Descrizione

Tubo dell’acqua di ricambio progettato per l’alimentazione del circuito del riscaldamento nei modelli Citroën C1 e Peugeot 107 con motore 1.0 (codice motore 1KR). Parte fondamentale del sistema di raffreddamento, convoglia il liquido refrigerante verso il radiatore dell’abitacolo (heater core) permettendo il corretto riscaldamento dell’abitacolo e la stabilizzazione della temperatura motore.

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Caratteristiche e vantaggi

• Ricambio specifico per Citroën C1 / Peugeot 107 con motore 1.0 1KR.
• Materiale resistente al calore e ai liquidi refrigeranti, tipicamente gomma EPDM rinforzata per durabilità.
• Montaggio diretto sostituisce l’elemento usurato senza modifiche.
• Previene perdite del circuito di raffreddamento e migliorando efficienza del riscaldamento interno.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107 (motore 1.0 1KR)
• Codici del prodotto: 6466FR
• Altri numeri: –

Segni di guasto e frequenza di sostituzione

I sintomi più comuni di un tubo usurato includono perdite di liquido refrigerante sotto il veicolo, odore dolciastro nell’abitacolo, livello del liquido refrigerante in calo, surriscaldamento del motore o presenza di macchie/rigonfiamenti visibili sul tubo. In condizioni normali un tubo può mantenersi efficiente diversi anni; tuttavia la durata dipende da stress termico, condizioni di guida e qualità del liquido refrigerante. È buona pratica ispezionare visivamente le tubazioni ad ogni tagliando e sostituirle se si osservano crepe, indurimento o rigonfiamenti.

Raccomandazioni per il montaggio

• Prima di iniziare, far raffreddare completamente il motore e raccogliere il liquido refrigerante residuo in apposito contenitore.
• Svuotare parzialmente il circuito fino al livello necessario per rimuovere il tubo interessato.
• Allentare le fascette e scollegare il tubo dai raccordi interessati. Controllare i raccordi e le superfici di contatto per corrosione o danni.
• Montare il nuovo tubo posizionandolo correttamente sui raccordi e fissarlo con fascette nuove o riposizionate correttamente. Usare fascette di qualità per garantire tenuta.
• Reintegrare il liquido refrigerante secondo le specifiche del costruttore e effettuare lo spurgo dell’aria dal circuito per evitare bolle che possono causare surriscaldamento.
• Eseguire un controllo a motore caldo per verificare l’assenza di perdite e la corretta circolazione del liquido.

Motivo per cui il pezzo si guasta più spesso

I tubi del circuito di raffreddamento sono soggetti a stress termico continuo, vibrazioni del motore e contatto con agenti chimici contenuti nei liquidi antigelo. Col tempo la gomma può indurirsi, creparsi o perdere elasticità, provocando perdite o distacchi ai raccordi. Anche fascette allentate o danneggiate e surriscaldamenti ripetuti accelerano il degrado. Un corretto controllo periodico e la sostituzione al manifestarsi dei primi segni di usura prevengono guasti improvvisi.

Consigli finali

Per riparazioni fai-da-te seguire attentamente le raccomandazioni di sicurezza: lavorare a motore freddo, utilizzare attrezzi adeguati e smaltire il liquido refrigerante secondo normativa. Se non si è sicuri sull’intervento, rivolgersi a un meccanico qualificato. Ricercare il codice 6466FR per trovare rapidamente la corrispondenza desiderata.