Set di iniettori Bosch progettato per i motori 1.6 e-HDi da 68 kW. Questo kit è ideale per meccanici professionisti e appassionati di fai-da-te che cercano ricambi con codici frequentemente ricercati (0445110340, 1980S5, 1980S6). Gli iniettori originali Bosch garantiscono erogazione precisa del carburante e possono ripristinare prestazioni e risposta del motore quando gli iniettori usurati causano irregolarità di combustione o consumi elevati.

Compatibilità

Adatto per i seguenti modelli (verificare la corrispondenza con l’impianto in uso):

• Citroën Berlingo B9
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 301
• Peugeot 308
• Peugeot Partner Tepee

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Motore 1.6 eHDI, 68 kW
• Codici prodotto: 0445110340, 1980S5, 1980S6
• Altri numeri: 445110340

Caratteristiche e vantaggi

Iniettori Bosch con taratura originale per garantire una corretta nebulizzazione e tempi di iniezione ottimali. Migliorano la combustione, riducono i sobbalzi a regime minimo e contribuiscono a consumi e emissioni più controllati. Particolarmente indicati per motori turbodiesel e-HDi dove la precisione dell’iniezione è critica per il buon funzionamento del sistema di post-trattamento gas di scarico.

Motivo comune di guasto

Gli iniettori si guastano principalmente per ostruzione dovuta a depositi carboniosi e impurità del carburante, deterioramento delle guarnizioni (O-ring) che provoca perdite, usura dell’ugello e problemi elettrici sui connettori. I sintomi tipici sono avviamento difficoltoso, minimo irregolare, fumo e aumento dei consumi. I guasti tendono a manifestarsi con l’aumentare del chilometraggio; la frequenza dipende molto dalla qualità del carburante e dalla manutenzione del mezzo.

Montaggio consigliato

Intervento consigliato per personale qualificato o meccanici con esperienza. Passaggi principali:

• Depressurizzare il circuito carburante prima della rimozione (seguire la procedura del costruttore).
• Scollegare la batteria per sicurezza e prevenire cortocircuiti durante le operazioni sui connettori elettrici.
• Rimuovere le coperture e/o il collettore di aspirazione necessari per accedere agli iniettori e alla common rail.
• Scollegare connettori elettrici e tubazioni del carburante; rimuovere gli iniettori con gli strumenti adatti evitando danni alla sede.
• Sostituire sempre gli O-ring e le guarnizioni con pezzi nuovi, lubrificarli leggermente con carburante o grasso consigliato per facilitare l’installazione e garantire la tenuta.
• Reinstallare gli iniettori rispettando l’ordine e le coppie di serraggio indicate dal costruttore, rimontare i componenti smontati e ricollegare la batteria.
• Effettuare un controllo a motore acceso per verificare l’assenza di perdite e la corretta erogazione. Se possibile, eseguire una diagnostica OBD per cancellare eventuali codici errore e monitorare i parametri di iniezione.

Consigli pratici

• Usare carburante di buona qualità e filtri adeguati per prolungare la vita degli iniettori.
• Sostituire le guarnizioni ad ogni intervento per evitare perdite.
• Se si sospettano problemi elettrici, verificare la continuità e la resistenza dell’iniettore prima della sostituzione.
• Per diagnosi avanzata e tarature utilizzare attrezzatura diagnostica professionale.

Set di iniettori BOSCH ideale per motori 1.6 eHDI (68 kW). Progettato per ripristinare la corretta erogazione del carburante e ridurre vibrazioni o mancati avviamenti dovuti a iniettori usurati o parzialmente intasati. Parole chiave utili per la ricerca: iniettori Bosch 0445110340, 1980S5, 1980S6, iniettori 1.6 eHDI Citroën Peugeot. Adatto sia ad officine professionali sia a appassionati del fai-da-te con dimestichezza con impianti a carburante common-rail.

Come si esegue la sostituzione

La sostituzione va eseguita con attenzione e strumenti adeguati. Procedura tipica:

• Sollievo della pressione nel circuito carburante e scollegamento della batteria.
• Rimozione coperture motore e collettore aspirazione per accedere alla barra iniettori.
• Scollegare i connettori elettrici e le tubazioni di alimentazione (se presenti) dalla rail di iniezione.
• Rimuovere le clip o le viti di fissaggio degli iniettori e estrarre gli iniettori con estrattore adeguato per evitare danni.
• Ispezionare e sostituire gli O-ring e i paraolio; lubrificarli leggermente prima dell’inserimento del nuovo iniettore.
• Montare i nuovi iniettori, serrare secondo coppia prescritta e riconnettere tubazioni e connettori.
• Preriscaldare/priming dell’impianto carburante e verificare eventuali perdite; avviare il motore e controllare l’erogazione.
• Utilizzare uno scanner per cancellare eventuali codici guasto e controllare parametri iniezione durante il test a banco o a motore acceso.

Consigli per il montaggio

• Usare sempre O-ring e guarnizioni nuovi e specifici per il modello per evitare perdite.
• Non forzare l’iniettore in sede; usare estrattori e utensili specifici per evitare danni alla sede dell’iniettore.
• Seguire le coppie di serraggio del costruttore per bulloni e morsetti della rail.
• Effettuare la procedura di spurgo del circuito carburante prima dell’avviamento per evitare avaria alla pompa e ai componenti della linea.
• Controllare il corretto serraggio elettrico e l’integrità dei connettori per evitare falsi contatti.

Motivo più comune di guasto

• Contaminazione del carburante (particelle, acqua) che provoca ostruzione degli ugelli.
• Usura elettrica o meccanica dell’ugello e della bobina dell’iniettore.
• Degrado degli O-ring e delle guarnizioni con conseguenti perdite o aspirazioni d’aria.
• Accumulo di depositi carboniosi sull’ugello a seguito di combustione incompleta o carburante di scarsa qualità.

Informazioni tecniche

• Produttore: BOSCH
• Modello: Motori 1.6 eHDI 68 kW — Compatibile con Citroën Berlingo B9; Citroën C3 Picasso; Citroën C4 II; Citroën C4 Picasso; Peugeot 301; Peugeot 308; Peugeot Partner Tepee
• Codici prodotto: 0445110340, 1980S5, 1980S6
• Altri numeri: 445110340

Nota sullo stato: Il set proviene da veicolo con 78.000 km. Dopo la sostituzione si consiglia sempre di verificare l’assenza di perdite e il corretto funzionamento del motore tramite diagnostica e prova su strada.

Set di iniettori Bosch progettato per motori 1.6 e-HDi 68 kW, ideale per officine professionali e appassionati del fai-da-te che eseguono riparazioni su veicoli Citroën e Peugeot. I codici compatibili (0445110340, 1980S5, 1980S6, 445110340) sono frequentemente utilizzati nelle ricerche tecniche, quindi questo annuncio è ottimizzato per essere facilmente trovato su Google e aumentare la probabilità di acquisto. Il kit comprende iniettori conformi alle specifiche Bosch, destinati a ripristinare adeguata erogazione, risposta al gas e consumi corretti quando gli iniettori originali mostrano segni di usura o contaminazione.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Motore 1.6 e-HDi 68 kW; Applicabile a più versioni dei seguenti veicoli
• Codici prodotto: 0445110340, 1980S5, 1980S6
• Altri numeri: 445110340
• Veicoli compatibili (esempi): Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 301, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee

Caratteristiche e funzione

Gli iniettori dosano il carburante nella camera di combustione con alta precisione; la loro corretta funzionalità è essenziale per la combustione efficiente, la regolarità del minimo, la potenza e l’emissione di fumi. Iniettori Bosch per motori e-HDi utilizzano solenoidi e ugelli calibrati per garantire una nebulizzazione appropriata del gasolio.

Sintomi di malfunzionamento

• Minimo irregolare o vibrazioni al regime di minimo
• Perdita di potenza, esitazioni in accelerazione
• Aumento del consumo di carburante
• Fumo scuro allo scarico e possibile accensione della spia motore (MIL)
• Odore di gasolio o perdite visibili intorno agli iniettori

Perché si guasta più frequentemente

I guasti degli iniettori diesel sono spesso causati da contaminazione del carburante (impurità, acqua), accumulo di depositi carboniosi sull’ugello (coking), usura meccanica della sede e degli O-ring, o malfunzionamenti elettrici del solenoide. Una scarsa qualità del carburante o filtri carburante non sostituiti regolarmente accelerano il degrado. Anche l’accumulo di depositi nelle candelette e nel circuito di adduzione può influire indirettamente sul funzionamento degli iniettori.

Montaggio – Raccomandazioni

Prima dell’installazione è importante pulire accuratamente la zona intorno alla guida degli iniettori e il rail carburante per evitare l’ingresso di sporco nel motore. Procedura di massima consigliata:

• Scaricare la pressione del circuito carburante seguendo la procedura del costruttore.
• Scollegare la batteria per sicurezza e prevenire cortocircuiti durante le operazioni elettriche.
• Rimuovere il rail e gli iniettori con attenzione, sostituendo sempre O-ring e guarnizioni con ricambi nuovi.
• Controllare e pulire la sede degli iniettori e gli orifizi di aspirazione prima del montaggio.
• Lubrificare leggermente i nuovi O-ring con olio motore pulito o specifico lubrificante per facilitare l’inserimento e prevenire danneggiamenti.
• Serrare i fissaggi seguendo le coppie di serraggio e le procedure indicate dal costruttore; se non disponibili, consultare il manuale di officina.
• Dopo il montaggio, eseguire priming del circuito e verificare l’assenza di perdite; controllare la corretta erogazione e eventuali codici guasto tramite diagnostica.

Consigli per la durata e la manutenzione

Per massimizzare la vita degli iniettori: utilizzare carburante di qualità, sostituire regolarmente il filtro carburante, evitare serbatoi sporchi e considerare additivi detergenti specifici per impianti diesel se consigliati dal manuale. In caso di sintomi persistenti, la diagnostica con attrezzatura professionale permette di individuare il singolo iniettore malfunzionante.

Note finali

Il set è ideale per interventi di sostituzione su motori 1.6 e-HDi dove gli iniettori originali mostrano usura o contaminazione. I numeri di riferimento presenti nel testo aiutano nelle ricerche tecniche e nella compatibilità con i gruppi motore citati.

Set di iniettori Bosch per motore 1.6 e-HDi (68 kW), codice Bosch 0445110340, riferimenti produttore 1980S5 / 1980S6. Prodotto pensato per officine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi per impianti common-rail su vetture Citroën e Peugeot. Parole chiave: Iniettore Bosch 0445110340, 1980S5, 1980S6, 1.6 e-HDi, Citroën, Peugeot, riparazione iniettori.

Funzione e benefici

Gli iniettori common-rail Bosch dosano e atomizzano il carburante ad alta pressione in camera di combustione controllando quantità, durata e tempi d’iniezione. Un iniettore efficiente garantisce avviamento regolare, consumi contenuti, minori emissioni e morbidezza di erogazione. Il codice 0445110340 è compatibile con numerosi gruppi motopropulsori PSA 1.6 e-HDi.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Motore 1.6 e-HDi 68 kW (PSA)
• Codici prodotto: 0445110340
• Altri numeri: 1980S5, 1980S6, 445110340
• Tipo: Iniettore Common-Rail ad alta pressione

Veicoli compatibili (esempi)

Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 301, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee. Verificare il codice pezzo riportato sulla parte per confermare la corrispondenza.

Segni che indicano un iniettore difettoso

• Accensione irregolare o perdita di potenza
• Consumi di carburante aumentati
• Fumo scuro allo scarico, soprattutto in fase di accelerazione
• Tiraggi e vibrazioni al minimo
• Spia motore accesa con codici relativi all’alimentazione o misfire

Come si sostituisce

Sostituire gli iniettori richiede una procedura ordinata e ambienti puliti per evitare contaminazioni del circuito Common-Rail. Procedura di massima:

1. Scaricare la pressione del circuito carburante e scollegare la batteria.
2. Rimuovere coperture motore e componenti che ostacolano l’accesso alla barra iniettori e ai tubi ad alta pressione.
3. Scollegare i connettori elettrici degli iniettori e rimuovere con attenzione i tubi ad alta pressione dalla barra (attenzione a non danneggiare filetti e superfici di tenuta).
4. Allentare i fissaggi degli iniettori e rimuovere gli iniettori singolarmente, avendo cura di non lasciare sporco nella sede.
5. Installare nuovi iniettori con guarnizioni e rondelle nuove (O-ring e rondelle di tenuta), posizionandoli correttamente nelle sedi.
6. Rimontare tubi, connettori e coperture; serrare secondo le specifiche del costruttore.
7. Riportare il sistema in pressione e controllare assenza di perdite. Se previsto, eseguire procedura di sfiato e adattamento con strumentazione diagnostica per sincronizzare gli iniettori.

Raccomandazioni per l’installazione

• Utilizzare guarnizioni e rondelle originali o equivalenti di qualità; le guarnizioni danneggiate causano perdite e malfunzionamenti.
• Lavorare in ambiente pulito per evitare che sporco entri nelle sedi degli iniettori o nella common-rail.
• Sostituire sempre le tenute e controllare i filetti dei raccordi ad alta pressione prima di rimontare.
• Non forzare l’estrazione: se l’iniettore è bloccato, usare gli strumenti adeguati per evitarne la rottura.
• Dopo montaggio, eseguire controllo a freddo e a caldo per verificare assenza di perdite e corretta erogazione; eseguire eventuale calibrazione tramite tester diagnostico se necessario.

Perché il pezzo si guasta più spesso

Gli iniettori falliscono principalmente per contaminazione del carburante (particolato, acqua), usura dei componenti interni dovuta a sollecitazioni prolungate e depositi carboniosi che alterano ugelli e valvole. Anche carburante di scarsa qualità, filtri intasati o manutenzione trascurata accelerano il degrado. In alcuni casi, perdite dalle guarnizioni o danni meccanici durante smontaggi impropri sono causa di malfunzionamenti.

Questo set con riferimento 0445110340 / 1980S5 / 1980S6 è una soluzione mirata per ripristinare prestazioni e affidabilità su motori 1.6 e-HDi. Per ottimizzare il risultato, sostituire le guarnizioni, mantenere il circuito alimentazione pulito e seguire le raccomandazioni d’installazione.