Pompa di iniezione ad alta pressione progettata per motori 2.0 HDi da 100 kW (codici motore RHR / RHK). Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile e facilmente rintracciabile tramite i codici prodotto. La conformazione e i codici compatibili rendono questo ricambio particolarmente indicato per ripristinare la corretta alimentazione e la resa del motore diesel, riducendo fumo, sputi e perdita di prestazioni.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Siemens VDO
• Modello: Pompa di Iniezione Alta Pressione per 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
• Codici Prodotto: 5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8
• Altri Numeri: 5WS40019, 5WS40809, 1920 QH, 1920 N8

Compatibilità

Compatibile con più modelli del gruppo Stellantis e altri marchi che montano il motore 2.0 HDi 100 kW codice RHR / RHK. Tra i veicoli più comuni troviamo:

• Citroën C4
• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5 (incl. X7)
• Citroën C8
• Peugeot 307
• Peugeot 407
• Peugeot 807
• Altri veicoli Ford, Volvo e Mazda equipaggiati con motore 2.0 HDi (RHR / RHK)

Funzione

La pompa ha il compito di generare la pressione necessaria per alimentare il sistema di iniezione diesel e fornire combustibile agli iniettori alla pressione corretta. Garantisce la regolarità del flusso e la sincronizzazione con il sistema di alimentazione del motore, influenzando direttamente prestazioni, consumo e emissioni.

Come Sostituire

• Preparazione: Lavorare su motore freddo. Scaricare la pressione del circuito carburante e scollegare la batteria.
• Accesso: Rimuovere i componenti di copertura necessari per raggiungere la pompa (tubi, staffe, prese d’aria se presenti).
• Segnatura: Segnare la posizione della pompa rispetto alla distribuzione/ingranaggi per mantenere l’assetto di sincronizzazione.
• Smontaggio: Scollegare le linee carburante e elettriche (proteggere le estremità per evitare contaminazioni), svitare i bulloni di fissaggio e rimuovere la pompa.
• Montaggio: Installare la nuova pompa rispettando l’orientamento segnato, sostituire guarnizioni e rondelle di tenuta, serrare ai coppie consigliate dal costruttore.
• Avviamento: Primerare il circuito carburante per eliminare l’aria, avviare il motore e controllare la presenza di perdite; verificare il corretto avviamento e la regolarità di funzionamento.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Utilizzare guarnizioni e rondelle nuove ad ogni sostituzione per garantire tenuta e prevenire ingressi d’aria.
• Seguire i valori di serraggio e le procedure del costruttore per evitare danneggiamenti alla flangia o ai filetti.
• Eseguire l’operazione in ambiente pulito per evitare contaminazioni del circuito carburante.
• Dopo il montaggio, verificare assenza di perdite e corretta pressione di alimentazione prima di percorrere tratti lunghi.

Motivi Più Comuni Di Guasto

• Contaminazione del carburante (particelle solide o acqua) che provoca usura prematura degli organi interni.
• Usura meccanica dei componenti interni dovuta al chilometraggio elevato o a lubrificazione insufficiente.
• Deterioramento delle guarnizioni e delle tenute con conseguente ingresso di aria o perdite.
• Corrosione dovuta a carburante non idoneo o presenza di acqua nel serbatoio.
• Difetti meccanici legati a sovraccarichi o danni da impatto durante interventi precedenti.

Questo ricambio è spesso ricercato mediante i codici 5ws40019, 5ws40809, 1920QH e 1920N8: utilizzare tali riferimenti per individuare rapidamente il pezzo corretto.

Pompa di iniezione ad alta pressione progettata per motori 2.0 HDi da 100 kW (RHR / RHK). Ideale per officine e meccanici fai-da-te esperti che cercano un ricambio affidabile e frequentemente reperibile tramite i codici produttore. Questa pompa è compatibile con numerosi modelli del gruppo Stellantis e con alcuni modelli Ford, Volvo e Mazda che montano lo stesso gruppo motore. L’installazione corretta e la calibrazione sono fondamentali per il corretto funzionamento dell’impianto d’iniezione e per evitare anomalie di erogazione o avviamento.

Caratteristiche E Vantaggi

Alta affidabilità grazie al sistema Siemens VDO, regolatore della pressione carburante integrato e progettazione specifica per motori 2.0 HDi. Ricerca frequente tramite numeri di parte (es. 1920QH, 1920N8, 9658193980), fattore che facilita il reperimento e la sostituzione in officina. Adatta sia per riparazioni di emergenza sia per interventi programmati di manutenzione.

Applicazioni Tipiche

• Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8
• Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807
• Alcuni modelli Ford, Volvo e Mazda con motorizzazioni derivate 2.0 HDi

Consigli Per Il Montaggio

• Smontare la pompa seguendo la procedura del produttore: marcare la posizione di riferimento del corpo pompa e degli ingranaggi per preservare la fase d’innesto.
• Scaricare il circuito carburante e proteggere i raccordi da contaminazioni. Sostituire sempre guarnizioni e o-ring.
• Dopo il montaggio, eseguire il riempimento e la spurgo dell’impianto carburante per evitare la presenza di aria che può compromettere l’avviamento e il funzionamento.
• La pompa elettronica potrebbe richiedere calibrazione o taratura su banco prova e verifica della pressione d’iniezione; questo operazione è raccomandata in officina attrezzata.
• Si consiglia l’intervento da parte di personale qualificato se non si dispone di attrezzature specifiche per la sincronizzazione e la taratura.

Motivo Più Comune Di Guasto

I guasti derivano solitamente da contaminazione del carburante (impurità, acqua), usura degli elementi ad alta pressione, malfunzionamento del regolatore di pressione o deterioramento delle tenute interne. Una manutenzione irregolare, filtri carburante trascurati o utilizzo di carburante di scarsa qualità accelerano il degrado della pompa. In alcuni casi, problemi elettrici o sensori associati al sistema d’iniezione possono causare sintomi simili a guasto della pompa.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Siemens VDO
• Modello: Pompa Iniezione 2.0 HDi 100 kW RHR / RHK
• Codici Prodotto: 5ws40019, 5ws40809
• Altri Numeri: 1920QH, 1920N8, 9658193980, 9688153080
• Applicazioni: Veicoli Citroën, Peugeot; compatibilità estesa a alcuni modelli Ford, Volvo, Mazda con motori 2.0 HDi
• Regolatore Pressione Carburante: Integrato

Note Per Il Cliente

Il pezzo è frequentemente ricercato tramite i codici indicati: inserire questi riferimenti nella ricerca aumenta la probabilità di individuare rapidamente il ricambio corretto. Per garantire il pieno ripristino delle prestazioni del motore è consigliabile effettuare, oltre alla sostituzione della pompa, la verifica del sistema di alimentazione (filtro carburante, tubazioni, sensori) e la calibrazione su banco prova quando necessaria.