Modulo ABS ATE completo di pompa idraulica e unità di controllo, fornito con parte del cablaggio. Progettato per l’integrazione nel sistema frenante dei veicoli Stellantis, questo modulo gestisce la modulazione della pressione frenante in condizioni di scarsa aderenza per evitare il bloccaggio delle ruote.

Descrizione e Funzione

La Pompa ABS è il cuore del sistema antibloccaggio: la centralina elettronica monitora le velocità ruota tramite sensori e, quando rileva rischio di bloccaggio, aziona la pompa e le valvole del blocco idraulico per modulare la pressione frenante su ogni circuito. L’unità ATE è una soluzione comunemente utilizzata su Citroën C3 II e Peugeot 207 e viene spesso ricercata tramite i numeri di riferimento riportati nel campo tecnico.

Informazioni Tecniche

• Produttore: ATE
• Modello: Citroën C3 II, Peugeot 207
• Codici prodotto: 9665343980, 10.0207-0159.4, 10.0970-1159.3
• Altri numeri: 4541HP, 4541S8, 4541HQ, 1682608980, 4542N9, 4542Z3, 4542P0

Indicazioni per la Sostituzione

• Scollegare la batteria prima di iniziare per evitare cortocircuiti.
• Prelevare il fluido freni dal circuito interessato e predisporre contenitori per il recupero del liquido.
• Scollegare i connettori elettrici e rimuovere le tubazioni idrauliche; prestare attenzione a guarnizioni e raccordi per evitare contaminazioni.
• Smontare il modulo ABS dal relativo supporto e installare la nuova unità. Serrare i fissaggi secondo le specifiche del costruttore.
• Ricollegare impianto elettrico e tubazioni, rabboccare con fluido freni conforme alle specifiche del veicolo e procedere alla ventilazione dell’impianto. Per lo sfiato completo del circuito ABS si consiglia l’uso di attrezzatura diagnostica o metodi di spurgo professionali.
• Controllare assenza di perdite e verificare il corretto funzionamento con prova su strada in condizioni controllate.

Perché Si Guasta Più Spesso

I guasti più frequenti derivano da: contaminazione del fluido freni (umidità e impurità), corrosione dei contatti elettrici, usura del motore della pompa o dei solenoidi/valvole interne e danni meccanici conseguenti ad incidenti o vibrazioni prolungate. Anche forti sbalzi termici e infiltrazioni di umidità possono compromettere l’elettronica della centralina.

Consigli Pratici

• Utilizzare sempre fluido freni nuovo e conforme alle specifiche del costruttore per prevenire la corrosione interna.
• Verificare regolarmente lo stato dei connettori e l’assenza di ossidazione nei punti di giunzione.
• In caso di sostituzione, effettuare uno sfiato professionale dell’impianto e, se disponibile, eseguire la procedura di inizializzazione ABS con strumento diagnostico per ripristinare i parametri del sistema.
• Destinato a meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te con esperienza: operazioni su impianto frenante richiedono competenze e attrezzature adeguate.

Prodotto frequentemente ricercato tramite i codici elencati. L’installazione corretta e l’uso di materiale di consumo appropriato assicurano il ripristino delle prestazioni di sicurezza del veicolo.