Modulo ABS/ESP compatibile con Citroën C3, progettato per gestire il controllo antibloccaggio delle ruote e l’intervento del controllo stabilità. Questo blocco ATE (codici: 9651412380, 10.0206-0133.4, 10.0960-1139.3, 454190, 4541C1, 4541S0, 454294, 454295) è ideale per officine meccaniche e appassionati che cercano ricambi per il sistema frenante. Spesso cercato per numero di parte, garantisce reperibilità rapida e compatibilità con modelli Stellantis della famiglia Citroën/Peugeot che montano la centralina Sensodrive.

Funzione

La centralina ABS/ESP gestisce l’impianto frenante elettronico: tramite sensori di velocità ruota e altri sensori di assetto, regola la pressione nel circuito frenante azionando valvole e pompa per evitare il bloccaggio delle ruote (ABS) e per intervenire sulle coppie motrici e frenanti per il controllo della stabilità (ESP). La pompa integrata mantiene e ripristina la pressione idraulica quando la centralina interviene.

Informazioni Tecniche

• Produttore: ATE / Stellantis
• Modello: Citroën C3 (I) 1.6 16V Sensodrive
• Codici prodotto: 9651412380, 10.0206-0133.4, 10.0960-1139.3
• Altri numeri: 454190, 4541C1, 4541S0, 454294, 454295

Vantaggi per l’Acquirente

Ricercato frequentemente per numero di parte, questo modulo offre una soluzione diretta alle spie ABS/ESP accese, perdita di risposta del sistema di controllo stabilità o malfunzionamenti della pompa idraulica. Ideale per interventi di sostituzione rapida in officina, con reperibilità elevata grazie ai codici di riferimento.

Consigli per il Montaggio

• Scollegare la batteria prima dell’intervento per evitare cortocircuiti e proteggere l’elettronica.
• Effettuare diagnosi elettronica e memorizzare eventuali codici errore prima della rimozione.
• Sganciare con cura i connettori elettrici e rimuovere i tubi freni solo se necessario, proteggendo il circuito dalla contaminazione con sporco o umidità.
• Sostituire il modulo e serrare i bulloni di fissaggio secondo specifiche del costruttore; in mancanza di dati, serrare a coppia moderata e verificare la stabilità meccanica.
• Sanguare completamente l’impianto frenante dopo l’installazione per eliminare aria dal circuito.
• Al termine, eseguire la procedura di inizializzazione/codifica della centralina ABS/ESP con strumento diagnostico compatibile, se richiesta dal veicolo.
• Controllare visivamente eventuali perdite e verificare che tutte le connessioni elettriche siano ben fissate.

Perché il Pezzo Si Guasta Più Spesso

I guasti ai moduli ABS/ESP sono spesso causati da ingresso di umidità, corrosione dei contatti elettrici, usura della pompa idraulica o guasto dei solenoidi e delle valvole interne. Altre cause frequenti includono cortocircuiti dovuti a impianti elettrici danneggiati, contaminazione del liquido freni e sovraccarichi termici. I primi segnali di malfunzionamento sono l’accensione delle spie ABS/ESP sul cruscotto, rumori anomali della pompa o perdita di efficienza nel comportamento del freno in frenata d’emergenza.

Segni di Sostituzione Necessaria

Sostituire il modulo in caso di spie ABS/ESP permanenti, funzionamento continuo della pompa dopo l’avviamento, presenza di rumori elettrici o idraulici anomali, o perdita di pressione nel circuito frenante. La diagnostica elettronica permetterà di identificare i codici di errore specifici correlati al blocco ABS/ESP.

Prodotto indicato per professionisti e appassionati che effettuano riparazioni su Citroën C3 e modelli correlati; i numeri di riferimento inclusi facilitano la ricerca e l’abbinamento corretto del ricambio.

Modulo ABS/ESP completo (centralina elettronica e pompa idraulica) compatibile con Citroën C3 1.4 HDi 66 kW. Ricambio ideale per automeccanici e appassionati del fai‑da‑te che cercano precisione e rapidità di intervento: include i numeri di riferimento più comuni per facilitare la ricerca (9649029080, 10.0206-0103.4, 10.0960-1131.3, 454190, 4541C1, 4541S0, 454294, 454295).

Informazioni Tecniche

• Produttore: ATE / Stellantis (Citroën)
• Modello: Citroën C3 (prima serie) 1.4 HDi 66 kW
• Codici prodotto: 9649029080; 10.0206-0103.4; 10.0960-1131.3
• Altri numeri: 454190; 4541C1; 4541S0; 454294; 454295

Funzione e Caratteristiche

La centralina ABS/ESP integra l’unità di controllo elettronico e il gruppo pompa/valvole idrauliche responsabile della modulazione della pressione frenante su ogni ruota. Il sistema previene il bloccaggio delle ruote (ABS) e supporta il controllo di stabilità (ESP) intervenendo in frazioni di secondo. Questo modulo è progettato per lavorare in sinergia con i sensori di velocità ruota e con l’impianto frenante del veicolo.

Sintomi Di Guasto E Quando Sostituire

• Accensione delle spie ABS/ESP sul quadro strumenti.
• Rumore anomalo della pompa ABS o funzionamento continuo della stessa dopo l’accensione del quadro.
• Perdita di funzionalità dei sistemi ABS/ESP: la vettura frena normalmente ma senza controllo anti‑bloccaggio.
• Messaggi di errore memorizzati nella centralina che indicano guasti elettrici o idraulici.

Perché Il Pezzo Si Guasta Più Spesso

• Contatto con umidità e corrosione sulle piste o connettori elettrici, soprattutto su vetture esposte a climi aggressivi o sale stradale.
• Ingressi di liquido dei freni contaminato o non sostituito con la corretta periodicità, che può danneggiare parti interne della pompa.
• Problemi elettrici o cortocircuiti provenienti da sensori di velocità o cablaggi, che sovraccaricano la centralina.
• Usura meccanica della pompa o dei componenti interni dovuta all’età e ai cicli di funzionamento ripetuti.

Consigli Per Il Montaggio

• Prima dell’intervento scollegare il polo negativo della batteria e sollevare il veicolo in sicurezza.
• Rimuovere ruote e componenti che ostacolano l’accesso al modulo ABS; scollegare i connettori elettrici con cura per evitare danni ai pin.
• Svitare i fissaggi del modulo e rimuovere l’unità idraulica seguendo l’ordine indicato dal costruttore, evitando torsioni del cablaggio.
• Installare il nuovo modulo rispettando le coppie di serraggio raccomandate dal costruttore e verificare la corretta tenuta idraulica.
• Eseguire lo spurgo completo dell’impianto frenante per rimuovere eventuali bolle d’aria; utilizzare liquido freni conforme alle specifiche del veicolo.
• Al termine è necessario eseguire la diagnosi con strumento OBD per azzerare gli errori, verificare il corretto funzionamento del sistema e, se richiesto, procedere con la codifica o programmazione della centralina ABS/ESP.
• Seguire sempre le procedure di sicurezza e le raccomandazioni del produttore per la gestione dei componenti elettronici e del liquido freni.

Note Finali

L’utilizzo dei codici prodotto riportati nella scheda facilita l’identificazione rapida del componente corretto. Per garantire un risultato duraturo, abbinare la sostituzione del modulo a un controllo dei sensori di velocità ruota e dei cablaggi circostanti: spesso il guasto originario coinvolge questi elementi e, se non riparati, possono compromettere anche la nuova unità.