Unità pompa e centralina ABS ATE adatta per veicoli Citroën C3 II e Peugeot 207. Questo gruppo compatto integra la pompa idraulica e l’elettronica di controllo che modulano la pressione dei freni per prevenire il bloccaggio delle ruote. Parte frequentemente ricercata con i codici 9675099880, 10.0207-0157.4 o 4541S8, ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio pratico e riconoscibile.

Descrizione

La pompa ABS ATE è la componente che, in caso di frenata brusca o perdita di aderenza, interviene per modulare la pressione idraulica verso le singole ruote, mantenendo il controllo del veicolo. L’unità che proponiamo proviene da un veicolo con 42.000 km ed è fornita con parte della cablatura di collegamento, facilitando l’installazione e la verifica dei connettori. Compatibile con i modelli Citroën C3 II e Peugeot 207 e spesso identificata tramite i numeri di riferimento riportati qui sotto.

Informazioni tecniche

• Produttore: ATE
• Modello: Citroën C3 II, Peugeot 207
• Codici prodotto: 9675099880, 10.0207-0157.4, 10.0970-1168.3
• Altri numeri: 4541S8, 4541S9, 1682608980, 4542Z3, 4542Z4
• Condizione: Unità rimossa da veicolo con 42.000 km; include parte della cablatura

Sostituzione e Montaggio

Procedura di massima per la sostituzione: scollegare la batteria, rimuovere la protezione del vano motore se presente, accedere all’unità ABS vicino al servofreno, scollegare con attenzione i connettori elettrici e le tubazioni dei freni, smontare l’unità difettosa e installare quella nuova. Dopo il montaggio è fondamentale eseguire lo spurgo completo dell’impianto frenante per eliminare l’aria e una corretta procedura di inizializzazione/calibrazione del sistema ABS tramite strumento diagnostico compatibile. Seguire sempre le coppie di serraggio e le prescrizioni del costruttore del veicolo.

Consigli per l’Installazione

• Verificare lo stato del liquido dei freni e sostituirlo se contaminato; utilizzare un tipo conforme alle specifiche del costruttore (ad esempio DOT4 ove richiesto).
• Pulire i connettori elettrici e assicurarsi che non ci siano corrosioni prima del collegamento.
• Sostituire eventuali tubi o raccordi danneggiati per evitare perdite.
• Eseguire la procedura di spurgo e la diagnostica di inizializzazione ABS con apposita attrezzatura dopo l’installazione.

Perché Si Guasta Più Frequentemente

• Corrosione interna dovuta a infiltrazioni di umidità o a liquido freni contaminato.
• Difetti elettrici: ossidazione dei contatti, cavi danneggiati o guasti alla centralina elettronica.
• Usura meccanica della pompa o dei componenti idraulici dovuta all’età o a sollecitazioni estreme.
• Danni da impatto o vibrazioni che compromettono i sensori o i collegamenti.

Segnali di guasto comuni: spia ABS accesa, rumori anomali dalla pompa, frenata irregolare o perdita della funzione antibloccaggio. Questo ricambio è ideale per chi cerca un’unità riconoscibile tramite i codici prodotto elencati e vuole una soluzione pronta per l’installazione su Citroën C3 II e Peugeot 207.

Modulo ABS ATE completo di pompa idraulica e unità di controllo, fornito con parte del cablaggio. Progettato per l’integrazione nel sistema frenante dei veicoli Stellantis, questo modulo gestisce la modulazione della pressione frenante in condizioni di scarsa aderenza per evitare il bloccaggio delle ruote.

Descrizione e Funzione

La Pompa ABS è il cuore del sistema antibloccaggio: la centralina elettronica monitora le velocità ruota tramite sensori e, quando rileva rischio di bloccaggio, aziona la pompa e le valvole del blocco idraulico per modulare la pressione frenante su ogni circuito. L’unità ATE è una soluzione comunemente utilizzata su Citroën C3 II e Peugeot 207 e viene spesso ricercata tramite i numeri di riferimento riportati nel campo tecnico.

Informazioni Tecniche

• Produttore: ATE
• Modello: Citroën C3 II, Peugeot 207
• Codici prodotto: 9665343980, 10.0207-0159.4, 10.0970-1159.3
• Altri numeri: 4541HP, 4541S8, 4541HQ, 1682608980, 4542N9, 4542Z3, 4542P0

Indicazioni per la Sostituzione

• Scollegare la batteria prima di iniziare per evitare cortocircuiti.
• Prelevare il fluido freni dal circuito interessato e predisporre contenitori per il recupero del liquido.
• Scollegare i connettori elettrici e rimuovere le tubazioni idrauliche; prestare attenzione a guarnizioni e raccordi per evitare contaminazioni.
• Smontare il modulo ABS dal relativo supporto e installare la nuova unità. Serrare i fissaggi secondo le specifiche del costruttore.
• Ricollegare impianto elettrico e tubazioni, rabboccare con fluido freni conforme alle specifiche del veicolo e procedere alla ventilazione dell’impianto. Per lo sfiato completo del circuito ABS si consiglia l’uso di attrezzatura diagnostica o metodi di spurgo professionali.
• Controllare assenza di perdite e verificare il corretto funzionamento con prova su strada in condizioni controllate.

Perché Si Guasta Più Spesso

I guasti più frequenti derivano da: contaminazione del fluido freni (umidità e impurità), corrosione dei contatti elettrici, usura del motore della pompa o dei solenoidi/valvole interne e danni meccanici conseguenti ad incidenti o vibrazioni prolungate. Anche forti sbalzi termici e infiltrazioni di umidità possono compromettere l’elettronica della centralina.

Consigli Pratici

• Utilizzare sempre fluido freni nuovo e conforme alle specifiche del costruttore per prevenire la corrosione interna.
• Verificare regolarmente lo stato dei connettori e l’assenza di ossidazione nei punti di giunzione.
• In caso di sostituzione, effettuare uno sfiato professionale dell’impianto e, se disponibile, eseguire la procedura di inizializzazione ABS con strumento diagnostico per ripristinare i parametri del sistema.
• Destinato a meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te con esperienza: operazioni su impianto frenante richiedono competenze e attrezzature adeguate.

Prodotto frequentemente ricercato tramite i codici elencati. L’installazione corretta e l’uso di materiale di consumo appropriato assicurano il ripristino delle prestazioni di sicurezza del veicolo.