Tubo flessibile che collega il termostato al riscaldamento ausiliario, progettato per i motori diesel 2.0 HDi e 2.2 HDi. Parte di ricambio indispensabile per il circuito di raffreddamento: assicura il passaggio del liquido refrigerante verso il riscaldamento addizionale e contribuisce a mantenere la corretta temperatura di esercizio del motore e dell’abitacolo.

Applicazioni

Compatibile con alcuni veicoli del gruppo Stellantis equipaggiati con motori 2.0 HDi e 2.2 HDi. Tra i modelli più comuni:

• Citroën C8
• Peugeot 807

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C8, Peugeot 807 (motori 2.0 HDi / 2.2 HDi)
• Codici prodotto: 6466S1
• Altri numeri: Nessun altro numero fornito

Funzione e caratteristiche

Il tubo trasporta il liquido refrigerante dal termostato verso l’impianto di riscaldamento ausiliario. Deve essere resistente a temperature elevate, agenti chimici del liquido di raffreddamento e alle vibrazioni del vano motore. Una tenuta corretta evita perdite di liquido refrigerante e problemi di surriscaldamento.

Come si sostituisce

• Scolare il circuito di raffreddamento fino a un livello inferiore al tubo da sostituire per evitare fuoriuscite eccessive di liquido.
• Allentare e rimuovere le fascette o i raccordi che fissano il tubo alle estremità (terminale del termostato e raccordo del riscaldamento ausiliario).
• Rimuovere il tubo usurato, pulire i raccordi e verificare che non siano danneggiati o deformati.
• Installare il nuovo tubo accertandosi della corretta inserzione sui bocchettoni e posizionare nuove fascette di serraggio.
• Riempire il circuito con liquido refrigerante conforme alle specifiche del costruttore e procedere allo spurgo dell’aria dal circuito secondo la procedura del veicolo.
• Controllare l’assenza di perdite a motore caldo e freddo, verificare la corretta circolazione e il funzionamento del riscaldamento.

Consigli di montaggio

• Sostituire sempre le fascette o i morsetti con elementi nuovi e adeguati al diametro del tubo per garantire tenuta nel tempo.
• Utilizzare liquido refrigerante che rispetti le specifiche del costruttore (non miscelare diversi tipi senza verifica).
• Ispezionare i raccordi, il termostato e l’eventuale riscaldamento ausiliario per corrosione o danneggiamenti che possano compromettere la nuova tubazione.
• Eseguire lo spurgo dell’aria con attenzione: sacche d’aria possono provocare surriscaldamento e danneggiare il circuito.
• Se possibile, eseguire un controllo completo del circuito di raffreddamento (radiatore, pompe, scambiatori) durante l’intervento.

Perché si guasta più frequentemente

• Invecchiamento termico e deterioramento della gomma dovuto a cicli continui di riscaldamento/raffreddamento.
• Contaminazione chimica del liquido refrigerante o uso di fluidi non conformi che degradano il materiale del tubo.
• Corrosione o cedimento delle fascette di serraggio che portano a perdite localizzate.
• Vibrazioni e sfregamento con componenti vicini che causano abrasione della superficie del tubo.

Segni di guasto e durata prevista

I sintomi più comuni di un tubo danneggiato sono perdite di liquido refrigerante, odore di antigelo nell’abitacolo, livello del refrigerante in calo, spia di temperatura motore e riscaldamento interno non efficace. La durata dipende da condizioni d’uso e manutenzione, ma tipicamente le tubazioni del circuito di raffreddamento possono cominciare a dare problemi dopo molti anni o dopo percorrenze elevate; controllo periodico consigliato durante le manutenzioni ordinarie.

Questo ricambio è ideale per officine e appassionati che preferiscono intervenire direttamente: fornisce una soluzione di ricambio precisa per ripristinare la tenuta e la funzionalità del circuito di riscaldamento su veicoli Citroën e Peugeot indicati.