Tubo di lubrificazione per turbocompressore 1.6 HDI Citroën Peugeot 9651785380C

Fri, 26 Mar 2021 03:01:06 +0000

Tubo di lubrificazione, condotto olio turbocompressore 1.6 HDI Citroën Peugeot

Stellantis Citroën Peugeot — Codici di riferimento: 9651785380, 9651785380C, 037969, 37969. Parte frequentemente ricercata tramite codice prodotto.

Descrizione

Condotto olio destinato all’alimentazione del turbocompressore sui motori 1.6 HDi del gruppo Stellantis (Citroën / Peugeot). La tubazione garantisce il flusso lubrificante verso cuscinetti e sedi del turbo, contribuendo alla lubrificazione e al raffreddamento delle parti rotanti. Un componente essenziale per mantenere l’efficienza del turbocompressore e prevenire usure premature.

Questo ricambio è particolarmente utile per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che riparano motori 1.6 HDi; l’inserimento dei codici prodotto nel testo aiuta la ricerca sui motori di ricerca e permette di trovare rapidamente il pezzo corretto.

Informazioni Tecniche

Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
Modello: Motore 1.6 HDi (veicoli Citroën e Peugeot equipaggiati con questo propulsore)
Codici prodotto: 9651785380C, 9651785380
Altri numeri: 037969, 37969

Indicazioni per la Sostituzione

Intervento consigliato a opera di personale qualificato o meccanici con esperienza: spegnere il motore e lasciarlo raffreddare. Scollegare la batteria per sicurezza. Posizionare una bacinella per raccogliere l’olio residuo, quindi smontare le utenze e i collegamenti che ostacolano l’accesso al turbocompressore e al tubo (tubi di aspirazione, staffe, eventuali sensori). Allentare i collegamenti del tubo al motore e al corpo del turbo, rimuovere il componente danneggiato e pulire accuratamente le superfici di tenuta. Montare il nuovo tubo con le relative guarnizioni o rondelle di tenuta (sostituire sempre le rondelle a crush se previste), serrare secondo coppie di serraggio appropriate e rimontare gli altri componenti. Controllare il livello olio motore e avviare il veicolo per verificare l’assenza di perdite prima di completare il lavoro.

Perché Si Guasta Più Spesso

Perdite dovute a deterioramento delle guarnizioni o delle rondelle di tenuta sotto l’effetto del calore e delle vibrazioni.
Cracking o danneggiamento della tubazione causato da urti, corrosione o fatica meccanica.
Ostruzione parziale a causa di depositi di fanghi e morchie derivanti da insufficiente manutenzione dell’olio o da utilizzo di lubrificanti non idonei.
Allentamento dei raccordi provocato da vibrazioni e cicli termici ripetuti.

Segnalare perdite d’olio attorno al turbo, fumo e rumori anomali come segnali di possibile guasto del condotto. Sostituire il tubo al primo segno di perdita o ostruzione per evitare danni al turbocompressore e al motore.

Note Aggiuntive