Descrizione della parte

La testa della leva del cambio con manicotto usata è destinata alle auto Citroën C3 II A51 e DS3. Grazie al design di CARLA – V210 HZD – BLACK MISTRAL, è un pezzo adatto come sostituto di un pezzo originale usurato o esteticamente danneggiato. Il vantaggio è che il manicotto non è danneggiato, il che facilita la sostituzione e aiuta a preservare l’aspetto originale degli interni.

Questo ricambio viene spesso ricercato anche in base al numero di serie, quindi elenchiamo 2403CL e 7591CC. Per i meccanici e gli appassionati del fai da te è importante che si tratti di un gruppo testa del cambio completo con manicotto, che può risolvere sia l’usura visiva che il peggioramento del comfort durante l’utilizzo del cambio.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis Citroën Peugeot
• Modello: Citroën C3 II A51, DS3
• Altri numeri: 2403CL, 7591CC

Codici prodotto

• Codici prodotto: 2403CL, 7591CC
• Nomi dei modelli: Citroën C3 II, DS3

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per questo tipo di parte, la procedura esatta per sostituire la testa del cambio con il manicotto può variare a seconda del design specifico degli interni e del metodo di montaggio. Di seguito è riportata una pratica procedura generale per la sostituzione di questo tipo di componente.

1) Prima del montaggio

• Controllare le condizioni della testa e del bracciale usati, in particolare l’usura della superficie, la forza dell’attacco e l’integrità delle cuciture del bracciale.
• Confronta la parte nuova e originale in base alla forma della testa, al design del polsino, al colore, al metodo di fissaggio e ai codici prodotto.
• Controllare eventuali danni al meccanismo di fissaggio interno della testa o al telaio del bracciale.

2) Strumenti e materiali necessari

• piede di porco in plastica per lo smontaggio delle parti interne
• set base di utensili manuali
• panno pulito
• preparazione per la pulizia delicata della plastica circostante
• guanti protettivi

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Proteggere il veicolo contro i movimenti e predisporre un’area di lavoro attorno alla leva del cambio.
2. Allentare con attenzione il telaio del polsino o la copertura del tunnel centrale se il progetto lo richiede.
3. Rimuovere il bracciale dalla custodia per non danneggiare i fermi di plastica o il rivestimento circostante.
4. Smontare la testa del cambio originale. Con questa tipologia solitamente è necessario procedere con attenzione e in modo uniforme per non danneggiare il fissaggio.
5. Confronta la parte smontata con il pezzo di ricambio usato e controlla l’adattamento e la corrispondenza del design complessivo.
6. Pulire le superfici di contatto e l’area attorno alla leva del cambio da polvere e sporco.
7. Posizionare il nuovo bracciale nella posizione corretta rispetto al telaio o al rivestimento circostante.
8. Appoggiare la testa sulla leva del cambio in modo che sia diritta e senza gioco.
9. Fissare la testa in modo appropriato al design dell’auto e del pezzo, senza usare una forza eccessiva.
10. Riposizionare il bracciale nel telaio o nel tunnel centrale e verificare che tutti i fermi siano posizionati correttamente.
11. Testare il movimento della leva del cambio in tutte le posizioni senza avviare e osservare se il bracciale tira o gira da qualche parte.
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Verificare che la testa sia serrata e non presenti giochi eccessivi.
  • Controllare che il bracciale sia posizionato correttamente e non si pizzichi quando si sposta la leva.
  • Durante la prova di guida, osservare il comfort del cambio di marcia e assicurarsi che la nuova parte non limiti il normale controllo della trasmissione.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Smontaggio forzato della testa originale: potrebbe danneggiare l’accessorio o la plastica circostante. Procedere sempre in modo uniforme e attento.
  • Cattiva aderenza del bracciale: porta alla torsione o al distacco. Verificare il corretto orientamento prima dello scatto finale.
  • Confronto insufficiente delle parti: design diversi possono causare malfunzionamenti o allentamenti.
  • Danni alla plastica interna: utilizzare un palanchino di plastica adatto anziché strumenti di metallo.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • normale usura dovuta al cambio quotidiano
  • pelatura o abrasione della superficie della testa dovuta all’uso
  • danni al bracciale dovuti a sfregamento, invecchiamento del materiale o manipolazione imprudente
  • rilascio della testa dopo un precedente smontaggio non professionale
  • danni meccanici agli interni durante la riparazione o il trasporto
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