Pedale dell’acceleratore elettronico di ricambio adatto per Citroën C1 e Peugeot 107 con trasmissione automatica. Prodotto indicato per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio identificabile tramite i codici 78110-0H010, 78110-0H011 o 1601ET. Il componente è progettato per sostituire l’unità originale del sistema drive‑by‑wire, garantendo risposta immediata alla pressione del pedale e integrazione elettrica con la centralina motore.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107
• Codici prodotto: 78110-0H010, 78110-0H011, 1601ET
• Altri numeri: 1601ET NFP

Funzione e note d’uso

Il pedale dell’acceleratore contiene sensori di posizione (potenziometri o sensori magnetici a seconda della versione) che trasmettono alla centralina la richiesta di coppia del guidatore. Nei veicoli con comando elettronico dell’acceleratore questo componente è fondamentale per la gestione del motore, del controllo di trazione e dei sistemi di sicurezza correlati. Spesso i ricambi vengono ricercati direttamente per codice prodotto, quindi includere il codice nei controlli e negli ordini accelera l’identificazione.

Sostituzione e Montaggio

La sostituzione richiede strumenti di base e una minima esperienza elettrica. Procedura tipica:

• Staccare la batteria per sicurezza prima di intervenire sull’impianto elettrico.
• Rimuovere il pannello plastico sottostante o il rivestimento centrale per accedere alla staffa del pedale.
• Scollegare il connettore elettrico del pedale e svitare i bulloni che fissano l’insieme alla carrozzeria.
• Sostituire l’unità e rimontare nella sequenza inversa; verificare il corretto alloggiamento e il serraggio dei fissaggi.
• Al termine, ricollegare la batteria e, se necessario, eseguire una procedura di azzeramento o apprendimento della centralina tramite strumento diagnostico; alcuni veicoli possono richiedere la calibrazione del sensore di posizione per evitare valori errati.

Raccomandazioni per il Montaggio

• Intervenire con veicolo su superficie piana e freno di stazionamento inserito.
• Controllare connettori e cablaggi: pulire eventuale ossidazione e verificare l’integrità dei fili prima del montaggio.
• Usare la coppia di serraggio consigliata sul manuale officina per i bulloni di fissaggio; evitare serraggi eccessivi che possano deformare la staffa plastica.
• Se presente, seguire la procedura di apprendimento elettronico indicata dal costruttore tramite strumento diagnostico per ripristinare la corretta mappatura dell’acceleratore.

Motivo Principale di Guasto

I guasti tipici sono dovuti a usura dei sensori interni (potenziometro), infiltrazione di umidità o sporco nei contatti elettrici, ossidazione dei connettori e danni meccanici alla leva o alla staffa plastica. In presenza di anomalie si riscontrano innesti irregolari, perdita di risposta al pedale o codici errore sulla centralina. La durata può variare notevolmente in funzione delle condizioni d’uso e dell’esposizione ad agenti corrosivi, ma è comune che il componente necessiti sostituzione dopo molti chilometri o in seguito a impatto nella zona pedali.

Per officine e meccanici indipendenti: ordinando tramite i codici 78110-0H010, 78110-0H011 o 1601ET si velocizza la reperibilità del pezzo. Il montaggio è relativamente semplice, ma la verifica elettronica post‑sostituzione è consigliata per garantire il corretto funzionamento del sistema drive‑by‑wire.