Compressore aria condizionata Sanden serie SD6 (1350f), compatibile con impianti montati su veicoli del gruppo Stellantis (Citroën, Peugeot). Prodotto indicato per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio diretto con codici frequenti di riferimento 9651911180, 6453QP, 6453QQ, 6453WQ, 6453WR. Design robusto a cilindrata 1350f per prestazioni di raffreddamento affidabili su impianti a R134a.

Questo compressore ha la funzione primaria di comprimere il refrigerante nel circuito dell’aria condizionata, generando la differenza di pressione necessaria per lo scambio termico nel condensatore e nell’evaporatore. L’unità include corpo pompa, supporto frizione e predisposizioni per collegamenti elettrici tipici dei modelli Sanden SD6. Ideale come ricambio per sistemi che richiedono le misure e le interfacce tipiche della serie SD6V12/SD6C12 1350f.

Informazioni tecniche

• Produttore: Sanden (compatibilità con ricambi Stellantis)
• Modello: Compressore SD6 (indicazione 1350f / SD6V12 / SD6C12)
• Codici prodotto: 9651911180, 6453QP, 6453QQ, 6453WQ, 6453WR
• Altri numeri: 1350f, SD6V12 (variazioni dei codici per incroci applicativi)

Indicazioni di montaggio

• Recuperare il refrigerante con attrezzatura idonea prima di smontare il compressore.
• Scollegare la batteria del veicolo per evitare cortocircuiti durante le operazioni elettriche.
• Rimuovere la cinghia dei servizi e scollegare i tubi dell’impianto (tappi protettivi per evitare contaminazione).
• Allentare i bulloni di fissaggio e rimuovere il compressore; in molti casi trasferire frizione e supporto se non compresi nel ricambio.
• Sostituire gli O‑ring dei raccordi con elementi nuovi e lubrificarli con olio PAG compatibile.
• Dopo il montaggio effettuare il vuoto sul circuito con una pompa da vuoto, controllare l’assenza di perdite e ricaricare la quantità di refrigerante e olio prevista dal costruttore del veicolo.
• Verificare la corretta tensione della cinghia e il funzionamento elettrico della frizione prima di consegnare il veicolo.

Perché si guasta più spesso

• Usura cuscinetti interni dovuta a chilometraggio elevato o carenze di lubrificazione.
• Ingressi di contaminanti o umidità nel circuito che provocano corrosione o blocco del rotore.
• Perdite dalle guarnizioni o dai raccordi che portano a perdita di refrigerante e conseguente danno per mancata lubrificazione.
• Sovraccarichi termici ed elettrici sulla frizione che causano slittamento o rottura dell’azionamento.
• Difetti derivanti da componenti esterni (condensatore intasato, espansione ostruita) che aumentano la pressione di sistema e sollecitano il compressore.

Consigli pratici

Controllare sempre lo stato generale dell’impianto A/C (condensatore, evaporatore, essiccante/accumulatore, valvola di espansione) quando si sostituisce il compressore: parti contaminate o danneggiate riducono rapidamente la vita del nuovo componente. Utilizzare olio e refrigerante conformi alle specifiche del veicolo e rispettare le procedure di vuoto e carica per evitare malfunzionamenti.

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