Ricambio specifico per l’impianto di climatizzazione di Citroën C2, C3 e C3 Pluriel. Questo tubo collega i componenti dell’impianto aria condizionata garantendo il passaggio del fluido frigorigeno e dell’olio lubrificante; è spesso ricercato con i codici 9650823380, 6460ZR o 647794. Progettato per sostituire il componente usurato originale, offre una soluzione pratica per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che effettuano riparazioni su vetture del gruppo Stellantis. L’indicazione dei codici nel titolo e nelle descrizioni aumenta la reperibilità sui motori di ricerca e facilita l’abbinamento al veicolo in officina.

Caratteristiche e Funzione

Il tubo climatizzazione ha la funzione di veicolare il refrigerante tra evaporatore, compressore, condensatore e altri elementi del circuito A/C. Deve garantire tenuta stagna sotto pressione, resistenza a temperature oscillanti e compatibilità con l’olio refrigerante. Un tubo integerrimo previene perdite che porterebbero a diminuzione della capacità di raffreddamento e potenziali danni al compressore.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën
• Modello: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel
• Codici prodotto: 9650823380, 6460ZR, 647794
• Altri numeri: NFP

Come Si Sostituisce

• Recuperare il refrigerante con apposita stazione di servizio e smaltirlo secondo normativa.
• Rimuovere le fascette e collegamenti al tubo difettoso prestando attenzione a non danneggiare componenti adiacenti.
• Sostituire eventuali O-ring e guarnizioni con ricambi nuovi compatibili e lubrificarli con l’olio specifico del sistema.
• Installare il nuovo tubo assicurando il corretto posizionamento e il serraggio delle connessioni.
• Eseguire il vuoto dell’impianto per eliminare umidità e verificare tenuta; successivamente ricaricare con il refrigerante previsto dal costruttore e controllare il corretto funzionamento.

Consigli Per Il Montaggio

• Utilizzare attrezzature professionali per il recupero e la ricarica del refrigerante (stazione A/C).
• Sostituire sempre O-ring e guarnizioni quando si interviene sull’impianto.
• Verificare la compatibilità dei materiali (oli e refrigerante) con il circuito del veicolo prima della ricarica.
• Eseguire test di tenuta e prova di funzionamento del climatizzatore a regimi differenti per assicurarsi dell’assenza di perdite.
• Smaltire correttamente il refrigerante recuperato e i materiali di scarto secondo la normativa locale.

Perché Si Guasta Più Spesso

I guasti tipici derivano da corrosione dovuta a umidità o salsedine, vibrazioni e stress meccanico che causano crepe o rotture, degrado degli O-ring che provoca perdite, e danneggiamenti accidentali durante lavori sul motore o sulla carrozzeria. La presenza di detriti o contaminanti nell’impianto può anche ostruire le linee e compromettere la circolazione del refrigerante, riducendo l’efficienza e accelerando l’usura dei componenti.