Descrizione

Tubo aria condizionata di ricambio specifico per Citroën C1 e Peugeot 107, progettato per il circuito frigorifero dei motori 1.0i 12V prodotti tra il 2005 e il 2014. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio con riferimenti originali 88720-0H010C e 6460SX. La sostituzione del tubo ripristina la corretta circolazione del refrigerante e contribuisce a recuperare l’efficienza del sistema climatizzazione.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107 (Motori 1.0i 12V, 2005–2014)
• Codici prodotto: 88720-0H010C, 6460SX
• Altri numeri: 1.0i

Funzione

Il tubo fa parte del circuito di climatizzazione e convoglia il refrigerante tra i componenti del sistema (evaporatore, compressore e condensatore). Garantisce il flusso corretto del fluido refrigerante e la tenuta del circuito, contribuendo al corretto funzionamento dell’impianto A/C e al comfort interno del veicolo.

Sostituzione e procedura di montaggio

Indicazioni generali per la sostituzione: arrestare il motore e recuperare il refrigerante con attrezzature idonee e conformi alle normative. Smontare i collegamenti del tubo all’altezza dei giunti e rimuovere eventuali fascette o supporti. Installare il nuovo tubo accertandosi che le superfici di tenuta e gli O‑ring siano integri e ben lubrificati con olio specifico per A/C; serrare i raccordi secondo le coppie di serraggio raccomandate dal costruttore. Dopo il montaggio è obbligatorio effettuare il vuoto sull’impianto e la ricarica del refrigerante con quantità e tipo corretti (in genere R134a per i veicoli di questo periodo), oltre a un controllo perdite e al collaudo del sistema.

Consigli per l’installazione

• Sostituire sempre gli O‑ring e lubrificarli con olio specifico A/C.
• Eseguire il recupero e la ricarica del refrigerante con attrezzature certificate.
• Controllare lo stato di compressore, condensatore e evaporatore per escludere danni che possano compromettere il nuovo tubo.
• Effettuare il vuoto sul circuito per il tempo consigliato (minimo 30 minuti) e verificare l’assenza di umidità e perdite.

Perché si guasta più spesso

I guasti tipici derivano da usura meccanica, vibrazioni e sollecitazioni termiche che col tempo possono provocare microfessure o rotture. Anche la corrosione (soprattutto su linee metalliche esposte) e l’invecchiamento delle guarnizioni possono causare perdite di refrigerante e calo di prestazioni dell’impianto. Urti da detriti stradali o montaggi non corretti accelerano il deterioramento.

Raccomandazioni di manutenzione

Controlli periodici del circuito A/C, sostituzione preventiva delle guarnizioni e verifica del livello olio e refrigerante aiutano a prolungare la vita del componente. In caso di perdita o calo di efficienza, intervenire rapidamente per evitare danni al compressore e ad altri elementi del sistema.