Turbo Garrett per motore 2.0 HDi (RHR) 100 kW compatibile con veicoli del gruppo Stellantis (Citroën, Peugeot). Un’unità rigenerata che ripristina la pressione di sovralimentazione per recuperare coppia e potenza del motore, ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio identificabile con i codici 0375K8 e gli altri riferimenti OEM.

Vantaggi e Funzione

La turbina aumenta la quantità d’aria immessa nel motore usando i gas di scarico. Questo modello Garrett 2.0 HDi permette una risposta più pronta dell’acceleratore e migliora l’efficienza del motore quando montato correttamente. Ricerca del ricambio tramite codice (es. 0375K8) aumenta la probabilità di trovare la parte giusta in cataloghi e motori di ricerca.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Garrett
• Modello: 2.0 HDi (RHR), 100 kW
• Codici prodotto: 0375K8
• Altri numeri: 9645919580, 9654919580, 9663201280, 9682778680, 0375J1, 0375K1, 0375K9
• Compatibilità: Veicoli Citroën / Peugeot con motore 2.0 HDi (gruppo Stellantis)
• Percorsi dopo rigenerazione: 34.000 km

Consigli per il Montaggio

• Sostituire sempre guarnizioni, rondelle e fascette di collegamento aria/scarico al momento del montaggio.
• Sostituire olio motore e filtro prima dell’installazione; assicurarsi che le linee olio (alimentazione e ritorno) siano pulite e non intasate.
• Priming: lubrificare la turbina con olio motore prima del primo avviamento per evitare usura a secco.
• Dopo il montaggio, avviare il motore e lasciarlo al minimo per alcuni minuti per consentire la corretta circolazione dell’olio; evitare accelerazioni o carichi elevati finché l’olio non è stabilizzato.
• Rispettare le coppie di serraggio e le procedure indicate dal costruttore del veicolo per flange e raccordi.
• Controllare intercooler, condotti di aspirazione e filtro aria per rimuovere eventuali detriti prima di collegare la turbina.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Contaminazione dell’olio o mancata manutenzione dell’olio motore che provoca usura dei cuscinetti.
• Alimentazione d’olio insufficiente dovuta a linee o passaggi ostruiti o perdite.
• Danni da corpo estraneo (sabbia, frammenti) che colpiscono la girante di aspirazione o di scarico.
• Sovraccarichi di temperatura e stress termico prolungato che degradano tenute e materiali.
• Gioco assiale o radiale e usura naturale dopo chilometraggi elevati o condizioni di utilizzo gravose.

Sostituzione: Procedura Generale

• Staccare massa batteria e assicurarsi che motore e scarico siano freddi.
• Smontare condotti di aspirazione e tubi di scarico fino alla flangia della turbina; scollegare le linee dell’olio (alimentazione e ritorno) e quelle del refrigerante se presenti.
• Rimuovere i bulloni di fissaggio della turbina al collettore e togliere l’unità difettosa.
• Pulire accuratamente le superfici di appoggio, montare la nuova turbina con guarnizioni nuove e serrare secondo specifiche costruttore.
• Riattaccare linee e condotti, rabboccare olio motore, eseguire il priming della turbina e controllare assenza di perdite.
• Effettuare un controllo funzionale a regime di minimo e verificare assenza di rumori anomali, perdite d’olio o fumo eccessivo dallo scarico.

Codici di riferimento come 0375K8 e i numeri OEM elencati facilitano ricerca e compatibilità rapida del ricambio. L’installazione corretta e la manutenzione dell’olio sono determinanti per la durata della turbina.