Descrizione

Pompa iniezione ad alta pressione Siemens VDO modello 5WS40018, studiata per motori 2.0 HDi (RHY) montati su veicoli Citroën e Peugeot. Pezzo spesso ricercato con i codici 5WS40018 o 9636818480; ideale per officine professionali e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi identificabili tramite codice. Questo componente è responsabile della fornitura e della regolazione della quantità di carburante agli iniettori, assicurando avviamento, erogazione e coppia corretti del motore.

Informazioni tecniche

• Produttore: Siemens VDO
• Modello: Veicoli Citroën e Peugeot con motore 2.0 HDi (RHY)
• Codici Prodotto: 5WS40018
• Altri Numeri: 9636818480, 1920CG, 1921N4

Installazione e Raccomandazioni

La sostituzione di una pompa di iniezione richiede competenze meccaniche e controllo della fase di iniezione. Procedura sintetica:

• Interrompere l alimentazione elettrica scollegando la batteria e ridurre la pressione del circuito carburante seguendo le procedure del costruttore.
• Segnare la posizione della pompa e degli elementi di distribuzione per mantenere il sincronismo motore; smontare tubazioni con attrezzatura adeguata e raccogliere il carburante residuo.
• Sostituire sempre guarnizioni e rame di tenuta all atto del montaggio per evitare perdite.
• Montare la nuova pompa rispettando l allineamento segnalato in precedenza; serrare gli organi di fissaggio con coppie indicate dal manuale officina del veicolo.
• In assenza del regolatore carburante e della valvola di arresto (questi elementi non sono inclusi con la pompa), ripristinare o installare i componenti mancanti secondo quanto previsto dal motore per garantire funzionamento e sicurezza.
• Priming del sistema e spurgo dell aria: eseguire l’operazione fino a completa eliminazione dell aria, controllare assenza di perdite e verificare l avviamento.
• Dopo montaggio, controllare mappatura e sincronizzazione: per un funzionamento ottimale può essere necessaria taratura/calibrazione con attrezzature specifiche in officina qualificata.

Perché si guasta

• Contaminazione del carburante (particelle solide o acqua): è la causa più comune di usura e danneggiamento delle sedi e dei distributori interni.
• Usura meccanica interna dovuta a chilometraggio elevato o scarsa lubrificazione dal carburante.
• Perdite da guarnizioni o tenute deteriorate che provocano perdita di pressione e difficoltà di avviamento.
• Malfunzionamenti elettrici o problemi agli organi di controllo esterni quando presenti (regolatore/valvola di arresto non inclusi con questo ricambio).

Note pratiche

Questo ricambio è frequentemente cercato tramite i codici 5WS40018, 9636818480, 1920CG o 1921N4; inserirli nelle ricerche aumenta la probabilità di trovare la parte corretta. La durata effettiva della pompa dipende da qualità del carburante, interventi di manutenzione e condizioni d uso. Ideale per officine e meccanici che necessitano di un ricambio identificabile e pronto alla sostituzione.

Importante: La pompa è fornita senza regolatore carburante e senza valvola di arresto; assicurarsi di predisporre o reinstallare questi componenti quando richiesto dal motore.

Pompa di iniezione ad alta pressione progettata per applicazioni su veicoli Stellantis (Citroën, Peugeot). Questo ricambio con codici 9636818480, 5WS40018, 1920CG e 1921N4 è pensato per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te che cercano una soluzione affidabile per ripristinare la corretta alimentazione del motore diesel. La descrizione include i riferimenti più usati nelle ricerche online per aumentare la visibilità sui motori di ricerca e facilitare il ritrovamento tramite codice prodotto.

Funzione e compatibilità

La pompa di iniezione ha il compito di generare la pressione necessaria per l’iniezione del carburante nel sistema motore. È indicata per impianti di alimentazione diesel ad alta pressione utilizzati su vari modelli del gruppo Stellantis (Citroën e Peugeot). L’utilizzo dei codici prodotto nella ricerca accelera l’individuazione del pezzo corretto in cataloghi e database ricambi.

Informazioni tecniche

• Produttore: Siemens VDO
• Modello: Stellantis – Citroën / Peugeot
• Codici prodotto: 9636818480, 5WS40018, VDO9636818480
• Altri numeri: 1920CG, 1921N4

Sostituzione: come procedere

La sostituzione richiede competenze meccaniche di base e alcuni attrezzi specifici. Procedura di massima:

• Isolare il circuito: scollegare la batteria e scaricare la pressione del circuito carburante seguendo la procedura del produttore.
• Segnare posizioni: marcare la posizione di riferimento della pompa e della puleggia per mantenere il calettamento della distribuzione.
• Scollegare tubazioni: rimuovere con attenzione tubi carburante ad alta pressione e collegamenti elettrici evitando contaminazioni.
• Rimuovere la pompa: svitare i fissaggi e rimuovere la pompa usurata; verificare l’integrità dei supporti e delle superfici di accoppiamento.
• Montaggio: installare la nuova pompa rispettando l’allineamento, usare guarnizioni nuove e coppie di serraggio OEM.
• Spurgo e avviamento: eseguire lo spurgo dell’impianto carburante, controllare assenza di perdite e verificare il corretto avviamento del motore.

Consigli per il montaggio

• Utilizzare guarnizioni e raccordi nuovi per evitare perdite.
• Sostituire il filtro carburante prima dell’installazione per ridurre il rischio di contaminazione.
• Pulire accuratamente la zona attorno alle connessioni per impedire l’ingresso di sporco nel circuito.
• Rispettare le coppie di serraggio e le procedure di calettamento indicate dal costruttore.
• Eseguire una prova a banco o una verifica diagnostica dopo la sostituzione per controllare pressione e tempi di iniezione.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti alle pompe di iniezione sono spesso causati da contaminazione del carburante (particelle abrasive, acqua), uso di carburante non adeguato, mancata manutenzione dei filtri o usura interna dovuta ai chilometri. Anche fenomeni come la corrosione, perdite alle tenute e stress termico possono compromettere la funzionalità. Una manutenzione periodica del sistema carburante e la sostituzione regolare del filtro riducono significativamente il rischio di guasto.

Note finali

Per risultati duraturi è consigliabile affidarsi a procedure di montaggio precise, utilizzare ricambi e materiali di consumo di qualità e verificare il corretto funzionamento dopo l’intervento. L’uso dei codici prodotto presenti nella scheda accelera la ricerca del ricambio adatto e facilita l’identificazione nei cataloghi ricambi.

Regolatore di pressione carburante Siemens VDO dedicato a veicoli del gruppo Stellantis (Citroën, Peugeot). Progettato per garantire una pressione costante nella linea di alimentazione common rail, questo componente è compatibile con i riferimenti A2C59506225 e X39-800-300-005Z ed è ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile. Inserire i codici di riferimento nella ricerca aumenta le possibilità di trovare il pezzo giusto: A2C59506225, X39-800-300-005Z, 5WS40018, 5WS40019.

Il regolatore controlla la pressione di ritorno o di alimentazione (a seconda dell’architettura del sistema d’iniezione) per mantenere la pressione ideale nel rail e garantire un’erogazione carburante uniforme. Un regolatore malfunzionante può causare avviamenti difficili, perdita di potenza, fumosità e consumi anomali. Questo ricambio è pensato per un’installazione diretta nei gruppi d’iniezione che montano i codici di riferimento sopra indicati.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Siemens VDO
• Modello: Citroën / Peugeot (Gruppo Stellantis)
• Codici Prodotto: A2C59506225, X39-800-300-005Z
• Altri Numeri: 5WS40018, 5WS40019

Applicazione E Funzione

Il regolatore regola la pressione del carburante nel sistema di alimentazione common rail, assicurando che gli iniettori ricevano carburante alla pressione corretta. È utilizzato su impianti alimentati da pompe ad alta pressione dove la precisione della pressione è fondamentale per la corretta combustione e performance del motore. Compatibile con diversi modelli Stellantis che impiegano centraline e pompe Siemens VDO corrispondenti ai codici riportati.

Guida Alla Sostituzione

Sostituire il regolatore seguendo questi passaggi generali. Se non si è esperti, eseguire l’intervento in officina attrezzata:

• Depressurizzare l’impianto carburante prima di intervenire per evitare fuoriuscite pericolose.
• Scollegare la batteria per sicurezza elettrica.
• Rimuovere con cura i connettori elettrici e le tubazioni del carburante collegate al regolatore.
• Allentare i fissaggi che tengono il regolatore e rimuoverlo evitando contaminazioni nel circuito.
• Installare il nuovo regolatore con guarnizioni nuove, rimontare tubazioni e connettori e verificare tenuta e funzionamento.
• Eseguire un avviamento di prova e controllare assenza di perdite e valori di pressione corrispondenti ai parametri del costruttore.

Consigli Per Il Montaggio

• Utilizzare guarnizioni e o-ring nuovi per assicurare tenuta.
• Pulire accuratamente le connessioni e la zona di lavoro per evitare l’ingresso di sporco nel sistema fuel.
• Controllare anche filtro carburante e alimentazione: contaminanti sono una causa frequente di guasto.
• Non forzare i raccordi; rispettare l’orientamento del componente e le specifiche del produttore quando disponibili.

Motivo Più Comune Di Guasto

I guasti al regolatore di pressione sono spesso causati da contaminazione del carburante (particelle solide o depositi), usura del diaframma interno, o problemi elettrici nel sensore/attuatore integrato. Anche problemi alla pompa carburante o al filtro intasato possono sovraccaricare il regolatore e ridurne la vita utile. Una manutenzione regolare del sistema di alimentazione rallenta l’insorgere dei guasti.

Per chi cerca ricambi per riparazioni veloci, usare i codici A2C59506225, X39-800-300-005Z, 5WS40018 e 5WS40019 nella ricerca aiuta a trovare il componente giusto per i veicoli Citroën e Peugeot equipaggiati con impianti Siemens VDO.