Modulo di controllo ABS ATE con blocco idraulico e pompa integrata, adatto per le versioni indicate di Citroën C3 e Peugeot 207. Un componente essenziale del sistema frenante che regola la pressione idraulica alle ruote per evitare il bloccaggio in frenata e migliorare la stabilità. Fornito con parte del cablaggio necessario per il collegamento elettrico, rappresenta una soluzione di ricambio per officine e appassionati di fai‑da‑te che effettuano interventi su impianti frenanti di veicoli Stellantis.

Informazioni Tecniche

• Produttore: ATE
• Modello: Citroën C3, Citroën C3 II, Peugeot 207
• Codici Prodotto: 9663945580, 10.0207-0105.4, 10.0970-1146.3
• Altri Numeri: 4541FY, 4541FX, 1682607180, 4542N2, 4542N1, NFP

Caratteristiche E Funzione

Il modulo ABS comprende il blocco idraulico (valvole e collettori), la pompa elettronica e l’unità di controllo. Durante la frenata, il sistema misura la velocità delle ruote tramite sensori e, quando rileva una tendenza al bloccaggio, interviene modulando la pressione frenante attraverso il blocco idraulico e la pompa per mantenere aderenza e stabilità. Il cablaggio incluso facilita il collegamento ai connettori originali del veicolo.

Modelli Compatibili

• Citroën C3 (prima generazione)
• Citroën C3 II (seconda generazione)
• Peugeot 207

Sostituzione E Montaggio

Per una sostituzione corretta seguire la procedura standard di officina: scollegare il polo negativo della batteria, sollevare il veicolo e rimuovere la ruota se necessario per accedere al blocco ABS. Scollegare i connettori elettrici e svitare le tubazioni del freno avendo cura di raccogliere il liquido. Rimuovere i supporti e i bulloni che fissano il modulo al telaio. Installare il nuovo modulo, collegare le tubazioni e i connettori e fissare i supporti seguendo le coppie di serraggio del costruttore quando disponibili. Riempire il circuito con liquido freni appropriato (DOT4 nelle vetture Stellantis moderne) e procedere alla spurgo completo dell’impianto; è consigliabile utilizzare uno strumento diagnostico per il ciclo di spurgo della pompa ABS e per eventuali procedure di adattamento o codifica del modulo. Controllare assenza di perdite e verificare il corretto funzionamento con un breve test su strada a bassa velocità.

Perché Si Guasta

• Corrosione e infiltrazione di umidità nel blocco idraulico o nei connettori elettrici.
• Guasto della pompa idraulica per usura o blocco meccanico.
• Problemi elettrici come cortocircuiti o contatti ossidati che compromettono l’elettronica del modulo.
• Guasti ai sensori di velocità ruota che possono sovraccaricare o far funzionare male il modulo.
• Contaminazione del liquido freni con acqua o particelle che danneggiano le valvole interne.

Consigli Per L’Installazione

• Usare liquido freni conforme alle specifiche del costruttore (DOT4) e evitare che si contamini con umidità o sporco.
• Sostituire eventuali rondelle e raccordi filettati se danneggiati e controllare lo stato delle tubazioni flessibili.
• Effettuare lo spurgo con apparecchiatura adatta e, se possibile, con diagnostica per eseguire il ciclo di spurgo elettronico della pompa ABS.
• Verificare il corretto funzionamento dei sensori di velocità ruota prima e dopo l’intervento per evitare segnalazioni di guasto persistenti.
• Ispezionare connettori e cablaggio per segni di ossidazione o danneggiamento e riparare dove necessario.

Componente pensato per officine e tecnici che richiedono un ricambio diretto e funzionale per impianti frenanti ABS/ESP dei modelli indicati. L’utilizzo di strumenti diagnostici migliora la riuscita dell’intervento e riduce i tempi di messa in servizio.

Unità ABS/ASR ideale per officine e appassionati del fai-da-te: pompa idraulica e centralina di controllo progettata per i modelli Citroën C3 (Seconda Generazione) e Peugeot 207. Ricerca frequentemente effettuata tramite codici 9665344180, 10.0207-0142.4 o 10.970-1153.3; compatibile anche con riferimenti 4541FX, 4541FY, 4542N1, 4542N2, 1682607180.

Descrizione

La pompa ABS è il cuore del sistema antibloccaggio: gestisce la pressione idraulica alle ruote durante le frenate d’emergenza, consentendo il controllo dello slittamento e migliorando la stabilità. Questa unità integra il modulo elettronico di controllo e la pompa elettroidraulica, lavorando in sinergia con i sensori di velocità ruota e la centralina motore per le funzioni ABS e ASR.

Caratteristiche principali

• Funzione: Modulo ABS/ASR con pompa idraulica per il controllo della pressione frenante.
• Compatibilità: Progettata per Citroën C3 II e Peugeot 207 (verificare codici per abbinamento preciso).
• Segni di guasto tipici: Spia ABS accesa, rumori anomali dalla pompa, perdita di assistenza nelle manovre di emergenza ABS, diagnostica con codici errore relativi alla pompa o al sensore di pressione.
• Vantaggi per il meccanico: Sostituzione diretta con collegamenti elettrici e idraulici standard; codici multipli per ricerca rapida del ricambio.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / ATE
• Modello: Citroën C3 II (Seconda Generazione), Peugeot 207
• Codici prodotto: 9665344180, 10.0207-0142.4, 10.970-1153.3
• Altri numeri: 4541FX, 4541FY, 4542N1, 4542N2, 1682607180

Raccomandazioni per l’Installazione

• Preparazione: Lavorare su vettura sollevata e bloccata in sicurezza. Indossare guanti e occhiali protettivi quando si maneggia liquido freni.
• Procedure: Scollegare il polo negativo della batteria prima di intervenire sull’unità. Scollegare con cura i raccordi idraulici e l connettore elettrico; raccogliere il liquido freni fuoriuscito e sostituire sempre guarnizioni e rondelle dei tubi.
• Installazione: Montare la nuova unità avvitando i fissaggi al telaio e riattaccare i tubi nel corretto ordine; rispettare le indicazioni del manuale officina per coppie di serraggio e sequenze di collegamento.
• Spurgo: Dopo la sostituzione eseguire uno spurgo completo dell’impianto frenante per eliminare aria; eseguire una diagnosi elettronica per cancellare i codici errore e verificare il corretto funzionamento dell’unità ABS.

Motivo Principale di Guasto

I guasti più comuni sono dovuti a ingressi di umidità e corrosione sulle connessioni idrauliche, usura o guasto del motore della pompa elettrica, o cortocircuiti/guasti del modulo elettronico dovuti a sovratensioni o contaminazione del liquido freni. Anche depositi e impurità nel circuito possono bloccare le valvole interne riducendo l’efficacia del modulatore.

Sintomi e Controlli Consigliati

• Spia ABS accesa e memorizzazione di codici errore relativi a pompe, valvole o sensori.
• Rumore anomalo proveniente dall’unità durante la frenata o quando il sistema cerca di intervenire.
• Perdita di liquido freni nelle vicinanze dell’unità o attorno ai collettori idraulici.
• Consiglio: Eseguire controllo dei sensori di velocità ruota e verifica integrità cablaggi prima di sostituire l’unità.

Questa pompa ABS è una soluzione ricercata per interventi rapidi su Citroën C3 II e Peugeot 207; utilizzare i codici 9665344180, 10.0207-0142.4, 10.970-1153.3 o i riferimenti 4541FX/4541FY/4542N1/4542N2/1682607180 per individuare rapidamente il ricambio corretto. Ideale per officine e per chi effettua riparazioni in proprio, garantendo un ripristino efficace delle funzioni ABS e ASR.

Modulo di controllo ABS ATE completo di pompa e gruppo valvole, compatibile con Citroën C3 (modelli intorno al 2007) e applicabile anche su Peugeot 207. Un’unità progettata per gestire il sistema antibloccaggio delle ruote, intervenendo sulla pressione frenante per mantenere stabilità e controllo durante frenate brusche o su fondi scivolosi.

Ideale per officine e per appassionati che eseguono riparazioni fai-da-te: il ricambio sostituisce l’insieme elettronico e idraulico dell’ABS e permette di ripristinare la corretta funzione anti-bloccaggio, eliminando spie e malfunzionamenti correlati al controllo frenata. I numeri di riferimento più comuni vengono spesso usati per la ricerca rapida del pezzo.

Segnali che indicano il guasto del modulo: spia ABS accesa sul cruscotto, sensazione di pulsazioni anomale sul pedale del freno, diminuzione della stabilità in frenata, rumorosità o funzionamento continuo della pompa ABS. Questi sintomi richiedono una verifica immediata per sicurezza del veicolo.

Informazioni tecniche

• Produttore: ATE
• Modello: Citroën C3 (anno 2007 indicativo), Peugeot 207
• Codici prodotto: 9662298480, 10.0207-0092.4, 10.0970-1144.3
• Altri numeri: 4541Z9, 4541FX, 4541AA, 4542L2, 4542L1, 4542N1

Consigli per il montaggio

• Prima di iniziare scollegare la batteria per evitare cortocircuiti. Seguire sempre le procedure di sicurezza per impianti frenanti.
• Sollevare il veicolo e rimuovere i pannelli necessari per accedere all’unità ABS. Scollegare i connettori elettrici e le tubazioni frenanti con attenzione: prevedere il recupero del liquido.
• Sostituire eventuali rondelle o guarnizioni dei raccordi freni per garantire tenuta. Rimontare l’unità avvitando secondo le coppie di serraggio del costruttore.
• Effettuare lo spurgo completo dell’impianto frenante per eliminare aria; controllare livello e qualità del liquido freni.
• Dopo l’installazione è spesso necessario eseguire la diagnosi e la codifica/associazione della centralina ABS con uno strumento diagnostico compatibile (strumenti Stellantis o diagnostica professionale) per cancellare codici e calibrare il sistema.

Perché il pezzo si guasta più frequentemente

• Ingressi di umidità e corrosione dei contatti elettrici o dei raccordi idraulici.
• Contaminazione del liquido freni (acqua o impurità) che provoca corrosione interna e usura delle valvole.
• Piccoli urti o danni meccanici alla zona sottoscocca che ospita l’unità ABS.
• Usura o guasti elettrici della centralina dovuti a sbalzi di tensione o infiltrazioni.

Nota: Sostituire un’unità ABS richiede attenzione e, se non si dispone degli strumenti diagnostici adeguati per la codifica e lo spurgo, è consigliabile rivolgersi a un’officina specializzata. Un’installazione corretta ripristina la sicurezza e le prestazioni del sistema frenante.

Pompa ABS ATE compatibile con Citroën C3 II e Peugeot 207. Unità idraulica e centrale elettronica ABS/ESP progettata per gestire la modulazione della pressione frenante e mantenere il controllo della vettura in frenate d’emergenza. Ricercata spesso tramite Codice 9662150680 o i riferimenti 10.0207-0077.4 e 10.0970-1126.3, è un ricambio ideale per officine meccaniche e appassionati del fai-da-te che cercano un componente diretto per il sistema frenante.

Questa pompa svolge la funzione primaria di aspirare e pressurizzare il fluido frenante per le correzioni rapide richieste dal sistema ABS, lavorando con la centralina per aprire o chiudere le valvole idrauliche in risposta ai sensori di velocità ruota. La versione offerta include anche un tratto di cablaggio per facilitare il collegamento durante la sostituzione.

Informazioni Tecniche

• Produttore: ATE
• Modello: Citroën C3 II, Peugeot 207
• Codici prodotto: 9662150680, 10.0207-0077.4, 10.0970-1126.3
• Altri numeri: 4541FX, 4541FY, 4542N1, 4542N2

Segni di Malfunzionamento

• Spia ABS accesa sul cruscotto.
• Percezione di freno pulsante o frenata irregolare senza motivazione su strada asciutta.
• Maggiore spazio di frenata e perdita della modulazione ABS nelle frenate decise.
• Rumori elettrici o vibrazioni provenienti dalla zona dell’unità idraulica.

Procedura di Sostituzione (linee guida generali)

• Scollegare il polo negativo della batteria prima di intervenire sui componenti elettrici.
• Sollevare il veicolo e assicurarlo con cavalletti per accedere all’unità se necessario.
• Scollegare i connettori elettrici dell’ABS e il tratto di cablaggio fornito.
• Allentare e rimuovere le linee freno collegati all’unità idraulica. Proteggere le connessioni per evitare perdita di sporco nel circuito.
• Smontare i supporti meccanici e rimuovere l’unità difettosa. Montare la nuova unità seguendo l’ordine inverso.
• Riempire con fluido freni conforme (DOT4 o specifica del costruttore) e eseguire lo spurgo completo dell’impianto, includendo la procedura di spurgo della pompa ABS tramite strumento diagnostico se richiesto.
• Terminare la procedura con la cancellazione degli errori memorizzati e un controllo diagnostico per verificare il corretto funzionamento del sistema ABS.

Consigli per il Montaggio

• Usare sempre fluido freni nuovo e della specifica corretta per evitare contaminazioni e corrosione interna.
• Proteggere le estremità delle tubazioni aperte per evitare ingressi di sporco durante la sostituzione.
• Controllare visivamente connettori elettrici e cablaggi: contatti ossidati o spine danneggiate sono causa comune di malfunzionamenti.
• Eseguire lo spurgo con apposita apparecchiatura e, se possibile, utilizzare uno scanner diagnostico per eseguire le routine di autoapprendimento dell’ABS.
• Rispettare le coppie di serraggio dei raccordi freno indicate dal costruttore e verificare l’assenza di perdite dopo la prova su strada.

Motivo Più Frequente Di Guasto

I guasti più comuni derivano dalla contaminazione e degradazione del fluido freni (umidità che causa corrosione interna), dall’usura del motore elettrico della pompa, da infiltri delle valvole ostruiti o da ingressi di acqua e sporco nei connettori. Anomalie elettriche come massa difettosa o fili danneggiati possono compromettere la centralina ABS e provocare il malfunzionamento dell’intera unità.

Acquistando un ricambio con i codici corrispondenti (9662150680, 10.0207-0077.4, 10.0970-1126.3) si facilita la ricerca e la sostituzione diretta del componente difettoso, riducendo i tempi di fermo veicolo in officina.