Airbag per volante progettato per sostituire il modulo originale del conducente su Citroën C4 (prima serie). Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio conforme alle specifiche di equipaggiamento originale: finitura Nero Mistral, predisposizione per un solo squib. Il prodotto è frequentemente ricercato anche tramite i codici 96823829ZD e 4112KF.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën)
• Modello: Citroën C4 Prima Serie
• Codici Prodotto: 96823829ZD, 4112KF
• Altri Numeri: 4112KF, 96823829ZD

Funzione

L’airbag conducente installato nel centro del volante è progettato per gonfiarsi istantaneamente in caso di impatto significativo, riducendo il rischio di lesioni al torace e alla testa del guidatore. L’unità contiene l’inflatore pirotecnico (squib) e il modulo a cuscino rivestito nella finitura Nero Mistral.

Sostituzione e Procedura di Montaggio (Sintesi)

1. Staccare la batteria prima di qualsiasi intervento e attendere almeno 10-15 minuti per lo scaricamento dei circuiti di sicurezza.
2. Rimuovere il modulo airbag dal volante seguendo le viti/clip previste dal costruttore (accesso spesso dal retro del volante).
3. Scollegare con attenzione i connettori elettrici; non tirare i fili. Verificare l’integrità dei cablaggi e del connettore dello squib.
4. Installare il nuovo modulo inserendo correttamente il connettore e fissando il cuscino con le viti/clip originali rispettando le coppie di serraggio indicate dal costruttore.
5. Ricollegare la batteria e utilizzare uno strumento diagnostico per verificare e cancellare eventuali codici di errore SRS. Controllare che la spia airbag si spenga correttamente alla messa in moto.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Effettuare l’intervento in ambiente asciutto e privo di umidità. Evitare urti o colpi diretti sul modulo airbag.
• Utilizzare attrezzi adatti e seguire le procedure del costruttore. Non tentare riparazioni sul modulo airbag o sull’inflatore.
• Assicurarsi che il cablaggio e il contatto dello squib siano liberi da corrosione o danni prima del montaggio.
• Se non si dispone di esperienza o di attrezzatura diagnostica, far eseguire la procedura da personale qualificato per la sicurezza dell’impianto SRS.

Motivo Più Comune Di Guasto

Il guasto più frequente è causato dall’attivazione dell’airbag in seguito a incidente. Altri problemi comuni includono danneggiamento dei connettori o dei cavi (corrosione, usura), difetti dell’inflatore/squib o malfunzionamenti rilevati dall’elettronica SRS che impediscono il corretto riconoscimento del modulo. In caso di spia SRS accesa, è necessario effettuare una diagnosi per identificare la causa.

Note Su Sicurezza E Durata

Gli airbag non hanno generalmente una vita utile definita dall’utente: devono essere sostituiti se sono stati attivati o se la diagnosi indica un malfunzionamento. Non tentare di manomettere l’unità e rispettare sempre le procedure di sicurezza per evitare rischi durante la sostituzione.