui pin; pulire se necessario prima del rimontaggio.
• Non forzare i collegamenti e rispettare l’orientamento dei tubi per evitare ritorni di vapori o aspirazioni indesiderate.

Motivo più comune del guasto

La valvola può guastarsi principalmente per accumulo di impurità e residui di carburante che bloccano il meccanismo o danneggiano la membrana interna, per usura elettrica del solenoide, o per degrado dei tubi e delle guarnizioni che causano perdite d’aria. L’invecchiamento e l’esposizione continua a vapori aggressivi incrementano la probabilità di malfunzionamento.

Questo ricambio è una scelta coerente se riscontri i codici o sintomi sopracitati su veicoli Citroën/Peugeot che utilizzano i codici prodotto indicati; la sostituzione tempestiva evita problemi di emissioni, migliora la stabilità del minimo e previene ulteriori anomalie della gestione motore.