Centralina/modulo ABS con pompa idraulica originale Bosch, adatta per applicazioni Peugeot Citroën del gruppo Stellantis. Un componente fondamentale per il sistema di frenata antibloccaggio (ABS) e per il controllo di stabilità (ESP). Spesso ricercata mediante i numeri di parte 0265951325, 9666848380, 0265230879, questa unità è compatibile con i modelli della prima serie Peugeot 3008 e 5008 (es. 3008 2.0 HDi RHE – anno 2009). Il testo include i codici più usati per facilitare la ricerca e l’identificazione rapida del ricambio.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch (fornitore OEM per Stellantis)
• Modello: Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I (esemplare motore 2.0 HDi RHE – anno 2009 indicativo)
• Codici prodotto: 0265951325, 9666848380, 0265230879
• Altri numeri: 9664532380, 4541NQ, 4541NR, 1607510480, 265230879, 265951325

Compatibilità e identificazione

Compatibile principalmente con le vetture Peugeot 3008 (prima serie) e Peugeot 5008 (prima serie). Spesso il ricambio viene identificato direttamente tramite i codici sopra riportati: l’utilizzo del numero di parte è il modo più rapido per trovare la versione corretta della centralina ABS.

Procedura di sostituzione (indicativa)

Prima di intervenire, mettere il veicolo in sicurezza e lavorare su superficie piana. Procedura tipica per la sostituzione:

• Scollegare il polo negativo della batteria e attendere qualche minuto per evitare cortocircuiti.
• Localizzare la centralina ABS nel vano motore (generalmente vicino al servofreno/master cylinder).
• Scollegare con attenzione i connettori elettrici e marcature rapida dei tubi freno per evitare errori di rimontaggio.
• Smontare i tubi freno avendo a disposizione un contenitore per raccogliere il liquido e tappi per evitare l’ingresso di sporco.
• Rimuovere i bulloni di fissaggio della centralina e prelevare l’unità difettosa.
• Installare la nuova centralina, serrare i fissaggi al valore di coppia corretto e rimontare i tubi con nuove rondelle se necessario.
• Riempire il circuito con liquido freni nuovo e procedere allo spurgo dell’impianto; per garantire la rimozione dell’aria dall’unità ABS può essere necessario un apparecchio diagnostico per attivare la pompa e le valvole.
• Effettuare una scansione dei codici guasto e cancellare le anomalie con strumento diagnostico; verificare l’assenza della spia ABS e il corretto funzionamento su strada a bassa velocità.

Consigli per l’installazione

Usare sempre liquido freni conforme alle specifiche del costruttore e componenti di ricambio puliti. Sostituire le rondelle dei tubi freno e controllare lo stato dei connettori elettrici. Per un risultato ottimale, eseguire lo spurgo con dispositivo diagnostico che consenta la procedura di attivazione della pompa ABS; in alcuni casi può essere necessaria la codifica o l’adattamento della centralina tramite strumento diagnostico OBD.

Perché il componente si guasta più spesso

I guasti alle centraline ABS possono derivare da diversi fattori ricorrenti:

• Corrosione o infiltrazione d’acqua nei connettori elettrici o nell’unità che provocano cortocircuiti o perdite di contatto.
• Contaminazione o degrado del liquido freni che compromette le valvole interne della pompa e gli attuatori idraulici.
• Sollecitazioni meccaniche e vibrazioni che causano danni ai componenti elettronici interni.
• Problemi ai sensori delle ruote o cablaggi difettosi che generano errori e stressano la centralina.

Nota finale

Questo modulo ABS è comunemente ricercato tramite i numeri di parte 0265951325, 9666848380, 0265230879. Dopo la sostituzione è fondamentale effettuare lo spurgo corretto dell’impianto e una diagnosi elettronica per resettare eventuali codici e verificare il corretto funzionamento dell’ABS/ESP. Destinato ad officine professionali e utenti che effettuano riparazioni autonome con esperienza su impianti frenanti.