Centralina airbag originale compatibile con i modelli Citroën C2 e C3 (codici più comuni 9661532480, 6546C7, 6546C8, 6545S0, 6545S5). Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio affidabile e spesso ricercato tramite il numero di riferimento. Questa unità gestisce il sistema di ritenuta (airbag e pretensionatori) rilevando i segnali dai sensori d’urto e attivando i dispositivi di sicurezza in caso di impatto. Essendo prelevata da un veicolo non incidentato è pronta per l’installazione, pur consigliando sempre una verifica diagnostica dopo il montaggio.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C2, Citroën C3 (a partire dal 2005)
• Codici Prodotto: 9661532480, 6546C7, 6546C8, 6545S0, 6545S5
• Altri Numeri: 6545S0; 6545S5; 6546C7; 6546C8; 9661532480

Come Si Sostituisce

La sostituzione della centralina airbag richiede attenzione e il rispetto delle norme di sicurezza. Procedere come segue: scollegare la batteria e attendere almeno 10–15 minuti per lo scaricamento dei condensatori; rimuovere i rivestimenti necessari (plancia/console o la zona prescritto dal modello), scollegare connettori e fissaggi della centralina, sostituire l’unità, ricollegare e rimontare. Terminata l’operazione è fondamentale eseguire una diagnosi con uno strumento compatibile per verificare lo stato dell’SRS e cancellare eventuali codici di errore.

Consigli Per Il Montaggio

• Scollegare sempre la batteria prima di ogni operazione e attendere il tempo necessario per lo scaricamento dei circuiti.
• Utilizzare attrezzi isolati e maneggiare con cura i connettori per evitare danni ai pin e ai cablaggi.
• Verificare l’integrità dell’impianto elettrico e dei sensori prima dell’installazione (assenza di corrosione o fili danneggiati).
• Eseguire il controllo diagnostico post‑montaggio per assicurarsi che la spia SRS si spenga e che non ci siano errori residui.
• Raccomandato: affidare l’intervento a personale qualificato per garantire la corretta funzionalità del sistema di sicurezza.

Perché Si Guasta Più Frequentemente

I guasti alla centralina airbag si verificano principalmente a causa di impatti (dopo un incidente l’unità può risultare danneggiata o contenere dati di crash), ingressi d’acqua o corrosione dei connettori, malfunzionamenti elettrici dovuti a cortocircuiti o scariche della batteria e danni meccanici. In alcuni casi l’intervento errato durante lavori sull’impianto elettrico può provocare errori SRS.

Note Finali

Questo ricambio è un’unità originale rimossa da veicolo non incidentato e destinata alla sostituzione della centralina airbag su Citroën C2 e C3. Per garantire sicurezza e conformità è necessario verificare il funzionamento con strumentazione diagnostica dopo l’installazione.

Unità di controllo airbag (centralina SRS) per Citroën C3, codice principale 9663357480 / 6546C7. Pezzo proveniente da veicolo non incidentato (2007). Ideale per meccanici professionisti e per chi esegue riparazioni fai-da-te che cerca una centralina identificabile tramite codice: 9663357480, 6546C7 e codici associati. La centralina gestisce l’attivazione degli airbag e dei pretensionatori, registra eventi di impatto e comunica con i sensori di collisione e con la strumentazione diagnostica dell’auto.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën)
• Modello: Citroën C3 (2007)
• Codici prodotto: 9663357480, 6546C7
• Altri numeri: 6546C8, 6545S0, 6545S5, 6545V9, 6545WJ

Modelli compatibili

Principalmente progettata per Citroën C3 (anno 2007). In alcune varianti o allestimenti simili può risultare compatibile anche con modelli Citroën C2; la corrispondenza va sempre valutata in base al codice presente sulla centralina (vedi Codici prodotto e Altri numeri).

Funzione

La centralina SRS (Supplemental Restraint System) monitora i sensori di impatto e i pretensionatori delle cinture e comanda l’attivazione degli airbag in caso di incidente. Memorizza i codici di errore e gli eventi di crash che possono rendere la centralina non più riutilizzabile dopo un deploy. Comunica con la rete elettrica del veicolo e con lo strumento diagnostico per la segnalazione dello stato del sistema (spia airbag).

Sostituzione e montaggio

Operazioni generali consigliate per una sostituzione sicura ed efficace:

• Scollegare il polo negativo della batteria e attendere almeno 10 minuti per la scarica dei condensatori del sistema SRS.
• Localizzare la centralina (posizione variabile a seconda dell’allestimento), rimuovere eventuali pannelli di protezione e scollegare i connettori facendo leva solo sulle linguette di bloccaggio.
• Sostituire la centralina mantenendo puliti i contatti; evitare di toccare i pin con mani sporche o umide.
• Fissare la centralina rispettando il corretto serraggio e la posizione originale; seguire le specifiche del costruttore per il montaggio se disponibili.
• Ricollegare la batteria e usare uno strumento diagnostico compatibile per verificare lo stato del sistema SRS e cancellare eventuali codici d’errore registrati. La spia airbag deve spegnersi se il sistema è correttamente ripristinato.

Raccomandazioni per il montaggio

• Utilizzare attrezzi isolati e adottare precauzioni antistatiche. Evitare colpi o urti alla centralina.
• Non tentare interventi sulla parte elettronica interna della centralina; sostituire l’unità se presenta danni o corrosione.
• Effettuare la verifica con strumento diagnostico dopo l’installazione per assicurarsi che non ci siano codici residui o segnalazioni della spia SRS.
• Se dopo la sostituzione la spia rimane accesa, controllare connettori, massa e integrità dei sensori di collisione; non ignorare la segnalazione.

Perché il pezzo si guasta più spesso

• Attivazione per impatto: dopo il deploy a seguito di una collisione la centralina spesso non è più riutilizzabile.
• Corrosione o infiltrazione d’acqua che danneggiano i contatti elettrici o i circuiti interni.
• Problemi ai connettori, masse difettose o cablaggi danneggiati che generano falsi allarmi o malfunzionamenti.
• Sovratensioni o picchi elettrici dovuti a interventi impropri sull’impianto che possono compromettere l’elettronica.
• Difetti elettronici interni dovuti all’età o a componenti soggetti ad usura.

Questo ricambio è una soluzione utile quando la centralina originale è compatibile per codice e stato d’uso: fornisce un percorso di riparazione efficace per ripristinare la funzionalità del sistema di ritenuta. Per interventi complessi segui le procedure di sicurezza del costruttore e utilizza strumenti diagnostici professionali.