Guscio porta filtro carburante specifico per motori 2.0 HDi montati su vetture Citroën e Peugeot. Progettato per alloggiare l’elemento filtrante e le tubazioni di collegamento, questo componente garantisce il corretto flusso del carburante verso l’impianto di iniezione diesel e mantiene tenute e collegamenti in posizione. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio riconoscibile anche tramite i codici prodotto.

Il prodotto è compatto, realizzato in materiali resistenti agli agenti chimici del carburante e alle sollecitazioni termiche tipiche del vano motore. Le tubazioni integrate facilitano il montaggio e riducono i punti di perdita, mentre il design consente l’alloggiamento del filtro sostituibile originale. I vantaggi pratici includono installazione rapida, minori perdite e durata superiore rispetto a soluzioni improvvisate.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën, Peugeot)
• Modello: 2.0 HDi
• Codici prodotto: 0450907001, 190169
• Altri numeri: 450907001

Applicazioni Tipiche

Adatto ai veicoli dotati del motore 2.0 HDi di Citroën e Peugeot. Tra gli esempi di compatibilità si possono trovare modelli che hanno adottato questo propulsore nelle diverse generazioni; verificare sempre il codice parte per confermare l’abbinamento con l’auto. Questo guscio è la scelta corretta quando si sostituisce la sede del filtro o si devono ripristinare tubazioni usurate.

Consigli per il Montaggio

• Lavorare in un’area ben ventilata e pulita. Prima di iniziare, scollegare il polo negativo della batteria per evitare inneschi accidentali.
• Depressurizzare l’impianto carburante seguendo le procedure del costruttore o rimuovendo la tensione alla pompa e facendo girare il motore fino allo spegnimento.
• Raccogliere il carburante residuo con un contenitore idoneo e proteggere le superfici verniciate.
• Sostituire sempre gli O‑ring e le fascette di tenuta; i dispositivi di fissaggio originali devono essere riposizionati correttamente per evitare perdite.
• Controllare dopo il montaggio la presenza di bolle d’aria nel circuito e, se necessario, procedere allo spurgo secondo le indicazioni del costruttore fino a ottenere un’erogazione regolare.

Perché il Pezzo Si Guasta Più Spesso

I guasti al guscio del filtro carburante sono spesso dovuti a deterioramento dei materiali per esposizione prolungata a carburante e agenti chimici, vibrazioni continue e stress termico. Le tubazioni possono indurirsi e creparsi con il tempo, mentre urti o montaggi errati possono deformare le sedi di tenuta causando perdite. Altri sintomi comuni sono odore di carburante, gocciolamento visibile, difficoltà di avviamento o presenza di aria nel circuito di alimentazione.

Se il guscio mostra crepe, raccordi danneggiati o perdita ai giunti, è consigliabile sostituirlo tempestivamente per evitare danni alla pompa e agli elementi dell’impianto di iniezione.