Sensore MAF di ricambio adatto per motori diesel 2.0 e 2.2 HDi dei gruppi Citroën e Peugeot. Ideale per meccanici e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio con codici originali (9657663580, 5WK97015, 1920LK). Il sensore misura la massa dell’aria aspirata e fornisce al controllo motore le informazioni necessarie per una corretta regolazione della quantità di carburante e della sovralimentazione; un componente critico per prestazioni, consumo e emissioni.

Descrizione

• Funzione: Misurare la massa d’aria aspirata e inviare il segnale alla centralina motore (ECU) per il calcolo della miscela aria/carburante.
• Compatibilità: Pensato per vetture Citroën C5 serie II e III e Peugeot 407 con motorizzazioni 2.0 HDi e 2.2 HDi che montano i codici riportati.
• Vantaggi: Ripristina la risposta dell’acceleratore, riduce i consumi anomali e contribuisce a una combustione regolare quando il sensore originale è malfunzionante.
• Target: Meccanici professionisti e appassionati che effettuano manutenzione e sostituzioni sul veicolo.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C5 II, Citroën C5 III, Peugeot 407 (motori 2.0 HDi, 2.2 HDi)
• Codici prodotto: 9657663580, 1920LK, 1920 LK, 5WK97015, 5WK9 7015
• Altri numeri: 5WK97015 (variante codice Bosch/fornitore comune)

Installazione – Consigli pratici

• Preliminari: Parcheggiare, attivare il freno di stazionamento e lavorare a motore freddo. Disconnettere la batteria se si interviene su componenti elettronici sensibili.
• Passi di montaggio: Individuare il sensore tra scatola filtro e collettore di aspirazione; scollegare il connettore elettrico; allentare i morsetti o le viti che fissano il sensore; rimuovere il vecchio sensore e montare il nuovo rispettando l’orientamento; serrare i fissaggi e ricollegare il connettore.
• Verifiche post-montaggio: Controllare tenuta dei tubi e assenza di perdite d’aria; avviare il motore e verificare l’assenza della spia motore; se presente, resettare gli adattamenti della centralina tramite diagnosi o, se necessario, scollegare la batteria per pochi minuti (seguire le procedure del costruttore).
• Consiglio: Utilizzare chiavi/utensili appropriati e non forzare i connettori elettrici per evitare danni ai pin.

Perché il pezzo si guasta più frequentemente

• Contaminazione: Polvere, olio (da filtri ad olio o perdite nel condotto), fuliggine e residui possono alterare la misura della massa d’aria.
• Ingressi d’aria anomali: Perdite o fessure nel circuito di aspirazione causano letture errate e possono portare al malfunzionamento del sensore.
• Stress elettrico: Umidità, corrosione dei contatti o vibrazioni continue possono compromettere l’elettronica interna.
• Durata: Componente soggetto ad usura elettronica nel tempo, specialmente su veicoli con chilometraggi elevati o manutenzione dell’aspirazione carente.

Segni di guasto e codici di errore tipici

• Segni comuni: Accensione spia motore (MIL), minimo irregolare, ritardi o strappi in accelerazione, aumento del consumo di carburante, possibile difficoltà di avviamento.
• Codici possibili: Codici diagnostici standard legati al circuito MAF (ad esempio P0100 – P0104 su centraline compatibili), da confermare con strumento di diagnosi.

Acquistando un sensore massa aria con i codici indicati (9657663580, 5WK97015, 1920LK) si ottiene un ricambio pensato per ripristinare le corrette letture aria della centralina dei modelli Citroën e Peugeot sopra elencati. Perfetto per officine e appassionati che eseguono riparazioni e manutenzioni rapide e sicure.