Unità ABS/ESP Bosch progettata per la gestione del controllo frenante su Peugeot 407. Modulo elettrico e pompa integrata garantiscono il corretto funzionamento dei sistemi ABS e ESP, migliorando la sicurezza attiva del veicolo. Prodotto indicato per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio identificabile tramite i codici di riferimento: 0265951299, 9666148080, 4541JK, 4541JL.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Peugeot 407
• Codici Prodotto: 0265951299, 9666148080
• Altri Numeri: 4541JK, 4541JL, 265951299

Funzione E Compatibilità

La centralina con pompa ABS/ESP regola la pressione idraulica al circuito dei freni per prevenire il bloccaggio delle ruote e gestire la stabilità (ESP). Questo gruppo, realizzato da Bosch e montato su vetture del gruppo Stellantis, è destinato principalmente a modelli Peugeot 407 con le corrispondenti referenze indicate. Identificare il pezzo tramite i codici di prodotto è il metodo più rapido per la ricerca nei cataloghi ricambi.

Segni Di Guasto

• Accensione delle spie ABS e/o ESP sul cruscotto.
• Anomalie nella frenata: perdita della modulazione ABS, pulsazioni anomale o frenata meno efficace su fondi scivolosi.
• Rumori elettrici o meccanici provenienti dalla pompa ABS durante il ciclo di autodiagnosi.
• Perdita o presenza di aria nel circuito frenante dopo interventi o a causa di corrosione dei raccordi.

Sostituzione E Procedura Di Montaggio

Operazione consigliata a personale qualificato o meccanici con esperienza. Procedura di massima:

• Preparazione: parcheggiare su superficie piana, innestare il freno di stazionamento e scollegare la batteria per evitare cortocircuiti.
• Accedere all’unità ABS: di norma situata nel vano motore, in prossimità del servofreno e del serbatoio del liquido freni.
• Svuotare o proteggere il circuito freni e rimuovere con cura i raccordi idraulici avendo pronti contenitori per il liquido freni.
• Scollegare i connettori elettrici e rimuovere i supporti meccanici dell’unità. Sostituire il modulo con quello nuovo, rispettando l’orientamento e i fissaggi originali.
• Montaggio: riavvitare i tubi freno con coppia adeguata secondo le specifiche costruttore e verificare l’assenza di perdite.
• Riempimento e spurgo: rabboccare con liquido freni conforme alla specifica del costruttore e procedere allo spurgo dell’impianto fino ad eliminare bolle d’aria.
• Diagnosi finale: è probabile che sia necessaria la diagnostica con strumento adeguato per azzerare codici guasto, verificare il corretto funzionamento e, se richiesto, codificare/configurare la nuova unità al veicolo.

Consigli Per Il Montaggio

• Usare sempre liquido freni nuovo e conforme alle specifiche Peugeot.
• Proteggere componenti elettrici e connettori dall’umidità durante l’intervento.
• Sostituire o controllare i sensori di velocità ruota e i relativi anelli fonici se presenti segni di usura.
• Verificare lo stato dei raccordi e dei tubi freno; sostituire quelli danneggiati per prevenire infiltrazioni.
• Eseguire un test su strada controllato dopo la sostituzione per confermare la risposta dei sistemi ABS/ESP.
• Prevedere l’uso di strumenti diagnostici per azzerare errori e completare eventuali procedure di adattamento.

Motivo Per Cui Il Pezzo Si Guasta Più Spesso

• Corrosione e infiltrazioni d’acqua che danneggiano componenti elettrici o le valvole interne.
• Contaminazione del liquido freni (umidità o particelle) che provoca malfunzionamenti idraulici o usura delle pompe e valvole.
• Sbalzi termici e sollecitazioni meccaniche nel tempo che degradano gli organi mobili e le guarnizioni interne.
• Difetti o danni ai cablaggi e connettori che causano guasti elettrici intermittenti o permanenti.

Richiedibile per officine e autoriparatori: sostituzione diretta per i veicoli che montano le referenze indicate, con controllo diagnostico consigliato dopo l’installazione per garantire piena funzionalità dei sistemi di sicurezza attiva.