Stellantis Citroën Peugeot 0204254242 4601R1 4601T2 4601V0

Descrizione

Cilindro maestro freni di qualità Bosch, progettato per gestire la pressione idraulica del circuito frenante e trasferire la forza dal pedale alle pinze e ai cilindri delle ruote. Pezzo ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio affidabile per impianti frenanti di modelli Stellantis. Monta in sinergia con il servofreno e il serbatoio del liquido freni per garantire una risposta del pedale costante e sicura.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Esempi di veicoli compatibili — Peugeot 307, Peugeot 308, Citroën C4
• Codici prodotto: 0204254242, 4601R1, 4601T2
• Altri numeri: 4601V0

Funzione Principale

Trasformare la forza meccanica del pedale in pressione idraulica uniforme nel circuito frenante, permettendo la modulazione della frenata e la distribuzione corretta della pressione tra gli assi anteriore e posteriore.

Come Si Sostituisce

La sostituzione richiede esperienza di base in impianti frenanti. Procedura tipica:

• Scollegare la batteria per sicurezza e sollevare il veicolo in piano.
• Svuotare parzialmente o proteggere il serbatoio del liquido freni per evitare contaminazioni.
• Sganciare le tubazioni rigide e i raccordi flessibili, tappandoli per non far entrare sporco.
• Svitare i bulloni di fissaggio del cilindro maestro e rimuovere l’unità usurata.
• Installare il nuovo cilindro, avvitare secondo i valori di coppia del costruttore e riattaccare i tubi.
• Riempire con liquido freni raccomandato (DOT 4 o quanto indicato dal costruttore) e spurgare l’impianto su tutte le ruote fino a ottenere pedaliera ferma.
• Controllare l’assenza di perdite, verificare il livello del liquido e effettuare un breve test di guida a bassa velocità.

Consigli Per Il Montaggio

• Usare attrezzi puliti e tappi per evitare l’ingresso di sporco nel circuito idraulico.
• Non mescolare tipi di liquido freni diversi; seguire le specifiche del costruttore del veicolo.
• Sostituire il liquido freni se contaminato o con presenza di acqua, per preservare guarnizioni e superfici interne.
• Serrare i raccordi e i bulloni con la coppia corretta fornita dalle specifiche del veicolo.
• Eseguire lo spurgo con metodo corretto (spurgo tradizionale o con apparecchiatura) fino a rimozione completa di bolle d’aria.

Frequenza Dei Guasti E Cause Più Comuni

I cilindri maestro non hanno una vita prevedibile a intervalli fissi; la durata dipende dallo stato del liquido freni e dalle condizioni d’uso. Le cause di guasto più frequenti sono:

• Usura delle guarnizioni interne dovuta all’invecchiamento o a contaminazione del liquido.
• Corrosione interna provocata da presenza di acqua nel liquido freni che degrada componenti metallici.
• Perdite esterne dai raccordi o dal corpo cilindro dovute a danni meccanici o deterioramento delle guarnizioni.
• Pedale che sprofonda o sensazione di freno spugnoso causata da infiltrazioni d’aria o cedimento delle guarnizioni.

Vantaggi Dell’Installazione

Sostituire un cilindro maestro usurato ripristina prontezza e modulazione della frenata, migliora la sicurezza e riduce il rischio di perdita di pressione idraulica. Scelta consigliata per riparazioni durature su impianti frenanti compatibili con i codici elencati.