Fascio cablaggio Mínusový svazek motoru progettato per il collegamento del polo negativo della batteria sui veicoli Citroën e Peugeot. Compatibile con i codici di riferimento più usati (9661191580, 9664252080, 5638SC), questo componente è fondamentale per garantire una massa stabile del motore e dell’impianto elettrico, riducendo problemi di avviamento e anomalie ai sensori. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio identificabile tramite codice prodotto.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën, Peugeot)
• Modello: Citroën C4; Citroën C4 Picasso; Peugeot 3008 I; Peugeot 308; Peugeot 5008 I (soprattutto versioni 1.6 HDi)
• Codici prodotto: 9661191580; 9664252080; 5638SC
• Altri numeri: 961191580

Funzione

Il fascio cablaggio collega il polo negativo della batteria alla massa del motore e alla scocca, assicurando un ritorno di corrente affidabile per avviamento, centralina motore, sensori e impianto di ricarica. Una massa difettosa provoca cadute di tensione, malfunzionamenti elettronici e avviamenti irregolari.

Sintomi e cause più comuni del guasto

• Corrosione sui terminali o sui punti di massa dovuta a umidità e sale stradale.
• Rottura dei conduttori per vibrazioni o trazione ripetuta.
• Danneggiamento dell’isolamento causato da calore o sfregamento su parti mobili.
• Contatti ossidati o morsetti allentati che creano resistenza elettrica.
• Conseguenze tipiche: difficoltà di avviamento, spie di anomalia centralina, irregolarità nel funzionamento di sensori e alternatore.

Indicazioni per la Montaggio

1. Prima di iniziare, isolare l’impianto scollegando il polo negativo della batteria per evitare cortocircuiti.
2. Rimuovere coperture o elementi di alloggiamento che ostacolano l’accesso al fascio cablaggio.
3. Svitare i fissaggi e scollegare i connettori interessati, annotando eventuali percorsi o posizioni dei supporti.
4. Installare il nuovo fascio rispettando il percorso originale, evitando punti di sfregamento e assicurando adeguato fissaggio ai supporti.
5. Serrare i bulloni di massa saldamente e pulire le superfici di contatto da ossidazione prima del rimontaggio; utilizzare bulloneria in buono stato.
6. Ripristinare alimentazione e verificare il corretto funzionamento con avviamento e controllo delle spie di bordo. Controllare assenza di errori e che non ci siano dispersioni o cortocircuiti.

Frequenza di sostituzione

Non esiste un intervallo di sostituzione programmato: il fascio va sostituito quando sono evidenti segni di usura, corrosione o malfunzionamento elettrico. Controlli visivi periodici nelle auto esposte a umidità o sale stradale permettono di intercettare danni in fase precoce.

Ricerca e acquisto facilitati tramite i codici prodotto indicati; componente indispensabile per ripristinare una massa motore affidabile su Citroën e Peugeot.