Descrizione

Kit completo composto da unità immobilizzatore, due chiavi con chip e centralina motore: soluzione ideale per officine e appassionati che riparano Citroën C1 e Peugeot 107 con motore 1.0 (1KR) Euro 4. L’insieme è stato rimosso da un unico veicolo, garantendo sincronizzazione tra centralina, blocchetto avviamento e chiavi. I numeri di riferimento inclusi nel kit facilitano la ricerca e l’identificazione rapida del ricambio.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Citroën C1 / Peugeot 107 (motore 1.0 1KR, EURO 4)
• Codici prodotto: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 0261S04464, 89661-0H070, 4162FK
• Altri numeri: 6580V7, 6252P3, 1943FE

Montaggio e codifica – Importante

– L’unità è usata ed è “abbinata” al veicolo originale (VIN/PIN/chiavi).
– Opzioni per la messa in servizio:
1) Clonazione dei dati dalla vecchia unità (EEPROM/Flash) – dopo il clone l’unità è plug and play.
2) Virginizzazione e successiva inizializzazione/telecodifica tramite DiagBox (eventualmente online) + adattamento delle chiavi.
– Si consiglia l’intervento di un tecnico con attrezzatura di servizio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
– Prima dello smontaggio/montaggio scollegare sempre la batteria e seguire la procedura del costruttore per evitare danni all’unità.

Consigli per il montaggio

• Scollegare la batteria prima di iniziare per evitare cortocircuiti o danneggiamenti elettronici.
• Rimuovere il blocchetto accensione e scollegare con cura i connettori; ispezionare eventuali pin ossidati o contatti bruciati.
• Per la centralina motore, maneggiare evitando scariche elettrostatiche e vibrazioni e richiudere adeguatamente tutti i connettori.
• Se si effettua clonazione EEPROM/Flash, utilizzare attrezzatura dedicata e seguire la procedura passo-passo; in alternativa procedere con la virginizzazione e la telecodifica tramite DiagBox.
• Dopo l’installazione verificare il corretto funzionamento dell’avviamento e la presenza delle chiavi programmate.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti comuni su immobilizzatori, blocchetti avviamento e centraline motore sono spesso dovuti a: ingressi d’acqua e umidità che provocano corrosione dei contatti, danni ai connettori dovuti a vibrazioni o errata manipolazione, picchi di tensione elettrica, usura del transponder nelle chiavi e malfunzionamenti dovuti a cortocircuiti o pannelli di massa difettosi. In molti casi il problema nasce da componenti elettrici correlati (batteria scarica, cablaggi deteriorati) che influiscono sul funzionamento dell’unità.

Note sul prodotto

Kit usato, rimosso da Citroën C1 del 2009. Include: unità immobilizzatore, centralina motore 89661-0H070 (0261S04464) e blocchetto accensione 4162FK, più due chiavi con transponder. Ideale per riparazioni che richiedono ricambi già accoppiati tra loro; i codici presenti aiutano a identificare la corrispondenza con il veicolo.

Unità immobilizzatore completa con centralina motore (ECU) e due radiocomandi con chip transponder, proveniente da veicolo Peugeot 107 (2006). Il veicolo si avviava; il telecomando funzionava solo con un tasto. Per ripristinare la piena funzionalità è necessario saldare un microinterruttore come indicato.

Stellantis Citroën Peugeot
89661-0H022 89740-0H010-00 89780-0H020
6580V7 6252P3

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C1; Peugeot 107 1.0 1KR Euro 4 (origine veicolo: 2006)
• Codici prodotto: 89661-0H022, 89740-0H010-00, 89780-0H020
• Altri numeri: 6580V7, 6252P3

Descrizione e funzione

Si tratta di un modulo combinato immobilizzatore + ECU abbinato a due telecomandi con chip. Il sistema immobilizzatore impedisce l’avviamento non autorizzato del motore leggendo il codice del transponder presente nelle chiavi; la ECU gestisce l’iniezione, l’accensione e altri parametri motore. Nel pezzo fornito, la parte elettronica è completa ma il telecomando mostrava funzionamento parziale (solo un tasto) e richiede l’intervento sul microinterruttore segnalato.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

1. Scollegare la batteria negativa prima di qualsiasi intervento per evitare cortocircuiti e danni elettronici.
2. Accedere all’unità rimuovendo i pannelli sotto il cruscotto o la plancia come da manuale del veicolo; lavorare in ambiente pulito e privo di umidità.
3. Ispezionare connettori e cablaggi: pulire eventuali contatti ossidati e verificare l’integrità dei fili.
4. Eseguire la saldatura del microinterruttore se necessario, con saldatore adatto e mani esperte per evitare danni alla circuiteria.
5. Mantenere le staffe e le posizioni dei sensori/antenne immobilizzatore come nell’originale per assicurare il corretto funzionamento.
6. Dopo il montaggio, procedere alla registrazione e programmazione delle chiavi e dell’ECU con uno strumento diagnostico compatibile (registrazione chiavi necessaria per abbinare i transponder all’immobilizzatore).
7. Preferibile l’intervento di personale qualificato o officina per la programmazione; per riparazioni elettroniche delicate rivolgersi a chi ha esperienza in saldature su componenti automotive.

Perché Il Pezzo Si Guasta Più Frequentemente

• Ingressi di umidità e corrosione che danneggiano piste e connettori.
• Sbalzi di tensione o cortocircuiti che bruciano componenti elettronici dell’ECU o del modulo immobilizzatore.
• Usura meccanica o guasto dei microinterruttori e dei contatti dei pulsanti dei telecomandi.
• Danni dovuti a urti, manomissioni o interventi di riparazione non corretti.
• Malfunzionamento del trasponder nelle chiavi o dell’antenna di lettura immobilizzatore.

Questo kit è pensato per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio con codici identificativi specifici. L’elenco dei codici prodotto e numeri supplementari facilita la ricerca su motori e cataloghi ricambi. Verificare sempre la corrispondenza dei codici prima dell’installazione e seguire le raccomandazioni di montaggio per un esito affidabile.

Kit Immo + ECU + chip specifico per motorizzazione 1.0 1KR (Euro 4) adatto a veicoli Citroën C1 e Peugeot 107. Il prodotto include centralina motore e unità immo abbinate con una chiave dotata di transponder. Spesso ricercato tramite codici originali (OE) indicati di seguito: inserendoli nella ricerca aumentano le probabilità di trovare esattamente il ricambio desiderato. Destinato sia ad officine meccaniche professionali sia a appassionati del fai-da-te con competenze elettriche di base.

Caratteristiche e Funzione

La centralina motore (ECU) gestisce iniezione, accensione e parametri motore; l’unità immobilizer comunica con il transponder della chiave per autorizzare l’avviamento. La chiave con chip contenuta nel kit deve essere sincronizzata con l’ECU/immobilizer affinché il veicolo si avvii correttamente. Il telecomando delle serrature è un componente distinto: problemi di chiusura a distanza sono spesso causati dalla batteria del telecomando o dai contatti del trasmettitore.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107; Motorizzazione: 1.0 1KR, Euro 4
• Codici prodotto: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 0261208702, 89661-0H022, 6580V7, 6252P3
• Altri numeri: 261208702 (referenze correlate e tag prodotti)

Consigli per il Montaggio

• Scollegare sempre la batteria prima di procedere per prevenire danni alla centralina.
• Maneggiare la centralina e la chiave con attenzione per evitare scariche elettrostatiche; utilizzare strumenti isolati se possibile.
• Controllare connettori e cavi per segnali di corrosione o danni; sostituire fascette o guaine danneggiate.
• Non forzare i connettori: assicurarsi che i terminali siano allineati e puliti prima del fissaggio.

Montaggio e codifica – Importante

• L’unità è usata ed è “abbinata” al veicolo originale (VIN/PIN/chiavi).
• Possibilità di messa in servizio:
  1. Klonazione dei dati dalla vecchia unità (EEPROM/Flash) – dopo il clone l’unità è plug and play.
  2. Virginizzazione e successiva inizializzazione/telecodifica tramite DiagBox (eventualmente online) + adattamento delle chiavi.
• Si raccomanda di eseguire l’operazione con un tecnico esperto e con attrezzatura di servizio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Prima di smontare/montare scollegare sempre la batteria e seguire la procedura del produttore per evitare danni all’unità.

Procedura di Sostituzione

Accesso all’unità secondo lo schema del veicolo: identificare l’ECU e l’unità immobilizer, scollegare batteria, annotare la posizione e il verso dei connettori. Rimuovere i connettori elettrici con cura, sostituire l’unità e fissarla saldamente. Dopo il montaggio, procedere con la clonazione o la codifica/inizializzazione come descritto nella sezione precedente per permettere l’avvio e la corretta comunicazione tra ECU, immobilizer e chiave.

Perché si Guasta Più Spesso

• Batteria scarica del telecomando: causa frequente di malfunzionamento del comando a distanza pur non impedendo l’avviamento (se la chiave è ancora riconosciuta dall’immobilizer).
• Corrosione o infiltrazioni d’acqua su connettori e circuiti elettrici.
• Picchi di tensione sulla batteria che possono danneggiare l’elettronica della centralina.
• Perdita di sincronizzazione tra transponder e unità immobilizer dopo interventi elettrici o sostituzioni della batteria della chiave.

Il kit è una soluzione pratica quando è necessario ripristinare l’avviamento o sostituire l’unità abbinata al sistema di sicurezza del veicolo. Verificare i codici indicati per identificare la corrispondenza con il ricambio richiesto.

Unità di immobilizer completa con 1 telecomando con chip e interfaccia per la centralina motore, compatibile con i veicoli Citroën C1 e Peugeot 107. Ricerca frequentemente effettuata tramite i codici 6580V7, 6545PR, 6252P3 o numeri correlati 89780-0H020 / 89740-0H010-00. Prodotto destinato ad autoriparatori e appassionati del fai-da-te che cercano una soluzione diretta per risolvere problemi di avviamento e di chiusura centralizzata.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107
• Codici prodotto: 6580V7, 6545PR, 6252P3
• Altri numeri: 89780-0H020, 89740-0H010-00

Funzione

L’unità di immobilizzatore impedisce l’avviamento del motore se la chiave non trasmette il codice corretto via chip. Il telecomando gestisce la chiusura centralizzata e il comando a distanza delle porte. L’insieme consente quindi sia la protezione antifurto che il controllo elettrico delle serrature, integrandosi con la centralina motore per autorizzare l’accensione.

Segni Di Guasto Comuni

• Motore che non si avvia pur avendo batteria in buone condizioni.
• Spia immobilizzatore o spia chiave lampeggiante o fissa sul quadro strumenti.
• Telecomando non risponde o portata sensibilmente ridotta.
• Chiusura centralizzata intermittente o non funzionante.

Perché Si Guasta Più Frequentemente

I guasti sono spesso dovuti a infiltrazioni di umidità o corrosione dei contatti elettrici, cortocircuiti causati da impianti elettrici danneggiati, usura delle saldature interne o guasto dei componenti elettronici per invecchiamento. Anche urti o danni a seguito di incidenti possono compromettere il corretto funzionamento dell’unità.

Istruzioni Per La Sostituzione

1. Preparazione: Lavorare con batteria veicolo scollegata per evitare cortocircuiti e danni alla centralina.
2. Smontaggio: Rimuovere pannelli e accessi necessari (di solito sotto cruscotto o dietro scatola fusibili) per raggiungere l’unità immobilizzatore.
3. Disconnessione: Scollegare connettori e viti che fissano l’unità; fare attenzione a non danneggiare i cablaggi.
4. Montaggio: Installare la nuova unità rispettando l’orientamento e riconnettere i cavi.
5. Programmazione: La chiave con chip e il telecomando devono essere programmati alla nuova unità e, in alcuni casi, anche alla centralina motore. Questa operazione richiede un attrezzo diagnostico adeguato o l’intervento di un operatore qualificato in grado di eseguire la sincronizzazione dei codici.
6. Test finale: Verificare avviamento, funzionamento telecomando e chiusura centralizzata prima di rimontare definitivamente tutti i pannelli.

Nota: Tenere presente che la programmazione dei transponder senza gli strumenti diagnostici appropriati può risultare impossibile; pianificare quindi l’intervento in officina attrezzata se non si dispone degli strumenti necessari.

Consigli Pratici

• Controllare sempre lo stato della batteria della chiave/telecomando prima di procedere alla sostituzione.
• Ispezionare connettori e cablaggi per ossidazione o danni, spesso la soluzione è la riparazione del cablaggio.
• Documentare la posizione dei connettori e scattare foto prima dello smontaggio per facilitare il rimontaggio.

Questo ricambio è una soluzione diretta per ripristinare il corretto funzionamento dell’avviamento e della chiusura centralizzata su Citroën C1 e Peugeot 107. L’uso dei codici prodotto nella ricerca aumenterà la probabilità di trovare la corretta corrispondenza per il veicolo.