Tubo Climatizzazione Peugeot 206 6460LG 6460LJ

autotech247 — Tue, 02 Jun 2020 15:55:50 +0000

Tubo Climatizzazione Peugeot 206 1.6 HDi

Descrizione

Ricambio per impianto aria condizionata adatto a Peugeot 206 con motore 1.6 HDi. Il tubo climatizzazione collega i componenti del circuito A/C garantendo il trasporto del refrigerante tra evaporatore, compressore e condensatore. Prodotto pensato per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano compatibilità rapida tramite codici di riferimento (6460LG, 6460LJ). Parole chiave utili per la ricerca: tubo climatizzazione, tubo aria condizionata, Peugeot 206 1.6 HDi, 6460LG, 6460LJ.

Informazioni Tecniche

Produttore: Stellantis (Peugeot, Citroën)
Modello: Peugeot 206 1.6 HDi
Codici Prodotto: 6460LG, 6460LJ
Altri Numeri: –

Come Si Sostituisce

La sostituzione richiede la rimozione del refrigerante dal circuito con attrezzatura per recupero e ricarica. Procedura sintetica:

Svuotare e mettere in sicurezza il circuito A/C con apparecchiatura di recupero refrigerante.
Accedere al tubo rimuovendo eventuali pannelli o staffe che ne ostruiscono l’accesso.
Scollegare i raccordi avendo cura di non danneggiare i filetto o i collegamenti rapidi.
Sostituire il tubo e i relativi O-ring/guarnizioni con parti nuove lubrificate con olio per A/C compatibile.
Rimontare, evacuare l’impianto e procedere alla ricarica del refrigerante seguendo le specifiche del veicolo.

Consigli Per Il Montaggio

Utilizzare sempre guarnizioni nuove e lubrificante specifico per il circuito A/C per evitare perdite.
Controllare lo stato delle staffe e dei supporti: vibrazioni o fissaggi allentati accelerano l’usura.
Non forzare i raccordi e serrare secondo le coppie raccomandate dal costruttore quando disponibili.
Effettuare un controllo di tenuta dopo l’installazione e verificare la pressione di esercizio con strumenti adeguati.
Se non si dispone dell’attrezzatura per il recupero del refrigerante, rivolgersi a un centro attrezzato per questa operazione.

Perché Il Pezzo Si Guasta

I guasti più comuni dipendono da corrosione esterna (esposizione a sale e agenti atmosferici), danneggiamenti meccanici dovuti a urti o vibrazioni e deterioramento delle guarnizioni che provoca perdite. L’accumulo di impurità nel circuito può anche ostacolare il flusso e incrementare la pressione di esercizio, stressando tubazioni e giunti. In veicoli con molti chilometri o impiego in condizioni gravose il rischio di perdita aumenta.